必讀要聞一：該地發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車超級應(yīng)用場景
近日，第一屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展上海論壇在臨港中心開幕。會上，上海臨港新片區(qū)聚焦民生、行業(yè)痛點問題，發(fā)布了“探路先鋒-Pathfinder”十個超級場景，并向全社會發(fā)榜首批“車易行”“隨心乘”“箱聯(lián)運(yùn)”“疏客流”“大數(shù)據(jù)”5個場景。
去年以來，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策頻出。2024年1月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知，試點期為2024—2026年。2023年12月，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國還將積極推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持新一代動力電池、新型底盤、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。機(jī)構(gòu)人士表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策頻出，有望催化國內(nèi)高階智能駕駛的研發(fā)和落地進(jìn)程。智能駕駛涵蓋多領(lǐng)域協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈迎來快速發(fā)展。隨著國內(nèi)逐步開展L3、L4級自動駕駛的試點工作，具備高階智能輔助駕駛的特斯拉FSD有望加快進(jìn)入中國市場進(jìn)程。
必讀要聞二：人工智能成為新型工業(yè)化的重要推動力
人工智能是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，已在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域嶄露頭角，成為新型工業(yè)化的重要推動力。日前，工信部部長金壯龍表示，將推進(jìn)人工智能賦能新型工業(yè)化。
市場人士指出，在工業(yè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)AI模型（如數(shù)據(jù)分析預(yù)測、工業(yè)視覺等）應(yīng)用已經(jīng)相對成熟，但大語言模型（LLM）應(yīng)用方興未艾。LLM應(yīng)用正按照經(jīng)營管理側(cè)、生產(chǎn)控制側(cè)、研發(fā)設(shè)計側(cè)的順序逐步落地。市場人士認(rèn)為，生成式AI將賦予工業(yè)智能化制造更大發(fā)展?jié)摿?、更?qiáng)勁增長動能、更廣闊應(yīng)用場景?？春茫?）研發(fā)設(shè)計，AI有望增進(jìn)用戶使用EDA/CAD設(shè)計及CAE仿真優(yōu)化等軟件的效率；2）生產(chǎn)制造，AI有望強(qiáng)化工業(yè)機(jī)器人的信息處理、感知執(zhí)行等能力；3）管理服務(wù)，AI已經(jīng)被用于基本辦公領(lǐng)域，預(yù)計未來將進(jìn)一步擴(kuò)展至供應(yīng)鏈管理、客服服務(wù)和市場營銷等其他應(yīng)用場景。
必讀要聞三：頭部平臺春節(jié)跨境備貨量同比增600%
近日，菜鳥宣布與速賣通聯(lián)合推出多重入倉保障。速賣通全托管和半托管商家可提前備貨至菜鳥優(yōu)選倉，訂單通過平臺自動下發(fā)，商家無需任何操作。今年春節(jié)備貨期間，菜鳥與速賣通優(yōu)選倉備貨量與去年同比增長600%。速賣通是阿里巴巴旗下的面向國際市場打造的跨境電商平臺，被廣大賣家稱為“國際版淘寶”。
當(dāng)前，跨境電商已成為對外貿(mào)易的新渠道、轉(zhuǎn)型升級的新動能、高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。機(jī)構(gòu)指出，2023年我國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模2.38萬億元/+15.6%(前三季度增速14.4%)，其中出口1.83萬億元/+19.6%，進(jìn)口5483億元/+3.9%；2023年跨境出口電商在外貿(mào)中滲透率達(dá)約7.7%，較2018年的約3.7%有明顯提升；2018-2023年我國跨境出口電商規(guī)模CAGR達(dá)約25%，明顯超越出口規(guī)模CAGR的7.7%，彰顯旺盛的增長活力。
必讀要聞四：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用已取得里程碑成果
作為儲能界及兩輪車換電的“新秀”，鈉離子電池憑借其國內(nèi)儲量豐富，分布廣泛，低成本、長壽命、寬溫區(qū)和高安全性能等優(yōu)勢迅速脫穎而出。據(jù)中國科技信息雜志社，專家預(yù)測，隨著鈉離子電池的進(jìn)一步規(guī)?；瘧?yīng)用，2024年或?qū)⒂瓉硪粋€價格拐點，屆時，特別是在儲能應(yīng)用方面，鈉離子電池成本會低于鋰離子電池成本；而2025年，成本有望更大幅度下降。
2023年，鈉電池在產(chǎn)能建設(shè)與應(yīng)用進(jìn)展上步伐加快，鈉離子電池新能源汽車，走完了從“0”到“1”的路。2023年12月27、28日，兩款搭載鈉離子電池的A00級車型正式下線，分別為中科海鈉與江淮釔為合作的花仙子、孚能科技與江鈴集團(tuán)合作的江鈴易至EV3，是鈉電池在新能源汽車應(yīng)用市場的重要突破，標(biāo)志著鈉電池產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用的里程碑成果。市場人士指出，在國家政策的重點支持下，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加速落地，將促進(jìn)鈉電形成規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)并凸顯出鈉離子電池低成本優(yōu)勢。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測，到2030年，鈉離子電池的實際出貨量或?qū)⑦_(dá)347GWh，2024-2030年CAGR達(dá)到58.1%。
2024.01.19
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