圖片來源@達沃斯經(jīng)濟論壇官方Flickr相冊
當(dāng)?shù)貢r間1月15日，世界經(jīng)濟論壇2024年年會在瑞士達沃斯開幕，與此同時，紅海局勢也在美英空襲胡塞武裝后進一步升級，不少國際油氣巨頭在論壇期間表達了對現(xiàn)狀的研判和擔(dān)憂。
隨著紅海形勢愈發(fā)嚴峻，BP、殼牌、卡塔爾能源公司等石油天然氣領(lǐng)域巨頭均于近日宣布了暫停紅海航線的運輸。
達沃斯論壇期間，五大國際石油巨頭之一的雪佛龍CEO邁克·沃斯（Michael Wirth）表達了自己的焦慮。沃斯稱，在他看來目前紅海的情況十分糟糕，這種緊張局勢有可能會導(dǎo)致中東石油斷供，如果真的發(fā)生這種情況，國際油價可能會迅速上漲，并對全球經(jīng)濟形成一系列負面影響。沃斯還認為，考慮到地緣風(fēng)險，目前的油價（WTI原油期貨合約）仍能在73美元/桶之下運行，令他感到十分驚訝。
不過，雖然沃斯的措辭表達出了強烈的焦慮感，但雪佛龍并沒有與BP、殼牌等巨頭一樣暫停紅海航線，該公司近日表示，將密切關(guān)注相關(guān)海域安全情況，但目前并不會改變航線。沃斯自己在接受采訪時也表示，雪佛龍會與美國海軍展開合作，繼續(xù)該航線的原油運輸。
本屆達沃斯論壇，沙特阿拉伯派出了由外交大臣率領(lǐng)的高級代表團，沙特的駐美大使、商務(wù)大臣、工業(yè)和礦產(chǎn)資源大臣等都悉數(shù)到場，作為該國石油產(chǎn)業(yè)的支柱企業(yè)，同時也是世界最大石油生產(chǎn)公司和第六大石油煉制商的沙特阿美領(lǐng)導(dǎo)層也參與其中。雖然沙特代表團在論壇期間主要介紹的是自身“2030愿景”的推進情況和相關(guān)案例，包括綠色能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃等，但作為石油大國、OPEC核心成員，沙特方面針對油氣產(chǎn)業(yè)、市場的發(fā)言反而更受關(guān)注。
當(dāng)?shù)貢r間1月17日，沙特阿美CEO阿敏·納瑟爾（Amin Nasser）接受采訪時表示，紅海危機對油氣領(lǐng)域的影響或許會比想象中的更大、更久。納瑟爾認為，如果只是短期內(nèi)航運受阻，對各油氣企業(yè)影響確實不大，但從目前來看，相關(guān)航線存在長期中斷的可能，屆時將整體性地拉長油氣航運路程，并造成油輪需求的上升。納瑟爾還認為這種擾動疊加供需問題，將會影響原油價格。對于今年的原油市場情況，納瑟爾預(yù)測供需會繼續(xù)收緊，而OPEC的閑置產(chǎn)能將成為保證額外供應(yīng)的主要來源。
對于自身的相關(guān)業(yè)務(wù)，納瑟爾稱沙特阿美可通過在東部與西部海岸之間打通輸送管道的方式，更高效地進入蘇伊士運河，從而規(guī)避也門附近的武裝襲擊，但即使如此，仍有一些石油運輸需要繞行非洲。
綜觀納瑟爾的分析，雖然有對紅海局勢的擔(dān)憂，但供需收緊實際上對沙特一直力挺的油價有幫助，其對需求增長的預(yù)測也顯得較為樂觀。但此前的1月7日，沙特阿美曾做出過全面下調(diào)2月份出口原油官方售價的決議，當(dāng)時被市場解讀為原油供應(yīng)過剩、需求相對疲弱，還一度導(dǎo)致國際油價下跌超過3%。
市場情緒也在另一方面印證著油氣巨頭們的擔(dān)憂，從近期國際油市走勢來看，紅海危機每次升級都會令國際油價出現(xiàn)超過2個百分點的上漲。但另一方面，對全球經(jīng)濟復(fù)蘇情況和需求情況的悲觀預(yù)期卻每每會在油價走高后將其拉回。截至1月17日收盤，布倫特原油期貨合約報77.64美元/桶，WTI原油期貨合約報72.74美元/桶，相比于去年三季度末接近100美元/桶的高點，均已跌去20%以上，而巴以沖突、紅海危機都發(fā)生在國際油價走勢由升轉(zhuǎn)降之后。從這個角度來看，市場供需情況目前對油價的影響要大于地緣局勢風(fēng)險。不過，在達沃斯論壇期間，除了沙特阿美，國際能源署、西方石油等對未來石油需求的預(yù)期也有所調(diào)高，再加之OPEC最新月報有關(guān)“全球經(jīng)濟復(fù)蘇會令2025年石油需求實現(xiàn)強勁增長”的結(jié)論，或許能夠在一定程度上減緩油市中的悲觀情緒。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者｜胡珈萌，編輯｜劉洋雪）
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石油巨頭們的擔(dān)憂是有道理的。
國際社會應(yīng)該加強合作，通過外交途徑解決紅海危機
紅海局勢的升級對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了負面影響
紅海危機影響越來越大了