高通公司中國區(qū)董事長孟樸
人類對于“人工智能”的想象從未停止，自1956年這一概念被提出以來，從最早只能在各類文學(xué)、電影、電視劇作品中看到，到近兩年由于ChatGPT爆火，讓其從不可見的代碼、算法、數(shù)據(jù)變身成為能對話、能繪畫的“全能助手”。
即便大模型時(shí)代生成式AI已經(jīng)開始能夠與人進(jìn)行語音、視覺層面的自然交互，但也不可否認(rèn)，大眾對這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)知依然處于“虛擬狀態(tài)”，缺乏清晰認(rèn)知和實(shí)際的感受。進(jìn)入2024年，一系列由AI賦能的智能終端，將會進(jìn)一步拉近它與用戶之間的距離，通過手機(jī)、PC、汽車等具象化的產(chǎn)品，讓生成式AI與社交、工作、出行等日常生活中具體應(yīng)用場景完成連接。
作為開年第一場科技盛會，剛剛落幕的CES 2024中，生成式AI也是獨(dú)占C位，正如高通公司中國區(qū)董事長孟樸與鈦媒體App交流中所說：“生成式AI成為推動AI應(yīng)用邁向全新高度的抓手，它帶來的并非漸進(jìn)式的提升，而是前所未有的變革——完全改變?nèi)藱C(jī)交互方式，為用戶帶來真正可用的高度智能。”
隨著生成式AI概念與技術(shù)的熱度持續(xù)升高，鈦媒體App注意到，市面上宣稱采用該技術(shù)的硬件產(chǎn)品數(shù)量也越來越多，這不禁讓人想起，從2014年開始，智能手機(jī)、智能音箱等各類終端中內(nèi)置的智能語音助手掀起的“智能風(fēng)潮”。彼時(shí)幾乎所有的科技新品都在試圖與智能化產(chǎn)生連接，無論是通過芯片端帶來的計(jì)算能力還是自然語言處理等算法，都呈現(xiàn)出一幅“萬物皆可智能”的產(chǎn)業(yè)景象。
毫無疑問，生成式AI已經(jīng)被確認(rèn)將會是下一個“產(chǎn)業(yè)風(fēng)口”，因此，無論是上游的技術(shù)供應(yīng)商還是終端產(chǎn)品的開發(fā)制造商，都在迫切尋求能夠切入賽道的機(jī)會。但對于高通來說，與其說是在追趕風(fēng)口，還不如說這家科技公司早已經(jīng)做好迎接風(fēng)口的準(zhǔn)備。
“高通作為技術(shù)公司的定位從未改變，我們認(rèn)為在生成式AI時(shí)代，高通依然會承擔(dān)起‘以技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)’的關(guān)鍵角色。”孟樸表示。的確如他所說，無論是最早由高通研發(fā)CDMA技術(shù)開啟的數(shù)字移動通信時(shí)代，再到由驍龍平臺推動的移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮，每一次終端產(chǎn)業(yè)的變革，總是離不開技術(shù)層面的先行探索。
那么，生成式AI想要實(shí)現(xiàn)與大眾用戶、生活應(yīng)用場景的連接，并最終惠及所有人，需要的前置技術(shù)是什么？鈦媒體App認(rèn)為，是能夠通過高速網(wǎng)絡(luò)直連獲取的云端算力，以及兼顧成本優(yōu)勢、效率、隱私問題的本地算力部署。孟樸也特別提到了終端側(cè)AI與云端的協(xié)同，他表示：“端側(cè)與云端相互結(jié)合、互為補(bǔ)充的混合AI，不僅是現(xiàn)階段幫助AI應(yīng)用大規(guī)模落地的有效途徑，也將成為生成式AI的未來。”
其中，云端的重要性自不必多說，ChatGPT目前參數(shù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1750億，未來的參數(shù)規(guī)模將會達(dá)到上萬億，這就意味著需要大型數(shù)據(jù)中心的支持，如果普通人想要接觸到它，則只能通過聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)的方式來進(jìn)行。
高通作為全球最大的無線通信技術(shù)廠商之一，為包括手機(jī)、PC、汽車、XR、物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的各類智能終端提供了完善的無線連接能力，這也成為云端大模型以及各類自然對話、AI繪畫應(yīng)用能夠調(diào)用大模型并向大眾開放服務(wù)能力的技術(shù)基礎(chǔ)。
云端大模型的優(yōu)勢在于強(qiáng)大的處理能力和廣泛的知識涵蓋面，但它也存在一些局限性，比如成本高企，用戶個人數(shù)據(jù)的隱私問題，交互流暢度會受網(wǎng)絡(luò)波動影響等。比如，每一次生成式AI搜索的成本是傳統(tǒng)搜索方法的10倍；目前每天有超過100億次的搜索查詢產(chǎn)生，即便基于大語言模型的搜索僅占其中一小部分，每年增量成本也可能達(dá)到數(shù)十億美元。
“我認(rèn)為，基于成本、隱私安全、離網(wǎng)支持等因素考慮，只有當(dāng)終端就能運(yùn)行大模型應(yīng)用時(shí)，生成式AI才能大規(guī)模普及。”孟樸表示。端側(cè)部署AI就能為云端AI提供很好的補(bǔ)充，尤其是作為用戶的個人助理或處理細(xì)分場景需求的時(shí)候，本地算力的效率、對本地情境信息的充分利用、以及安全性優(yōu)勢被凸顯出來，因此端側(cè)AI在當(dāng)下也變得愈加重要。
孟樸提出：“無論科技潮流如何改變，芯片始終都是所有產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的核心基石”，對于端側(cè)AI處理而言，芯片更是能夠?qū)崿F(xiàn)落地的關(guān)鍵所在。高通對端側(cè)AI的布局，最早可以追溯到2007年，在驍龍平臺上推出了首個Hexagon處理器（即NPU），這是高通AI引擎的核心。而高通AI引擎采用異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)，NPU、GPU、CPU全部面向在終端側(cè)快速高效運(yùn)行AI應(yīng)用而打造，能夠以極低功耗提供先進(jìn)AI性能。在軟件側(cè)，高通AI軟件棧的關(guān)鍵優(yōu)勢在于，模型一旦開發(fā)出來，就可以在不同地方使用，幫助生成式AI在不同終端上進(jìn)行規(guī)模化擴(kuò)展。
“得益于跨AI應(yīng)用、模型、硬件與軟件的全棧終端側(cè)AI優(yōu)化，高通打破了生成式AI此前一直存在的‘門檻’，從而讓生成式AI能夠更快速地進(jìn)行終端側(cè)部署，融入生活、工作的方方面面。”孟樸說道。
技術(shù)實(shí)力是一方面，規(guī)?；瘍?yōu)勢和生態(tài)支持同樣不可或缺。高通是智能計(jì)算領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，當(dāng)前，驍龍已成為全球近30億部終端的核心，涵蓋手機(jī)、XR設(shè)備，到PC和汽車等。發(fā)展至今，高通無論是面向汽車的驍龍數(shù)字底盤解決方案、面向手機(jī)的驍龍移動平臺，還是面向PC的驍龍X Elite平臺，都已經(jīng)在最新的產(chǎn)品中提供了對端側(cè)AI部署的支持能力。
從為云端AI構(gòu)建高速移動連接到提早布局AI、率先實(shí)現(xiàn)端側(cè)AI的部署，高通向AI的角色擴(kuò)展速度出乎所有人意料。但仔細(xì)想來便不難發(fā)現(xiàn)，高通之所以能夠再次引領(lǐng)AI風(fēng)潮，來源一方面是公司圍繞芯片、軟件、生態(tài)以及合作伙伴資源所構(gòu)建的雄厚基礎(chǔ)。
另一方面，則是基于行業(yè)持續(xù)洞察帶來的快速響應(yīng)與決策能力，這些共同幫助高通在每一次科技改革來臨前，總能最快找到那條“合適且正確的路徑”。
站在用戶與市場層面，大家更關(guān)心的則是生成式AI在終端品類上的落地進(jìn)度。對此，孟樸也分享了自己的觀點(diǎn)：“我認(rèn)為AI手機(jī)將會是最快實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長的‘AI新物種’，未來，生成式AI將逐漸成為旗艦手機(jī)的標(biāo)配。此外，高通還將推動AI PC、AI汽車以及AI XR的落地，這將驅(qū)動新一波的換機(jī)潮。”
確實(shí)如孟樸所說，國內(nèi)的主流手機(jī)廠商如小米、OPPO、榮耀等，都采用了第三代驍龍8，并在產(chǎn)品中搭載AI應(yīng)用或即將為手機(jī)更新推送具備生成式AI能力的智能助手，三星也于近期公布了“AI for All”的智能化戰(zhàn)略。第三代驍龍8是高通首個專為生成式AI而打造的移動平臺，支持在終端側(cè)運(yùn)行高達(dá)100億參數(shù)的生成式AI模型，僅需不到一秒就能使用Fast Stable Diffusion在智能手機(jī)上離線生成圖像。
實(shí)際應(yīng)用層面，以之前就依靠“以假亂真”的圖像在社交平臺獲得高度關(guān)注的“AI繪圖”功能為例，之前想要玩轉(zhuǎn)AI繪圖，至少需要一臺萬元價(jià)位段的高配PC，而搭載第三代驍龍8的AI手機(jī)，如今生成一張圖片的時(shí)間則僅需0.5秒，AI繪圖與出行場景的結(jié)合也很值得期待，比如在好友生日時(shí)，車機(jī)能根據(jù)需求自動為車主生成一張由AI繪制的生日賀卡并發(fā)送給好友等。
同時(shí)，汽車與AI的全面結(jié)合也在肉眼可見地加速當(dāng)中。CES 2024上，高通展臺的驍龍數(shù)字底盤概念車吸引了很多觀眾駐足體驗(yàn)。其通過對用戶日常用車中經(jīng)常接觸到的導(dǎo)航查詢、故障排查、語音交互等功能進(jìn)行模擬，展示生成式AI加持后，汽車在交互、信息反饋等層面帶給用戶的感知變化。
具體到用戶體驗(yàn)方面，高通最新展示的“AI故障診斷”就是一個很好的案例。當(dāng)前汽車中應(yīng)用的傳感器種類、數(shù)量都在上升，對普通消費(fèi)者而言，需要自己學(xué)會甄別的故障燈類型、報(bào)錯顯示信息也在同步增加，無形中提高了用車的學(xué)習(xí)門檻。
而端側(cè)部署的生成式AI就能夠解決這一問題，當(dāng)汽車儀表或中控屏出現(xiàn)警告提示，用戶不用去翻找厚厚的汽車使用說明書，只需要詢問智能助手，就能快速得到相應(yīng)內(nèi)容的解釋，如果該故障不能被車主解決，可能影響到駕駛安全，AI智能助手可以直接查找到附近的4S店或維修點(diǎn)。
孟樸提到：“長期來看，生成式AI不僅會升級用戶的智能化體驗(yàn)，它還將更進(jìn)一步創(chuàng)新產(chǎn)品形態(tài)、帶動配套的研發(fā)，推動產(chǎn)業(yè)鏈和市場格局發(fā)生變革。”
那么生成式AI是如何實(shí)現(xiàn)快速上車的呢？
在燃油車時(shí)代，汽車是典型的工業(yè)化產(chǎn)品，講究的是生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)品生命周期長，而近幾年智能網(wǎng)聯(lián)車的出現(xiàn)，則推動了汽車從工業(yè)品向科技硬件的轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈日益集中、汽車制造商與上游廠商的關(guān)系也更為緊密，一項(xiàng)技術(shù)從研發(fā)到推向市場并普及的周期被壓縮，汽車也不再是簡單的出行工具，更多地成為了適應(yīng)豐富場景化應(yīng)用的“第三生活空間”。
高通則著力于“化繁為簡”，通過驍龍數(shù)字底盤的豐富解決方案，為汽車產(chǎn)業(yè)提供一站式、全方位的數(shù)字化能力支持。早在20多年前，高通就已經(jīng)圍繞汽車領(lǐng)域展開布局，最開始，高通主要是為車輛提供通信能力，之后則逐步擴(kuò)展到為智能座艙、智能駕駛提供算力與平臺支持，以及車對云服務(wù)。至今，全球已有3.5億臺汽車采用了驍龍數(shù)字底盤解決方案，驍龍座艙平臺也已具備支持生成式AI的能力，并助力多款車型落地車端大模型應(yīng)用。
“短期來看，高通希望運(yùn)用驍龍數(shù)字底盤的技術(shù)能力，幫助汽車廠商大幅提升智能化、便捷性、安全性，并加速生成式AI在汽車的落地。”孟樸提到。
僅2023年，就有超過75款采用驍龍數(shù)字底盤的車型發(fā)布，高通不僅依靠已有的車載網(wǎng)聯(lián)、硬件算力、軟件平臺去推動汽車的智能化變革，同時(shí)也在依靠技術(shù)層面的不斷創(chuàng)新來推動產(chǎn)業(yè)從研發(fā)和制造出行工具向打造更具智能化、個性化體驗(yàn)的AI出行新時(shí)代邁進(jìn)。
在CES 2024上，高通展示了基于驍龍數(shù)字底盤解決方案運(yùn)行的汽車端大模型和生成式AI演示?？梢钥吹匠烁咄ㄒ酝?，包括寶馬、極氪、奔馳等汽車品牌，也都展示了搭載驍龍8295（第四代至尊級驍龍座艙平臺）來實(shí)現(xiàn)的車內(nèi)智能語音交互、高階輔助駕駛、多元化顯示、高速網(wǎng)絡(luò)連接等技術(shù)帶來的全新出行體驗(yàn)。此前，極越、理想、小鵬等車企基于驍龍8295的車型也發(fā)布了其車端的大模型功能。
AI賦能艙駕融合、推動邁向自動駕駛也將成為AI汽車的有機(jī)組成部分。在CES上，高通與博世、鎂佳科技、車聯(lián)天下和暢行智駕等公司開展全新技術(shù)合作，通過Snapdragon Ride Flex推動艙駕一體化產(chǎn)品的快速普及。可以說，從生成式AI、座艙、智能駕駛，高通已經(jīng)為汽車行業(yè)的AI轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
長遠(yuǎn)來看，高通對汽車產(chǎn)業(yè)的賦能還不止于此，孟樸認(rèn)為：“中長期來看，高通希望為中國汽車出海貢獻(xiàn)力量，讓中國汽車和中國手機(jī)一樣享譽(yù)全球。受益于國內(nèi)汽車市場的龐大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)高端制造能力和新興技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，中國汽車出海的起點(diǎn)非常高，我相信未來中國產(chǎn)業(yè)有很大機(jī)會將為全球市場提供三分之一以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。”
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2023年整車出口量前十企業(yè)幾乎都是高通的合作伙伴。高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為中國車企出海的核心產(chǎn)品競爭力，高通如何憑借前沿創(chuàng)新、全球視野和資源網(wǎng)絡(luò)支持中國車企開辟國際市場，或?qū)⒊蔀殚_創(chuàng)未來“AI汽車時(shí)代”格局的重要故事。
從智能手機(jī)到個人PC再到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，技術(shù)賦能者高通公司通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作，已將生成式AI率先在多個領(lǐng)域落地和擴(kuò)展，并在新一輪技術(shù)革命的浪潮中加速啟航，引領(lǐng)行業(yè)AI時(shí)代。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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