跨界做手機(jī)的蔚來，在這個周末成為行業(yè)熱議的對象。倒不是因?yàn)楫a(chǎn)品，而是手機(jī)負(fù)責(zé)人尹水軍的離職。
日前，有媒體報道稱，蔚來在1月5日發(fā)布內(nèi)部郵件稱，手機(jī)負(fù)責(zé)人尹水軍將離職，手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)由蔚來硬件負(fù)責(zé)人白劍兼任。
公開信息顯示，尹水軍加入蔚來兩年時間，主要負(fù)責(zé)手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)。去年的9月份，蔚來第一款手機(jī)NIO Phone正式對外發(fā)布，定位安卓旗艦，6499元的起售價，與華為Mate系列以及iPhone15同臺競爭。
對于尹水軍離職的真實(shí)原因，其本人也沒有公開作出回應(yīng)，個人微博狀態(tài)也是停留在1月4日。不過，作為傳聞的當(dāng)事人之一，白劍則是在微博上確認(rèn)了手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人將由自己擔(dān)任的消息，并透露“手機(jī)和車的結(jié)合會更緊密”以及“蔚來是具備自研ISP能力”。
作為國內(nèi)造車新勢力之一，蔚來汽車去年總計交付16萬輛，累計交付449594臺。新能源汽車時代，智能座艙成為核心競爭力之一，車手互聯(lián)也成為行業(yè)一直在討論的話題。不過，對于大部分汽車廠商來說，都是和手機(jī)廠商合作，很少有下場親自做的，而蔚來就屬于后者。
早在兩年前，就有消息稱蔚來將入局手機(jī)行業(yè)。2022年8月，蔚來移動科技有限公司成立，經(jīng)營范圍中涉及移動終端設(shè)備和可穿戴智能設(shè)備等。之后，在年底的NIO Day 2022活動上，李斌透露，蔚來手機(jī)已經(jīng)在路上，計劃每一年開發(fā)一款。今年7月，NIO Phone在工信部完成入網(wǎng)。9月21日，NIO Phone正式發(fā)布。
據(jù)了解，為了造手機(jī)，蔚來從OPPO等手機(jī)廠商挖來了很多人。在加入蔚來之前，尹水軍就在美圖手機(jī)擔(dān)任過總裁一職。之所為花這么大力氣，李斌給出的原因很直接，“不是因?yàn)槭謾C(jī)公司都在造車，也并非蔚來現(xiàn)在車不賺錢，需要靠手機(jī)盈利。蔚來的用戶需要一款與汽車無縫銜接的手機(jī)，做讓蔚來的汽車產(chǎn)品更好用的手機(jī)。”
根據(jù)蔚來官網(wǎng)顯示的信息，NIO Phone在硬件堆疊上做到了安卓旗艦機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，搭載了高通驍龍8 Gen2處理器，配備了2K高刷屏、超聲波指紋。影像方面，也是搭載了5000萬像素的主攝、超廣角和潛望式長焦鏡頭。
從配置上來說，第一款NIO Phone還算中規(guī)中矩，車機(jī)交互和零廣告算是亮點(diǎn)，但是在手機(jī)血海的混賬中也沒有特別出彩的地方。畢竟，現(xiàn)在國內(nèi)的手機(jī)供應(yīng)鏈已經(jīng)很成熟，“組裝”一款還不錯的手機(jī)并不難，尤其是起售價還定在了6499元，當(dāng)作備用機(jī)，可能是很多蔚來車主的選擇。
此前，有消息稱，尹水軍離職，是因?yàn)楫a(chǎn)品市場表現(xiàn)沒能達(dá)預(yù)期，鈦媒體App認(rèn)為原因并不在這。眾所周知，手機(jī)行業(yè)能實(shí)現(xiàn)盈利的品牌并不多，但一位產(chǎn)業(yè)鏈人士告訴我們，蔚來手機(jī)雖然體量小，但是應(yīng)該不會賠錢。
李斌自己曾經(jīng)也是說過，手機(jī)業(yè)務(wù)毛利不高，但不是負(fù)毛利。并且，由于受眾以及渠道都很受限，李斌也知道手機(jī)的銷量并不會很高，現(xiàn)階段主要還是摸索，在車主和更多的潛在用戶中建立品牌心智。手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的調(diào)整，更多的應(yīng)該還是公司整體經(jīng)營壓力上的原因，導(dǎo)致不得不對內(nèi)部的架構(gòu)進(jìn)行整合。
此前，李斌曾在全員信中指出，外部環(huán)境充滿巨大的不確定性，要想贏得參與決賽的資格，就必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。報道稱，蔚來在近期已經(jīng)整合了很多部門，其中就包括手機(jī)業(yè)務(wù)。
值得注意的是，接任尹水軍的白劍也曾經(jīng)在手機(jī)市場歷練過，先后在OPPO和小米都工作過。他自己也表示，“水軍剛來蔚來時候，手機(jī)是在智能硬件的范圍內(nèi)。我是看著他把團(tuán)隊(duì)一邊打仗一邊一步步建起來。到現(xiàn)在形成一個有戰(zhàn)斗力，成建制的團(tuán)隊(duì)。”
另外，白劍還肯定了尹水軍此前的工作，稱其前面開局打得很好，自己感到“鴨梨山大”，并透露了未來的發(fā)力點(diǎn)：一是手機(jī)和車的結(jié)合會更緊密，二是蔚來具備自研ISP能力，未來還會在影像上繼續(xù)發(fā)力。
智能座艙的爭奪已經(jīng)不局限于車企，智能手機(jī)市場的混戰(zhàn)也引來車企的加入。蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的更換以及業(yè)務(wù)的調(diào)整，并不代表著蔚來要結(jié)束跨界造手機(jī)。從白劍的表述來看，接下來，蔚來手機(jī)還要持續(xù)發(fā)力，堅定決心把車手互聯(lián)做好，進(jìn)一步提升汽車與手機(jī)的生態(tài)順暢體驗(yàn)。有業(yè)內(nèi)人士也表示，蔚來起碼要做三代手機(jī)。
其實(shí)，車企跨界造手機(jī)，并不是真要想在手機(jī)行業(yè)與原有的廠商直接競爭，而是為了完善生態(tài)圈，提高用戶的粘性?，F(xiàn)如今，無論是手機(jī)還是汽車，都已經(jīng)不再是單獨(dú)的個體存在。之前，在談及跨界入局做手機(jī)時，李斌也是直言，如果不造手機(jī)，相當(dāng)于自己家的車鑰匙在對方手上。“蔚來做手機(jī)沒有包袱，用戶負(fù)擔(dān)小，手機(jī)業(yè)務(wù)不會成為主業(yè)。”
需要指出的是，從汽車跨界到手機(jī)行業(yè)不僅僅是蔚來一家，此前一直有消息稱極星智能手機(jī)也將在近期對外發(fā)布。星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜更是宣稱，“極星智能手機(jī)的推出是希望將汽車打造成與手機(jī)一般的生態(tài)體驗(yàn)，將進(jìn)一步打破智能生態(tài)邊界，實(shí)現(xiàn)真正的無縫連接。”
除了完善生態(tài)圈之外，蔚來親自下場做手機(jī)，也是為了將主動權(quán)掌握在自己的手里。當(dāng)前，在蔚來汽車用戶群體中，超一半用戶使用的都是iPhone手機(jī)，安卓陣營中華為手機(jī)也不再少數(shù)。
目前，華為通過與車企合作的模式入局汽車行業(yè)，車機(jī)與手機(jī)的互聯(lián)，導(dǎo)入很多的新流量和新用戶。未來，蘋果公司也有可能推出自己的汽車，到那時，蔚來的壓力會突然間變得非常大。就像李斌之前說的那樣，做手機(jī)的確是一件門檻很高的事情，想創(chuàng)新也很難，但這也是一種防御性戰(zhàn)略。
在鈦媒體App看來，蔚來手機(jī)的成功與否，還需要時間的檢驗(yàn)，但是同一品牌同一軟件研發(fā)的節(jié)奏下，相比較單一車企，蔚來在車手互聯(lián)的體驗(yàn)上會更進(jìn)一步。之所以一開始就定位旗艦，也是為了能讓車主主動去購買和替換掉手中原有的iPhone等手機(jī)。當(dāng)手機(jī)和汽車在軟硬件的體驗(yàn)上都起來后，自然也會轉(zhuǎn)化出更多的用戶轉(zhuǎn)向蔚來的生態(tài)。
只是，從目前的表現(xiàn)來看，蔚來手機(jī)還做不到。而沈子瑜也多次在公開場合對這件事下了定論，稱將手機(jī)上的人機(jī)交互體驗(yàn)放到車機(jī)上是“降維打擊”，沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)。
另外，伴隨著小米汽車的發(fā)布，2024年，還有一點(diǎn)比較有看頭的是，那就是關(guān)于小米與蔚來的跨界誰贏誰輸，或許在小米汽車今年正式開售后，也將有更明晰的答案。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/杜志強(qiáng)，編輯/鐘毅）
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