星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜
“整個(gè)智能手機(jī)市場(chǎng)今年整體是下滑的，但是整個(gè)總量還是很龐大的，我們要在這樣一個(gè)賽道殺出一條血路，我們必須要有自己的差異性”，在發(fā)布會(huì)后的交流中，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO沈子瑜對(duì)鈦媒體App說道。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research公布的最新報(bào)告顯示，今年全球智能手機(jī)出貨量預(yù)計(jì)為12億部，同比下降5%，為近十年來的最低水平。收窄的市場(chǎng)，加劇了行業(yè)的競爭和“內(nèi)卷”，對(duì)于魅族這種單一系列作戰(zhàn)的品牌來說，壓力更大。
在此前三月份的交流中，沈子瑜曾對(duì)鈦媒體App表示，目前手機(jī)市場(chǎng)的保有量足夠大，初步要實(shí)現(xiàn)年兩三百萬臺(tái)中高端手機(jī)銷量的目標(biāo)，三年重回全國中高端市場(chǎng)前五的位置并占據(jù)一席之地，繼而進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
八個(gè)月后，再次談及魅族的目標(biāo)，沈子瑜依舊是認(rèn)為還是要先在中高端市場(chǎng)有一個(gè)立足之地，“目標(biāo)明年的銷量要比今年翻一倍，這是目前我們的想法。”
需要指出的是，由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來的星紀(jì)魅族集團(tuán)不單單只有手機(jī)，智能汽車和XR也是公司的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。在此次發(fā)布會(huì)上，除了魅族21外，魅族還發(fā)布了旗下首款A(yù)R眼鏡—MYVU，以及官宣了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的消息，第一款魅族汽車代號(hào)MEIZU DreamCar MX，將在2024年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃。
相比較以往的“慢半拍”，這次魅族加速了新品發(fā)布的節(jié)奏，魅族21也成為第一波搭載驍龍8 Gen3的旗艦機(jī)，起售價(jià)3399元。相比較配置上的升級(jí)，魅族21更大的看點(diǎn)在于1.74mm的物理四等邊設(shè)計(jì)，以及對(duì)白色面板的堅(jiān)持。
據(jù)了解，由于白面板方案成本高昂且良率較低，這一設(shè)計(jì)如今已被大部分品牌舍棄。而自從2013年魅族MX2白面板問世以來，魅族每代旗艦手機(jī)都擁有白面板設(shè)計(jì)。未來，魅族所有白面板手機(jī)將永久命名為“魅族白”。
對(duì)于魅族來說，設(shè)計(jì)上的堅(jiān)守以及差異性，是在“內(nèi)卷”的手機(jī)市場(chǎng)殺出一條血路的關(guān)鍵。不同于小米有紅米子品牌，華為、OPPO和vivo等也都有多款定位不同市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，魅族目前只有數(shù)字系列旗艦機(jī)，單一的打法也引來業(yè)界的好奇。
在沈子瑜看來，未來的一段時(shí)間會(huì)聚焦在中高端這一賽道里面，先把他打磨好，在中高端市場(chǎng)有一個(gè)立足之地，才能去做更有科技的東西。“如果一上來就做便宜的東西，我們的版本就不夠深。所以說，我們會(huì)聚焦中高端旗艦，把整個(gè)中高端的旗艦做深、做透。”
三年重回全國中高端市場(chǎng)前五，這是3月份沈子瑜立下的目標(biāo)。今年三季度，魅族手機(jī)出貨量同比提升了218%。鈦媒體App了解到，今年魅族手機(jī)的銷量主要來自線上，在明年銷量翻倍的目標(biāo)下，魅族也正在加速線下渠道的建立。
“三年千家店的目標(biāo)，2023年是第一年，這需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，我希望渠道商是賺錢的，這一才是一個(gè)非常良性的供給。”
AI大模型，成為今年科技界最熱的概念。最近一段時(shí)間，包括華為、OPPO、vivo、小米等均發(fā)布了搭載端側(cè)大模型的手機(jī)產(chǎn)品。在交流中，沈子瑜也向鈦媒體App談及了關(guān)于大模型的一些思考。他認(rèn)為，大模型給硬件廠商帶來的很大契機(jī)是它提升了交互體驗(yàn)，增加了多模態(tài)的交互。
“只有你的人機(jī)交互發(fā)生根本性的變化，你的硬件才會(huì)與眾不同，才有機(jī)會(huì)讓用戶記住你，整個(gè)AI大模型和人機(jī)交互的變化會(huì)帶來很多變革。如果不變化的話，同質(zhì)化越來越多，競爭就很難。 在AI大模型的加持下，F(xiàn)lyme的體驗(yàn)也提升了一個(gè)檔次。”
值得一提的是，相比較手機(jī)端大模型的應(yīng)用，在沈子瑜看來，AR眼鏡才是AI大模型的最佳載體，并且也是魅族在手機(jī)同質(zhì)化競爭中突圍的一個(gè)機(jī)會(huì)。
此次發(fā)布會(huì)上，魅族旗下AR智能眼鏡品牌MYVU也發(fā)布了兩款產(chǎn)品，搭載Flyme AI大模型，采用樹脂衍射光波導(dǎo)技術(shù)，售價(jià)分別為2499元和9999元。其中，MYVU探索版是雙目全彩方案，重量為71g，搭載高通4nm芯片；MYVU AR智能眼鏡則是單色方案，重量為43克。
沈子瑜向鈦媒體App透露，整個(gè)AR業(yè)務(wù)已經(jīng)搞了三年了，應(yīng)該也是這個(gè)賽道中投入最大的國內(nèi)企業(yè)。“MYVU的光學(xué)系統(tǒng)是自研的，今年應(yīng)該是第一個(gè)能夠發(fā)布的產(chǎn)品，之前做了好幾代概念。我們會(huì)堅(jiān)持在這個(gè)賽道，把它做深做強(qiáng)。”
另外，在發(fā)布會(huì)上，沈子瑜還提出了一個(gè)比較有爭議的觀點(diǎn)，也可以說是得罪同行的言論—“沒有手機(jī)公司賦能的AR廠商，都將看不到未來”。對(duì)于傳統(tǒng)AR眼鏡廠商來說，看到這句話自然是心里不舒服，也有多位行業(yè)從業(yè)者向鈦媒體App表達(dá)了不同的觀點(diǎn)。
在沈子瑜的理念中，友商的產(chǎn)品規(guī)模并不大，整個(gè)工程師思維比較重，設(shè)計(jì)也很一般。作為數(shù)碼達(dá)人的嘗新產(chǎn)品是OK的，但是并沒有做到AR眼鏡的本質(zhì)。
“你首先是一副眼鏡，然后才是一個(gè)智能AR眼鏡。如果眼鏡的屬性都沒有很好的完成，是沒有用的。我們的AR是全天候佩戴，這件事情是很難做到的。”
“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)”，沈子瑜的這一觀點(diǎn)曾引來全行業(yè)的爭論。這一次，除了原先的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，星紀(jì)魅族集團(tuán)還發(fā)布了能夠?yàn)楦嘬囆吞峁?ldquo;手車互聯(lián)”能力的Flyme Link以及無界智行開放平臺(tái)，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力。
“我們要成為智能汽車時(shí)代的’修路者’，未來會(huì)有更多產(chǎn)品都會(huì)搭載Flyme Auto”，沈子瑜表示，“無界智行開放平臺(tái)，就是基于Flyme Auto作為一個(gè)模塊化的平臺(tái)，就像是安卓系統(tǒng)，各家主機(jī)廠都可以去自研相關(guān)的產(chǎn)品。”
除了在智能化能力上賦能汽車廠商，星紀(jì)魅族集團(tuán)還有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)，并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布了魅族品牌進(jìn)入汽車市場(chǎng)的消息，第一款魅族汽車代號(hào)MEIZU DreamCar MX，將在2024年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃，魅友們可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等個(gè)性化細(xì)節(jié)進(jìn)行共創(chuàng)。
昨天晚間，陳思英正式宣布已經(jīng)加入星紀(jì)魅族集團(tuán)，出任星紀(jì)魅族集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車事業(yè)部總裁，負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品線經(jīng)營管理，致力于協(xié)助公司加速推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同。
當(dāng)下，汽車市場(chǎng)已經(jīng)足夠熱鬧，可以預(yù)見的是，魅族入局汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重。面對(duì)市場(chǎng)的壓力以及來自市場(chǎng)的疑問，沈子瑜認(rèn)為魅族天生就具備汽車的基因，“魅族定制車”不僅是軟件，在內(nèi)飾、造型、座椅等諸多方面都將完全定制，也只會(huì)在魅族渠道里銷售。
至于與華為等友商的競爭，沈子瑜認(rèn)為魅族并不是完全沒有優(yōu)勢(shì)，“跟華為相比，在智能化和軟件能力方面，它是遙遙領(lǐng)先。魅族雖然歸來不久，但也有自己的優(yōu)勢(shì)和積累，要努力追上它。我們的優(yōu)勢(shì)在于比華為更懂汽車，這是我們先天的基因，在汽車的理解上要更深。”（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/杜志強(qiáng)，編輯/鐘毅）
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魅族，本來就很不要l......現(xiàn)在合并之后，星記更不要l.
不就是吉利給魅族一個(gè)冠名權(quán)嗎？魅族除了參與車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)，車跟魅族有啥關(guān)系？
實(shí)際上是魅族母公司吉利控股集團(tuán)造車，把一條全新產(chǎn)品線以“魅族”品牌命名
某為都能造車，魅族又有什么不可以？
魅族還高端[困]