外貿(mào)既有引進(jìn)來，也有走出去。海關(guān)總署信息顯示，2022年中國(guó)的進(jìn)出口商品總金額攀升至6.31萬億美元，上漲4.4%，繼續(xù)在全球各國(guó)中位居榜首。

出行一客（ID:carcaijing）從北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇了解到，目前全國(guó)水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%，海運(yùn)承擔(dān)了中國(guó)約95%的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量。

全球各國(guó)都在做外貿(mào)，為什么中國(guó)的船隊(duì)規(guī)?？梢詳U(kuò)張到世界第一？發(fā)達(dá)的造船業(yè)，是支撐中國(guó)船隊(duì)遠(yuǎn)航的基石。

百科全書記載，中國(guó)船舶發(fā)展史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，大致經(jīng)過舟筏時(shí)代、帆船時(shí)代、輪船時(shí)代以及當(dāng)代造船業(yè)時(shí)代四個(gè)階段。最早的舟筏可追溯到8000年前在浙江蕭山出土的獨(dú)木舟，其年代與世界上最早的荷蘭獨(dú)木舟相當(dāng)。

改革開放后，中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了許多跨越: 1982年，中國(guó)船舶進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng); 1994年，中國(guó)船舶產(chǎn)量位于世界第三位; 2005年，中國(guó)船舶產(chǎn)量突破1000萬載重噸; 2008年，中國(guó)建造的第一艘液化天然氣（LNG）船在上海交付船東；2010年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)全面躍升為世界第一位，并且排名保持至今。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）均位居世界第一，繼續(xù)全球領(lǐng)跑。新接訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額超過了70%，創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)新接訂單量的新紀(jì)錄。 

“完工量代表著我們?cè)齑哪芰^硬，新接訂單體現(xiàn)我們市場(chǎng)能力強(qiáng)勁，手持訂單意味著蓄水池足，安全邊界寬。”廣東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳建榕說。

2024年1月1日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·魔都號(hào)將從上海啟航。中國(guó)船舶集團(tuán)外高橋造船有限公司郵輪辦公室主任易國(guó)偉表示，這補(bǔ)齊了中國(guó)在船舶建造領(lǐng)域的最后一塊短板，建成后，中國(guó)的造船業(yè)就是全世界唯一一個(gè)能夠覆蓋所有主流產(chǎn)品的國(guó)家。

屆時(shí)，中國(guó)將集齊航母、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪——造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。