圖片來源@視覺中國
文 | 三言Pro，作者 | DorAemon
今日，工信部公布了小米汽車的“證件照”，也就是申報車型信息。這也是自雷軍宣布造車以來，小米汽車真容首次昭告天下。
從工信部信息看，小米汽車產(chǎn)品商標為“小米牌”，由北京汽車集團越野車有限公司代工。該車是純電動轎車，車長4.997米。
電池方面，小米汽車使用寧德時代的三元鋰離子電池和比亞迪旗下的弗迪磷酸鐵鋰電池。發(fā)動機來自蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司，驅動電機峰值功率220kW。
車輛尾部還有“北京小米”標識。
從工信部公布的照片來看，小米汽車還是和其他新勢力同級車型有明顯區(qū)別。前車燈呈右尖左方的橫置水滴狀，分為上下兩層；前臉下方為進氣格柵，呈梯形。車輛為灰白色，并且可以看到車頂正中安裝有激光雷達。
小米汽車尾部也和很多車型一樣，采用了貫穿式尾燈設計，下方左右兩側有排氣口狀設計。“XIAOMI”字樣放置在后備箱中央，左下為“北京小米”，右下為“SU7 Max”。
從工信部公布的選裝配置來看，小米汽車至少有“Max”和“Pro”兩個版本。用戶可選裝激光雷達、ETC等。
外觀方面，用戶可以選裝黑色尾部字標、黑色前部徽標、不同外觀后視鏡以及不同天幕玻璃以及不同外觀輪轂。
另外，小米汽車標配主動尾翼，這點也使得該車頗具運動氣息。
值得注意的是，小米汽車疑似還有個特別版。從圖片看，特別版車型在側面翼子板和后風窗玻璃上貼有“Founders Edition”字樣。筆者猜測這或許是小米汽車特別推出的紀念版，不過具體信息還是要等未來正式發(fā)布后才能確定。
工信部信息一經(jīng)公布，立即引發(fā)網(wǎng)友熱議。
有網(wǎng)友認為小米汽車前臉像邁凱輪，車尾像保時捷；
保時捷Taycan
有網(wǎng)友認為小米汽車設計上像保時捷Taycan；
有網(wǎng)友覺得像智界S7
竟然還有網(wǎng)友認為像特斯拉
有網(wǎng)友干脆做了拼圖，認為小米汽車設計元素上來看，正面、尾部以及輪轂等地方都有其他車的影子。
不過，筆者看了一圈下來，認為小米汽車像保時捷Taycan的網(wǎng)友占多數(shù)，主要相似點在側面以及前臉下部。
那么，你喜歡小米汽車的設計嗎？
這樣的設計無論你喜不喜歡，現(xiàn)在已經(jīng)可以說板上釘釘。而小米汽車又是誰操刀設計的呢？
2021年9月1日，雷軍曾發(fā)微博宣布小米汽車正式注冊，并且附上了一張17人的團隊合影。
這17人其實也就意味著是小米汽車的核心主創(chuàng)團隊。
三言梳理這17人的任職信息后發(fā)現(xiàn)， 雷軍曬出的小米汽車團隊中主要成員要么來自小米公司高管，要么是小米創(chuàng)業(yè)時期的核心團隊。
而從職責上看，只有一人是非小米出身，并且工作經(jīng)歷涉及汽車外觀設計，他就是李田原。
三言了解到，李田原2009年畢業(yè)于西南科技大學，之后任職于長城華冠；2011年至2012年，他在PSA中國設計中心就職；2012年至2016年就職于寶馬designworks，2016年起在寶馬i/M部門工作。
BMW iX
上圖：寶馬宣傳片中的李田原；下圖：雷軍曬出的合影中，李田原在第二排右起第三位
重要的是，寶馬的BMW iX車型就是由李田原設計，他還出現(xiàn)在寶馬公司官方宣傳片中。能夠得到傳統(tǒng)知名汽車品牌的認可，可以看出李田原作為設計師的能力是值得肯定的。
目前，距離小米汽車正式上市已經(jīng)越來越近，小米公司也在緊鑼密鼓的做前期準備工作。
小米公司目前正開設多個汽車銷售類相關崗位，比如新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長、小米汽車零售店長等。
而據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道，有小米內部人士透露稱，現(xiàn)有的小米渠道只是小米汽車的銷售渠道之一。
筆者注意到，小米公司目前在國內很多城市招聘汽車相關崗位，比如北京、成都、上海、武漢、杭州、南京、深圳、廣州、無錫、東莞、溫州等。
工作崗位也是五花八門，含有零售店長、門店店長、產(chǎn)品主管、產(chǎn)品體驗主管、交付培訓經(jīng)理等。
薪資方面，根據(jù)崗位不同，月薪從1.5萬至3萬不等，有的工作，比如GTM，月薪更是達到4萬至6萬。
當前，國內造車新勢力競爭激烈，在這種背景下，小米汽車面臨的挑戰(zhàn)相當巨大。能否在市場中做到一鳴驚人，出道即巔峰，還需市場檢驗。
雷軍曾說造車是自己最后一次創(chuàng)業(yè)，那么，你是否喜歡小米汽車？是否看好這款車型呢？歡迎留言。
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