圖片來源@視覺中國
文｜聞道商學(xué)苑，作者 | 射天狼
他一手創(chuàng)建了全球最大代工廠，他在全球擁有100多萬雇員，僅在中國便有 76.7 萬人。他在中國 28 個城市建了 47 個工業(yè)園區(qū)，總占地面積超過9200 萬平方米，相當(dāng)于 1.3 萬個足球場。在很長一段時間里，他都是各地爭搶的對象，因?yàn)樗軒韽S房、GDP甚至是產(chǎn)業(yè)集群。他曾直言，90%財富都來自于大陸，但也有來大陸辦廠只是“賞大陸一口飯吃”的驚人言論......他便是狂人郭臺銘！
如今叱咤風(fēng)云的郭臺銘，曾是個名不見經(jīng)傳的小角色。
剛剛能夠溫飽的公務(wù)員家庭，一家六口勉強(qiáng)擠下的30平米房子，就讀于并不出名的中國“海專”，畢業(yè)后從事普通的航運(yùn)工作......24歲前，郭臺銘平凡生活中略顯窘迫。
70年代逐漸起飛的臺灣出口貿(mào)易，讓他嗅到了商機(jī)。1974年，郭臺銘向母親以及同學(xué)湊足了幾十萬，創(chuàng)建了“鴻海塑料企業(yè)有限公司”。
但最初創(chuàng)業(yè)并不順?biāo)臁Ｃ坝杲o客戶送禮，客戶在收禮之后，甚至連邀請郭臺銘進(jìn)去坐坐的念頭都沒有。
郭臺銘曾有過更難的時刻，有次一個多月沒拿錢回家，半夜發(fā)現(xiàn)小孩因沒有牛奶喝而哭鬧不休，妻子林淑如只得喂小孩米湯，而自己卻餓著肚子......
郭臺銘決定拼一把，他只身拎著一口皮箱來到美國，兜售模具產(chǎn)品。他曾言，當(dāng)時雇了行銷經(jīng)理、找了司機(jī)、還請了一名英文老師.....但話鋒一轉(zhuǎn)，他承認(rèn)這仨其實(shí)是同一個人。
最終，郭臺銘帶著“仨人”，跑遍了全美32個州。他曾在新澤西路旁的小旅館待了五天苦等談單時機(jī)，還吃過康柏的閉門羹，這樣的例子比比皆是。
回到臺灣，據(jù)說他也要為模具店里的工匠師傅，點(diǎn)上香煙、賠上笑臉、好說歹說、軟磨硬泡，只為趕工期。
1988年，是富士康發(fā)展史上的一個重要轉(zhuǎn)折?？粗钲邶埲A的一片荒地，郭臺銘豪言：“看得見的土地我全要了”。這一年，富士康開進(jìn)了深圳，也開啟了郭臺銘對大陸持續(xù)幾十年的擴(kuò)張。
搞定大陸廉價的土地與勞工后，郭臺銘還要搞定最大的客戶。
1995年，郭臺銘結(jié)識了當(dāng)時已然名聲大噪的喬布斯。后者曾給過他一張簽名名片，被郭臺銘視作至寶、鎖進(jìn)了保險柜。及至喬布斯回歸并重掌蘋果，郭臺銘最終傍上了這顆大樹。
漸漸，郭臺銘和富士康成了蘋果與大陸工廠的連接器。穩(wěn)穩(wěn)抓住了這兩點(diǎn)后，郭臺銘的商業(yè)帝國版圖快速鋪開。
從1988年深圳建廠開始，30多年間富士康在大陸搞起了40多個科技工業(yè)園區(qū)。1996年正式投入的深圳龍華園區(qū)，很快成為富士康的“紫禁城”。這里神秘封閉、自成一體，而且工人眾多、產(chǎn)值巨大，據(jù)說能占深圳GDP好幾個百分點(diǎn)。
最高峰時，龍華園區(qū)有近40萬員工，食堂一天要消耗掉2噸魚、3噸豬肉、15噸蔬菜和15噸大米。園區(qū)內(nèi)超市、餐廳、銀行、體育場、醫(yī)院等核心商圈，一應(yīng)俱全。
但就是這樣一個包羅萬象的龍華園區(qū)，從動工到建成只花了4個月。“中國速度”背后，是當(dāng)?shù)卣疄檎袛埜皇靠到◤S給予的一系列扶持。
不止深圳，2007年為引進(jìn)富士康，武漢制定了 17 個重點(diǎn)配套項(xiàng)目，武漢東湖開發(fā)區(qū)還與武漢鐵路局簽定了富士康武漢科技工業(yè)園鐵路專用線的代建協(xié)議，后來武漢市人社局一度發(fā)消息幫富士康招工。如今，富士康武漢園區(qū)于已是全球最大的臺式電腦生產(chǎn)基地。
鄭州更是不遺余力。
2010年6月20日，時任河南省省長頂著烈日來到新鄭機(jī)場，專程等待郭臺銘。
下午3時，郭臺銘姍姍來遲。彼時龍華富士康正陷“十幾連跳”的風(fēng)口浪尖，郭臺銘“騰籠換鳥”計劃被迫提速，大禮包頻出的鄭州成了郭臺銘的重點(diǎn)考察對象。而看到了富士康對重慶、武漢等地的產(chǎn)業(yè)帶動力后，鄭州誓要把握這個千載難逢的機(jī)會。鄭州直接給出了土地、稅收、招工等一系列扶持，甚至向海關(guān)總署請求了富士康的通關(guān)政策支持。
最終，一個面積四倍于龍華的富士康在鄭州落地了。一個月后，富士康在鄭州的第一期廠房便投入使用。當(dāng)?shù)馗莿佑觅Y源幫富士康招工，第一期招到了10萬人。
借助富士康的拉動效應(yīng)，2個月后鄭州獲批新鄭綜合保稅區(qū)。很快，富士康帶來的出口額，抵上了整個河南的出口額。接著，鄭州航空港又迎來了創(chuàng)維、中興、OPPO等一系列手機(jī)廠商入駐，成為河南首個年產(chǎn)值超千億的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在全球每8臺手機(jī)中，就有一臺出自鄭州航空港。除了深圳、武漢、鄭州，主打手機(jī)組裝的太原富士康，押注筆記本生產(chǎn)的重慶，圍繞iPad生產(chǎn)的成都富士康，每一個工廠都有數(shù)萬工人。
根據(jù)中國房地產(chǎn)網(wǎng)統(tǒng)計，自 2005 年以來，富士康至少對外披露過 5 個商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目、2 個住宅項(xiàng)目和 47 個工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目。這 47 個工業(yè)園區(qū)分布在 28 個城市，總占地面積超過 9200 萬平方米，相當(dāng)于 1.3 萬個標(biāo)準(zhǔn)足球場。富士康能夠在大陸迅速成長的關(guān)鍵，在于持續(xù)穩(wěn)定的政策以及日趨完善的供應(yīng)鏈與基礎(chǔ)設(shè)施。此外，中國還擁有全世界門類齊全的制造業(yè)體系以及最豐富的制造產(chǎn)業(yè)鏈條。以富士康第一大客戶蘋果為例，在2021年190家供應(yīng)商中，有91家是中國企業(yè)，占比高達(dá)47.9%。
中國企業(yè)有生產(chǎn)蘋果所需的最成熟的攝像頭模組，PCB線路板，F(xiàn)PC柔性印刷線路板，揚(yáng)聲器，觸控馬達(dá)等零部件等產(chǎn)業(yè)鏈。再借助發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這些企業(yè)所生產(chǎn)的零部件可以以最快的速度到達(dá)富士康的各地工廠。郭臺銘曾直言，我百分之九十的財富都來自于大陸。2022年，在《財富》世界500強(qiáng)中富士康位居第20位。當(dāng)年，富士康總營收近1.5萬億元，在全國城市GDP排名中位居第13位青島也是1.5萬億。盡管這是兩個不同的緯度，但足見富士康的強(qiáng)大。
強(qiáng)大的富士康，成就了一代梟雄郭臺銘。
在某些場合，郭臺銘開始變得狂傲不羈。對于蘋果，郭臺銘有過非富士康不可的言論。對于大陸，郭臺銘更有過這樣一番話，“我是幫中國大陸創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的人，他們需要我們大于我們需要他們，我是給他們飯吃。”對于前者（蘋果），我們或可視作一種玩笑；但對于后者，我們不能無動于衷。很長一段時間，我們都在極力釋放善意尋求共贏，但借助大陸工廠不斷獲利的郭臺銘，連最起碼的尊重都沒給。
此外，作為蘋果供應(yīng)鏈上最堅挺的“御用”供應(yīng)商，在“把中國制造趕出果鏈”的運(yùn)動中，富士康偏移了腳步。
越南、印度成為富士康的新戰(zhàn)場。
日前，富士康便再次宣布，向印度市場追加6億美元投資的言論。
盡管這是一個潛力巨大的市場，但問題是印度對外資企業(yè)普遍不友好。
2017年，還在為特斯拉找銷路的馬斯克，有考慮過印度市場。但聽到印度進(jìn)口汽車關(guān)稅高達(dá)60%-100%時，馬斯克果斷放棄了這個想法，并驚呼“這是世界上最高關(guān)稅”。
2020年12月，蘋果最主要的供應(yīng)商之一緯創(chuàng)在印度班加羅爾附近開設(shè)的iPhone工廠遭到2000名員工圍攻，后演變?yōu)榇蛟覔尫缸锸录?，不僅生產(chǎn)設(shè)備被砸毀，還有數(shù)千只新iPhone被盜走。
近年，印度頻頻以逃稅、做假賬、違反外匯管理法為由，向各大跨國公司開刀。先有沃爾瑪被罰13.5億美元、三星被罰2.12億美元，后有亞馬遜被罰1.72億美元、谷歌被罰2.75億美元。
富士康不久前也遇到重大挫折。
2023年3月3日，富士康董事長劉揚(yáng)偉受到印度總理莫迪高規(guī)格接待。
劉揚(yáng)偉與莫迪雙手緊握的畫面，向全世界傳遞出了富士康在印的超級商業(yè)雄心：投下195億美元，與印度韋丹塔集團(tuán)合資造芯......
對富士康而言，這也是其最大的海外項(xiàng)目之一，其重要性不言而喻。
甚至自去年開始，富士康的合資工廠便動工了。這個工廠建在莫迪的老家（古吉拉特邦），這里被稱作是中國的廣東，莫迪便是憑借在此地成功招商引資得以平步青云。怎么看，這項(xiàng)合作都是一次板上釘釘?shù)碾p贏。
但僅僅130天后，富士康與印度的造芯計劃便宣告失敗！
一個說辭是，富士康28納米的芯片工廠沒有達(dá)到印度的標(biāo)準(zhǔn)。印度不愿拿出動輒幾十億美元的補(bǔ)助，富士康拿不到銀子，合作告吹。
富士康表示“雙方都認(rèn)識到該項(xiàng)目進(jìn)展不夠快”，并且還存在其他“我們無法順利克服的挑戰(zhàn)性差距”，這其中包括了富士康對韋丹塔財務(wù)狀況的擔(dān)憂。最終富士康壯士斷腕，出走印度。但顯然，郭臺銘沒有從這個事件中吸取教訓(xùn)。
郭臺銘曾言，“不想再被稱作全球最大的代工廠”！在電子代工產(chǎn)品之外，富士康不斷押注造車。
2005年，富士康以3.7億元收購汽車線束制造商臺灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，殺入汽車領(lǐng)域。2013年，富士康頻繁出現(xiàn)在各大車企供應(yīng)商名單中。2014年，與北汽共同研究制造新一代動力電池和電動系統(tǒng)的富士康，先后通過投資滴滴和寧德時代入局網(wǎng)約車和動力電池領(lǐng)域。
2020年1月，富士康牽手美第三大汽車公司菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA），在中國開發(fā)生產(chǎn)電動汽車及經(jīng)營車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。隨后又與臺灣本土企業(yè)裕隆汽車共同發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。
2021年1月13日，富士康與吉利簽署合作協(xié)議成立合資公司，共同為全球汽車、出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)和定制顧問服務(wù)。在傳統(tǒng)車企之外，富士康也在加強(qiáng)與新能源汽車廠商的合作。2月24日，富士康與菲斯克（Fisker）簽訂合作備忘錄，由富士康為菲斯克生產(chǎn)第二款電動汽車。
按照鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉公開表態(tài)，“富士康并不準(zhǔn)備生產(chǎn)整車，也不準(zhǔn)備推出自己的品牌”。簡言之，富士康還是要做代工。
略有不同的是，富士康與裕隆汽車高調(diào)推出了一個面向電動汽車行業(yè)的開放平臺——MIH模塊化純電動平臺，并借助該平臺形成了MIH聯(lián)盟。
MIH主要整合有量產(chǎn)能力有限的創(chuàng)業(yè)公司車廠、有模塊委外需求的傳統(tǒng)車廠以及零組件廠商。郭臺銘的一個美好期許是借助MIH平臺，消費(fèi)者可以像使用手機(jī)一樣，依照個人需求實(shí)現(xiàn)造車的私人訂制。
如劉揚(yáng)偉所言，“特斯拉是電動汽車中的蘋果，而富士康希望成為電動汽車領(lǐng)域的安卓。”
從代工視角，這無疑是巨大的理念性突破。但問題也很現(xiàn)實(shí)，即便手機(jī)當(dāng)前都無法做到消費(fèi)者私人訂制，更何況是汽車。
對此，十年看馬斯克嘲笑蘋果“造車”，“和手機(jī)不一樣，汽車是非常復(fù)雜的”。
但富士康造車依舊執(zhí)著。
近日，在鴻?？萍既丈?，富士康再次推出了全新的純電商務(wù)車型—Model N，與Model B量產(chǎn)版車型。
據(jù)悉，Model N將主要用于物流場景，并非是大家所熟知的MPV車型，更不是大家如今暢銷的特斯拉系列。
網(wǎng)友更是直接吐槽，留給特斯拉選名的時間不多了！而行業(yè)觀察者直言，富士康頻頻“碰瓷”特斯拉，只是在展示其具備某種代工能力。
鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉更是不斷向馬斯克拋出橄欖枝：“希望有一天，可以幫特斯拉造車”。
但遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉創(chuàng)始人馬斯克似乎并不領(lǐng)情：“汽車和手機(jī)相比非常復(fù)雜，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說，給我造輛車吧。”
郭臺銘對造車的執(zhí)著還在于，電子代工正面臨的巨大挑戰(zhàn)。只一個師出富士康的立訊精密，便在增速以及毛利上，全方位超越了富士康。
盡管，富士康還在高喊“2025年生產(chǎn)50萬至75萬輛電動車。”但留給郭臺銘的時間確實(shí)不多了。
快報
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我意大利炮呢？富士康又出問題了？這些企業(yè)真是越來越不靠譜。郭臺銘那個小子又開始?；ㄕ辛税桑縿e以為他有錢就能逃脫責(zé)任！他們這種商人，只知道賺錢，根本不顧及員工的生命安全和權(quán)益。不過，他們的股票漲跌與我無關(guān)，我只關(guān)心打仗殺敵！
郭臺銘就是出來搞笑的
早該查查郭臺銘這個反復(fù)無常的狂人了
你支持郭臺銘當(dāng)上臺灣省的領(lǐng)導(dǎo)嗎？