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文 | 能鏈研究院

每逢五一、國(guó)慶長(zhǎng)假，電動(dòng)車(chē)就成了“電動(dòng)爹”，高速服務(wù)區(qū)充電成了大型“比慘”現(xiàn)場(chǎng)。今年如何呢？

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，今年中秋國(guó)慶期間，全國(guó)高速公路車(chē)流量累計(jì)4.83億輛次，日均車(chē)流量6043萬(wàn)輛次。

往年，假期高速上電動(dòng)汽車(chē)充電“一樁難求”，排隊(duì)更是家常便飯。面對(duì)潮汐式的假日充電高峰，電動(dòng)汽車(chē)上路最怕的就是高速服務(wù)區(qū)上充電這碼事兒。但剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期似乎有了改觀(guān)，充電排隊(duì)和吐槽的車(chē)主數(shù)量少了很多，即便排隊(duì)，也沒(méi)到讓人抓狂的地步。

2.9萬(wàn)把充電槍?zhuān)衲陣?guó)慶夠用了嗎？

今年中秋、國(guó)慶疊加在一起，假期長(zhǎng)達(dá)8天，開(kāi)車(chē)出行的人更多。但除了有部分車(chē)主抱怨充電價(jià)格上漲，以及存在因充電樁配建結(jié)構(gòu)不合理而帶來(lái)的個(gè)別服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)現(xiàn)象外，并未出現(xiàn)普遍性的高速充電難的問(wèn)題。

根據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻的報(bào)道，河北石家莊的一座高速公路服務(wù)區(qū)只有4個(gè)充電樁，等待車(chē)輛則超過(guò)10輛，需要等候較長(zhǎng)時(shí)間才能充上電。而四川、廣西等地也有部分高速服務(wù)區(qū)出現(xiàn)排隊(duì)情況。

但回望2021年、2022年，幾乎是電動(dòng)車(chē)主長(zhǎng)假回家最大的“痛”。

2021年，高速充電樁約萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)6600多個(gè)服務(wù)區(qū)，多數(shù)為功率小的充電樁。2022年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量增長(zhǎng)到了1310萬(wàn)，繼續(xù)加劇了假日高速充電的緊張局面，排隊(duì)現(xiàn)象比以往更加嚴(yán)重。

去年十一時(shí)，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)中，只有一半建有充電設(shè)施，顯然無(wú)法滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

去年8月25日，交通部與國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》的通知，要求加快完善公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施，高速充電設(shè)施建設(shè)提速。交通運(yùn)輸部披露數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國(guó)已有5931個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)有充電樁，占全國(guó)高速服務(wù)區(qū)總數(shù)的89.48%，累計(jì)建成1.859萬(wàn)個(gè)，共計(jì)2.9萬(wàn)把充電槍?zhuān)€預(yù)留了2.66萬(wàn)個(gè)待建的充電車(chē)位。

從數(shù)量上看，如果預(yù)留的2.66萬(wàn)個(gè)服務(wù)區(qū)停車(chē)位全部安裝完畢，充電槍車(chē)位數(shù)占到高速公路停車(chē)位總數(shù)10%以上，達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的服務(wù)區(qū)數(shù)量為5133個(gè)，占總數(shù)的77.73%。如果全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)均按照10%比例車(chē)位配建充電樁，停車(chē)位總數(shù)約83萬(wàn)個(gè)，充電槍總數(shù)將達(dá)到8.3萬(wàn)把。

但這只是“供應(yīng)”一方的規(guī)劃目標(biāo)，實(shí)際的需求又如何呢？

我們可以算一筆賬。截至2023年8月，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量預(yù)估為1780萬(wàn)輛，按國(guó)慶期間高速公路日均6000萬(wàn)輛車(chē)流量，8月底中國(guó)汽車(chē)保有量約3.295億輛計(jì)算，其中高速日均電動(dòng)汽車(chē)流量占比為5.4%，即324萬(wàn)輛。假設(shè)平均單輛車(chē)日充電1次，以高速公路單槍單日服務(wù)20輛車(chē)左右，所需要的充電槍數(shù)16.2萬(wàn)把。

而目前僅有2.9萬(wàn)把，缺口是13.3萬(wàn)把，即便10%車(chē)位配建充電樁，也有約6萬(wàn)把的缺量。

高速充電，難有兩全之策

不同于城區(qū)，高速公路充電場(chǎng)景的潮汐特征，注定了供需間的“擰巴”，節(jié)假日排隊(duì)，但日常使用率又太低。

對(duì)于逐利的社會(huì)資本來(lái)說(shuō)，高速公路服務(wù)區(qū)投建固定充電樁的經(jīng)濟(jì)性并不好，因?yàn)榉枪?jié)假日使用率較低，投資回本的周期會(huì)被拉長(zhǎng)，在城區(qū)充電樁運(yùn)營(yíng)商尚無(wú)法盈利時(shí)，投資高速公路充電樁的意愿并不高。

但蔚來(lái)、埃安、小鵬、極氪等主機(jī)廠(chǎng)是個(gè)例外，為了提升充電體驗(yàn)，促進(jìn)新能源車(chē)銷(xiāo)售，車(chē)企加大了在高速公路服務(wù)區(qū)投建大功率超充站的力度，部分緩解了充電矛盾。

面對(duì)節(jié)假日集中爆發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)充電洪峰，固定充電樁必然杯水車(chē)薪。更何況，高速服務(wù)區(qū)的土地、車(chē)位資源、電力容量是有限的，并不支持大規(guī)模建設(shè)固定充電樁，可動(dòng)態(tài)調(diào)配的移動(dòng)充電艙、充電機(jī)器人等充電設(shè)備恰恰能派上用場(chǎng)，解決最后一公里的充電難題。

國(guó)慶假期前夕，國(guó)網(wǎng)重慶電動(dòng)汽車(chē)公司在熱門(mén)充電站加裝了移動(dòng)式充電樁100臺(tái)，并在6個(gè)車(chē)流量大的服務(wù)區(qū)新增24個(gè)充電車(chē)位。移動(dòng)式充電樁攜帶方便、操作靈活性高，無(wú)需固定安裝，可根據(jù)需要移動(dòng)到指定地點(diǎn)進(jìn)行充電。除了重慶，廣東、浙江、江蘇、湖南、天津、海南等省市都投入了移動(dòng)充電車(chē)、應(yīng)急充電艙等設(shè)備，成為國(guó)慶假期高速充電的重要補(bǔ)充力量。

相比應(yīng)急移動(dòng)充電樁，充電機(jī)器人的體驗(yàn)更一步到位。

9月22日，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）與湖北交投簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為湖北交投所轄的48個(gè)高速服務(wù)區(qū)提供加油和充電服務(wù)的線(xiàn)上互聯(lián)互通，以及重大節(jié)假日期間移動(dòng)充電設(shè)備的部署和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，包括在高速場(chǎng)景投放自動(dòng)充電機(jī)器人，變“車(chē)找樁”為“樁找車(chē)”。車(chē)主只需手機(jī)端一鍵下單，充電機(jī)器人便會(huì)完成自動(dòng)尋車(chē)、精準(zhǔn)?？?、機(jī)械臂自動(dòng)插槍充電、自動(dòng)駛離、自動(dòng)歸位補(bǔ)能等功能，可有效緩解高速服務(wù)區(qū)充電樁緊張、排隊(duì)等待時(shí)間久等痛點(diǎn)。

7年后，高速充電的壓力會(huì)更大

這兩年，高速充電問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)，成為困擾電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主長(zhǎng)途出行的“堵點(diǎn)”，但更大的挑戰(zhàn)可能還在后面。

雖然2023年8月份電動(dòng)乘用車(chē)的月度滲透率已達(dá)到37.3%，2023年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破900萬(wàn)輛，但總體保有量不足2000萬(wàn)輛，在整個(gè)汽車(chē)3.28億輛的盤(pán)子里，電動(dòng)汽車(chē)的保有量占比只有5.4%。能鏈研究院預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量約5000萬(wàn)輛，占比將達(dá)13.4%；2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量約1.45億輛，占比為31.9%。

這意味著，節(jié)假日期間，2025年跑在高速公路上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量約900萬(wàn)，2030年這一數(shù)字會(huì)飆升至接近2000萬(wàn)，是今天的6倍。屆時(shí)，高速充電的壓力才會(huì)真正到來(lái)。

畢竟，高速公路上車(chē)位資源、電力容量的天花板是可見(jiàn)的，不可能配建足夠的固定充電樁。而且加油站的日接待量可以達(dá)到2000輛/日，但即便滿(mǎn)負(fù)荷充電，充電站單槍所承載的車(chē)輛數(shù)量也遠(yuǎn)比加油站低得多。

所以說(shuō)，雖然今年國(guó)慶長(zhǎng)假高速充電排隊(duì)、充電焦慮有所緩解，但這僅僅是過(guò)了第一關(guān)。7年后，當(dāng)電動(dòng)車(chē)保有量激增后，矛盾會(huì)更加劇，到時(shí)，自動(dòng)充電機(jī)器人、光儲(chǔ)充的微電網(wǎng)在高速節(jié)假日?qǐng)鼍跋聦⒋笳股硎帧?/p>

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