最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)IMAX影院數(shù)量即將突破1000家，僅北京地區(qū)就有26家IMAX影院。與普通的影院相比，IMAX影院無(wú)論是在播放設(shè)備、銀幕還是聲音硬件、環(huán)繞效果方面都有不小的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，這也是很多資深影迷喜歡它的根本原因。
2018年底，Xperi旗下全資子公司 DTS與IMAX共同推出了IMAX Enhanced這一全新的授權(quán)及認(rèn)證項(xiàng)目，使得一部分消費(fèi)電子設(shè)備能夠幫助用戶在影院外獲得具有IMAX特色的視聽(tīng)體驗(yàn)。
“IMAX Enhanced目前在電視類大屏設(shè)備和音響產(chǎn)品中已實(shí)現(xiàn)了對(duì)眾多品牌、型號(hào)的覆蓋，并且在平板、個(gè)人電腦等移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)張，未來(lái)將會(huì)覆蓋到更多品類、更多型號(hào)的設(shè)備當(dāng)中。與此同時(shí)，DTS公司也在不斷加強(qiáng)對(duì)車(chē)載場(chǎng)景的探索，像領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)機(jī)音響上已經(jīng)增加了DTS音效支持與認(rèn)證。”Xperi公司副總裁、DTS大中華區(qū)總經(jīng)理郎正武介紹到。
隨著智能座艙成為車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn)場(chǎng)景之一，過(guò)去只在豪華車(chē)型上才被重視的影音娛樂(lè)體驗(yàn)如今已經(jīng)成為了全行業(yè)的共同話題。
車(chē)企對(duì)于智能座艙的整體規(guī)劃可以拆分為兩個(gè)部分，其一是如何讓駕駛更加智能，反映到技術(shù)層面就是像毫米波雷達(dá)、視覺(jué)感知傳感器、激光雷達(dá)等硬件的快速“上車(chē)”以及從輔助駕駛向高階輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛的算力支撐與算法演進(jìn)。
智能座艙的另一個(gè)維度則集中在如何為出行場(chǎng)景增強(qiáng)娛樂(lè)體驗(yàn)的屬性，讓車(chē)逐步脫離交通工具，向移動(dòng)空間的方向發(fā)展。正如家居環(huán)境的構(gòu)成需要“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，如今主打舒適體驗(yàn)的智能座艙也已經(jīng)將這些基礎(chǔ)因素融入車(chē)輛設(shè)計(jì)當(dāng)中。
郎正武表示：“我們注意到，如今的車(chē)載影音需求正在被放大，從硬件上看，車(chē)機(jī)屏幕的數(shù)量增多、面積增大、車(chē)載音響的數(shù)量與品牌也變得更加重要。但音視頻體驗(yàn)并不只有硬件，軟件算法也同樣重要，DTS作為Xperi集團(tuán)的子品牌，過(guò)去30年一直致力于聲音算法的研究并為不同設(shè)備提供音頻增強(qiáng)解決方案，這也是廣大車(chē)企選擇與我們進(jìn)行合作的直接原因。”
據(jù)了解，DTS目前已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企達(dá)成了合作，包括寶馬、路虎等外資品牌以及吉利、長(zhǎng)城、廣汽等國(guó)內(nèi)廠商。合作案例就包括在DTS品牌30周年密友會(huì)活動(dòng)上展出的領(lǐng)克06，上面搭載了DTS CS Auto聲音解決方案。
“從硬件層面來(lái)看，領(lǐng)克06并不屬于‘堆料’的級(jí)別，8顆揚(yáng)聲器的配置在如今看來(lái)已經(jīng)屬于行業(yè)標(biāo)配的范疇，而DTS音頻算法賦予它的能力則能夠成為整個(gè)聲音體驗(yàn)中的加分項(xiàng)，通過(guò)本地算法加持，DTS音頻算法可以重新構(gòu)建音樂(lè)的聲場(chǎng)，讓車(chē)內(nèi)聲音具備更強(qiáng)的方位感知與人聲和器樂(lè)的分離度。”DTS車(chē)載技術(shù)負(fù)責(zé)人盛犀靈表示。
同時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的DTS音效調(diào)節(jié)軟件，也內(nèi)置了4種聲音預(yù)設(shè)場(chǎng)景以及對(duì)均衡器、聲道平衡等方面的詳細(xì)調(diào)節(jié)能力，如果車(chē)主有著屬于自己的聲音喜好，可以直接調(diào)整預(yù)設(shè)以達(dá)到與預(yù)期符合的聲音表現(xiàn)。對(duì)于很多HiFi發(fā)燒友而言，甚至可以通過(guò)進(jìn)階設(shè)置來(lái)調(diào)教整車(chē)的音響表現(xiàn)，最大程度上滿足自己的聽(tīng)音喜好。
對(duì)于未來(lái)車(chē)載領(lǐng)域的布局，郎正武表示：“車(chē)載場(chǎng)景將會(huì)成為未來(lái)DTS發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，因?yàn)榇蠹掖粼谲?chē)上的時(shí)間正變得越來(lái)越長(zhǎng)，車(chē)輛所具備的娛樂(lè)功能也越來(lái)越豐富。我印象最深刻的就是新改款的寶馬7系，后排頂部具備的31英寸8K屏幕，整體的顯示效果配合車(chē)載音響帶來(lái)的沉浸感已經(jīng)可以做到不遜于部分家庭影音設(shè)備。”
積極部署車(chē)載場(chǎng)景的同時(shí)，DTS也在同步發(fā)力其他賽道。“像游戲電競(jìng)、移動(dòng)影音以及家庭影院等場(chǎng)景，也都是DTS一直以來(lái)的業(yè)務(wù)滲透領(lǐng)域，例如很多電競(jìng)耳機(jī)都已獲得了DTS的支持，從而達(dá)到更好的環(huán)繞聲效果、提升聲音的方位感。”郎正武說(shuō)到。
當(dāng)然，好聲音的構(gòu)成也不只是最終聽(tīng)感或者說(shuō)是音質(zhì)而已，聲音的處理鏈條上還包括了聲音的前期合成制作以及回放硬件部分所具備的能力。
DTS在聲音算法之外的另一個(gè)“獨(dú)有技術(shù)”就在此處，像《速度與激情10》、《蜘蛛俠：縱橫宇宙》、《八角籠中》、《封神第一部》，以及即將在國(guó)慶檔上映的《93國(guó)際列車(chē)大劫案：莫斯科行動(dòng)》等電影，其實(shí)都在聲音制作環(huán)節(jié)應(yīng)用到了DTS的聲音處理以及編碼技術(shù)。
與很多人想象中不同的是，DTS為聲音制作環(huán)節(jié)提供的交互界面是非常容易上手的，會(huì)有直觀的音軌排列、聲音定位的可視化空間展示以及簡(jiǎn)單易用的回放、編輯功能，像筆者這樣沒(méi)有混音基礎(chǔ)的用戶，也能在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)了解主要的操作流程并上手調(diào)整參數(shù)，來(lái)一次有趣的音頻制作初體驗(yàn)。
之所以影視內(nèi)容的聲音制作需要耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間，并不在于軟件掌握的門(mén)檻，而是如何做到音畫(huà)匹配，據(jù)DTS的技術(shù)人員介紹：“像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)戲，每一顆子彈、炮彈都需要建立獨(dú)立音軌進(jìn)行聲音合成，同時(shí)對(duì)畫(huà)面進(jìn)行逐幀匹配，背后需要聲音團(tuán)隊(duì)做大量的工作。”從這個(gè)方面看，已經(jīng)滲透至拍攝時(shí)的錄制、后期制作乃至回放環(huán)節(jié)的端到端解決方案，才是DTS最難被攻破的核心技術(shù)壁壘。
“推出DTS Play-Fi等新技術(shù)后，由于需要在硬件內(nèi)增加用于傳輸?shù)男酒覀円泊_實(shí)考慮過(guò)在部署算法的同時(shí)，繼續(xù)挖掘硬件層面的技術(shù)應(yīng)用和盈利可能性，但我認(rèn)為對(duì)DTS而言，聲音算法、處理軟件仍將會(huì)是未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，換句話說(shuō)，DTS始終會(huì)是一家軟件公司，而非硬件公司。”郎正武表示。
對(duì)于聲學(xué)算法未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，郎正武也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，很多電視、手機(jī)廠商都已經(jīng)建立了自己的聲學(xué)團(tuán)隊(duì)和聲學(xué)研究室，看似大家都是在研究聲音算法，但其實(shí)彼此之間并不具備“互斥性”。
郎正武提到：“我們?cè)谂c電視、手機(jī)甚至不少汽車(chē)廠商的合作過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)，雙方聲學(xué)團(tuán)隊(duì)其實(shí)都秉持的是互相學(xué)習(xí)的態(tài)度，共同對(duì)聲音進(jìn)行優(yōu)化，因此在未來(lái)行業(yè)的發(fā)展上，肯定各家會(huì)基于自身的硬件、終端形式去優(yōu)化聲音，但同時(shí)也需要像DTS這樣的軟件公司，提供更廣適應(yīng)性的聲音算法。”（本文首發(fā)鈦媒體App 作者/鄧劍云 編輯/鐘毅）
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