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鈦媒體注：本文來源于微信公眾號IT時報（ID：vittimes），作者 | 沈毅斌，編輯 | 王昕、孫妍，鈦媒體經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
“瓜子二手車，沒有中間商賺差價”“車主多賣錢，買家少花錢”“二手車行業(yè)領(lǐng)軍者”……
這些消費(fèi)者耳熟能詳?shù)膹V告詞，讓人回憶起互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺曾經(jīng)風(fēng)光無限的日子。
不過，如今二手車平臺的聲量正變得越來越小，在新能源車逐漸主導(dǎo)消費(fèi)市場的當(dāng)下，二手車市場無可避免地步入轉(zhuǎn)型期。
近日，《IT時報》記者走訪上海二手車交易中心，多位經(jīng)銷商表示，大部分二手車售價都在新車降價后進(jìn)行了下調(diào)，而新能源二手車實在不敢收，穩(wěn)定的價格體系似乎還未完全形成。
“賣不動，根本賣不動！往年一個月銷售30~50輛，今年每月才只能賣十幾輛，銷量只有去年的三分之一。”2016年進(jìn)入二手車行業(yè)的廣西經(jīng)銷商老王告訴《IT時報》記者，2018、2019年銷量最好的時候，為了彌補(bǔ)貨源不足，他專門從全國各地收車，即便是去年也曾經(jīng)從廣東、浙江等省收了幾百輛車，而到了今年，“足不出省”，采購到的二手車數(shù)量就已經(jīng)能滿足銷售需求。
在老王銷售的二手車中，最受歡迎的燃油車通常是日系車，不過受今年4月燃油車價格戰(zhàn)影響，之后幾個月的銷售額和銷量都不理想。以東風(fēng)日產(chǎn)軒逸為例，當(dāng)時軒逸新車降幅在8000元左右，車齡僅1年的二手車價格也跟著下調(diào)6000~7000元。而以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的豪車新車降幅動輒高達(dá)十幾萬元，新車價格甚至低于二手車。“越豪華越虧，也就越不想賣。”成為老王的內(nèi)心獨(dú)白。
在新能源二手車方面，五菱繽果的銷量最好，其次就是比亞迪。出現(xiàn)這種情況，一方面是受到廣西當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)影響，另一方面則是價格因素，“兩三萬就能買一輛八成新的五菱，很受普通百姓歡迎。”盡管這是老王口中最暢銷的車型，但在整個8月，他賣出的數(shù)量也僅為個位數(shù)。而至于頗受輿論關(guān)注的造車新勢力“蔚小理”，并不在老王的二手車生意清單上。
從廣西區(qū)域市場來看，南寧市二手車流通行業(yè)協(xié)會秘書長曾蓓在接受媒體采訪時透露，今年上半年，廣西二手車交易量約24萬多輛，同比下滑9%；南寧市的二手車交易量同比下滑了15%。
從全國市場來看，8月全國六大區(qū)的二手車的交易量，僅西北地區(qū)環(huán)比7月增長2.2%；華東環(huán)比下降0.1%、華北環(huán)比下降1.1%、中南環(huán)比下降0.2%、西南環(huán)比下降4%、東北環(huán)比下降0.5%。
在上海二手車交易市場，《IT時報》記者走訪發(fā)現(xiàn)，二手車交易同樣冷清不少。在上海二手車交易中心，整個中心有四層，廳內(nèi)廳外成千上萬輛二手車整齊排列著，看上去頗為壯觀。一些店鋪因無人光顧，車身上已經(jīng)積了厚厚一層灰，除了現(xiàn)場的銷售員之外，只有屈指可數(shù)的消費(fèi)者前來看車。
記者看到，市場內(nèi)銷售的絕大部分仍是燃油二手車，新能源汽車品牌僅有特斯拉、五菱、比亞迪等少量在售。不過，現(xiàn)場一輛藍(lán)色的Model 3和一輛黑色的Model Y正在交易過戶。
“相比油車，電車的保值率本來就低，現(xiàn)在哪還敢收電車，先將庫存清理了再說。”一位車行經(jīng)銷商告訴記者，新能源車降價后，二手車必然也會降。例如Model 3長續(xù)航換新版，8月新車參考價是33.99萬元，隨后降價4.4萬元，目前官網(wǎng)價為29.59萬元，同型號的2021年二手Model 3，價格也從25萬元下調(diào)至現(xiàn)在的23萬元，而特斯拉在新能源二手車中已經(jīng)算是保值且好賣的品牌。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期《中國二手車經(jīng)理人指數(shù)》顯示，8月二手車經(jīng)理人指數(shù)為40.3%，相比7月份下降2.2個百分點(diǎn)，仍處于榮枯線之下，二手車市場表現(xiàn)不活躍。在保值率方面，《2023年8月中國汽車保值率報告》顯示，8月純電動車和插電混動車，三年車齡保值率為54.2%和54.5%，分別下滑1%和1.3%。
從消費(fèi)端看，據(jù)國家統(tǒng)計局公布的7月份社會消費(fèi)品零售總額來看，同比增長2.5%，但汽車類同比僅增長0.8%，低于社零平均增速，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，消費(fèi)需求不足仍是困擾二手車乃至整個汽車市場發(fā)展的重要因素之一。
在線上二手車交易領(lǐng)域，隨著互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺的多輪洗牌，多數(shù)平臺已經(jīng)從C2C模式轉(zhuǎn)向C2B模式發(fā)展，線上線下二手車交易的冷暖早已“同頻共振”。
為了提升用戶體驗，近日，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺瓜子二手車推出“先試駕7天再買車”的新標(biāo)準(zhǔn)，通過瓜子官方檢測、在線驗車、7天深度試駕等多項舉措，保障二手車車況透明，緩解買家購車的顧慮。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前二手車已經(jīng)從原先以賣方為主導(dǎo)的市場逐漸變?yōu)橘I方服務(wù)，瓜子二手車推出“先試駕7天再買車”的新服務(wù)模式，更像是對標(biāo)電商平臺的“七天無理由退貨”，互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺先一步放下身段，迎合消費(fèi)者的購車痛點(diǎn)。
多位上海二手車經(jīng)銷商向記者表示，對于今年9月、10月的傳統(tǒng)銷售旺季，車商并不抱太大希望。不過，“扛過最后的幾個月時間，明年應(yīng)該會好很多。”一位二手車經(jīng)銷商表示。
車商的底氣來自政策面的暖風(fēng)盡吹。今年4月，公安部推出10項交管便利措施，簡化二手車交易登記手續(xù)；6月，國務(wù)院常務(wù)會議召開政策例行吹風(fēng)會，再次提出全面取消二手車限遷政策，部署全國統(tǒng)一汽車大市場；工信部等七個部門也提出支持二手車流通規(guī)?；l(fā)展等。
中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，伴隨著新政的出臺，二手車交易由經(jīng)紀(jì)模式轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。下一步，需推動政策措施能夠盡快落地并執(zhí)行，讓消費(fèi)者能真正享受到政策紅利。
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