圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)
文 | 陸玖商業(yè)評(píng)論
6月以來(lái)，極氪一直站在車圈風(fēng)口上：極氪X正式開啟交付；隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動(dòng)電源和升級(jí)極氪電池質(zhì)保權(quán)益……
捷報(bào)頻傳的同時(shí)，李書福再次呼吁要將汽車的安全科技投入排在第一位，并提到在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，吉利汽車構(gòu)建了一整套嚴(yán)密的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)體系，讓電動(dòng)汽車更加安全。
李書福不斷強(qiáng)調(diào)的安全心智，是否奏效呢？
事實(shí)上，吉利收購(gòu)沃爾沃后，在沃爾沃“安全”等品牌效應(yīng)及先進(jìn)技術(shù)的加持下，不僅躋身世界 500 強(qiáng)，其重點(diǎn)打造的豪華品牌極氪，更是打著沃爾沃的旗號(hào)，吸引了一波粉絲。
“極氪X的安全（性），在新能源品牌中很牛，因?yàn)槭歉譅栁趾献鞯摹?rdquo;近期，陸玖商業(yè)評(píng)論在探訪門店時(shí)注意到，極氪的銷售在賣車時(shí)，一直在強(qiáng)調(diào)“極氪與沃爾沃合作，0自燃、安全性強(qiáng)”。
當(dāng)然，很多極氪車主確實(shí)為沃爾沃買單。“看中的就是沃爾沃安全技術(shù)。”今年剛提車的沫沫表示，相比大部分電動(dòng)汽車，極氪001的全鋁合金底盤素質(zhì)過(guò)硬、防撞梁也很結(jié)實(shí)。
對(duì)極氪來(lái)說(shuō)，沃爾沃安全，會(huì)不會(huì)是其在安全維度的營(yíng)銷工具？極氪到底有沒(méi)有繼承沃爾沃的“安全基因”？以及在電動(dòng)車時(shí)代，沃爾沃的“安全牌”還管用嗎？
近日，陸玖商業(yè)評(píng)論走訪了極氪在鄭州的門店，隨行的銷售詳細(xì)介紹極氪時(shí)，一直在強(qiáng)調(diào)極氪采用了沃爾沃的安全技術(shù)。
他表示，沃爾沃是世界上最安全的汽車，后來(lái)被吉利收購(gòu)后，吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上，比如棄輪保命、籠式車身等。“正面碰撞時(shí)，前輪與車身脫離，起到脫輪卸力的作用，防止輪轂侵入到駕駛艙，防止造成二次傷害。”銷售補(bǔ)充道。
事實(shí)上，無(wú)論是在線下門店，還是在線上社交平臺(tái)，陸玖商業(yè)評(píng)論發(fā)現(xiàn)，極氪銷售都會(huì)將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點(diǎn)。
對(duì)此，汽車從業(yè)者夏生認(rèn)為，沃爾沃的安全優(yōu)勢(shì)已經(jīng)占據(jù)消費(fèi)者的心智，相比之下，這個(gè)賣點(diǎn)在短時(shí)間內(nèi)更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
陸玖商業(yè)評(píng)論在跟多位車主交流時(shí)，當(dāng)談到為什么購(gòu)買極氪時(shí)，“沃爾沃的安全基因”占比最大。
極氪001車主小魚表示，“發(fā)電機(jī)碰撞下沉、丟輪保命，極氪001采用的這些技術(shù)，都有沃爾沃的影子，安全性還是優(yōu)秀的。”
今年以來(lái)，極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是，與其他新能源品牌事故引起用戶的安全焦慮不同，極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可。“外部碰撞，內(nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評(píng)價(jià)極氪。
一位吉林車主在汽車之家分享，買車時(shí)非常注重安全因素，之所以買極氪001，就是因?yàn)檫@輛車在車禍中的表現(xiàn)有關(guān)。“事故證明了沃爾沃的安全基因，從現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，車頭損傷非常嚴(yán)重，但女車主只是受了點(diǎn)擦傷。”
通過(guò)銷量來(lái)看，憑借扎實(shí)過(guò)硬的機(jī)械素養(yǎng)、安全性能，極氪確實(shí)被消費(fèi)者買單。截至今年5月，極氪已累計(jì)交付新車突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了109961輛，創(chuàng)下了新勢(shì)力最快交付記錄。
陸玖商業(yè)評(píng)論翻閱極氪官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)官方宣傳中并沒(méi)有提及 “沃爾沃”。不過(guò)，進(jìn)一步剖析極氪產(chǎn)品的配置，可以看到沃爾沃的身影。
第一款車型極氪001身上，在高性能底盤系統(tǒng)——全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中，亮點(diǎn)表述為“由英國(guó)超跑團(tuán)隊(duì)與中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校”。
這里提到的中歐研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中，極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)。
一位新能源行業(yè)資深人士表示，極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌，如果分別開發(fā)肯定是成本很高，所以采用平臺(tái)化開發(fā)，以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的車型。
值得一提的是，極氪首款車型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購(gòu)沃爾沃之后打造的新品牌，“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù)，比如車身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”，上述資深人士補(bǔ)充道，這加強(qiáng)了極氪001車艙的強(qiáng)度，從而提高安全性。
陸玖商業(yè)評(píng)論還注意到，隨著極氪009、極氪X車型的發(fā)布，極氪官方在安全方面，提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，承襲極氪品牌全域安全理念，為出行保駕護(hù)航。
從品牌層面來(lái)看，吉利在收購(gòu)沃爾沃之后，將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù)，導(dǎo)入到旗下的極氪品牌，打造“極氪式安全”理念，這是與沃爾沃品牌進(jìn)行區(qū)隔。
極氪式安全確實(shí)足夠硬核。今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測(cè)試結(jié)果，極氪001獲得12個(gè)G（優(yōu)）評(píng)級(jí)，創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測(cè)試項(xiàng)目3項(xiàng)滿分。
只是，相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽，一些車主對(duì)“極氪式安全”的說(shuō)法并不買賬，有網(wǎng)友吐槽“感覺(jué)都是水軍在營(yíng)銷”。
在燃油車時(shí)代，沃爾沃的安全標(biāo)簽根深蒂固，就連 logo還被調(diào)侃為 系著安全帶 。但來(lái)到新能源時(shí)代，沃爾沃的 “安全”牌卻有點(diǎn)水土不服。
去年沃爾沃就因動(dòng)力電池模組存隱患，召回多款插混版車型，引起消費(fèi)者的關(guān)注，質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車的安全性。
再來(lái)一組官方數(shù)據(jù)，從交強(qiáng)險(xiǎn)的維度看，2022年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的上險(xiǎn)量為166855臺(tái)，其中，PHEV（插電式混合動(dòng)力）上險(xiǎn)量?jī)H9328臺(tái)，占比5.59%；BEV（純電）上險(xiǎn)量為2903臺(tái)，占比1.74%。整體來(lái)看，新能源汽車上險(xiǎn)量占比為7.33%。
即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪，今年以來(lái)的銷量并不理想，極氪前5個(gè)月銷量較去年下半年有了較大程度的下降，難以延續(xù)去年的高漲勢(shì)頭。
明明在新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)安全的訴求空前提高，但為何以安全性著稱的沃爾沃、極氪沒(méi)有成為賣爆？
夏生表示，隨著電動(dòng)汽車的安全邊界擴(kuò)大，除了沃爾沃拿手的碰撞安全外，汽車安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。
而且新能源車企都在不斷地改進(jìn)、提升產(chǎn)品的安全性能，從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢(shì)在縮小。
在2022年歐洲的Euro NCAP汽車碰撞測(cè)試中，總共有52輛車參加了測(cè)試，其中有41輛車獲得了五星的成績(jī)。
顯然，沃爾沃也注意到這些，在安全技能上與時(shí)俱進(jìn)。今年4月，沃爾沃發(fā)布了世界樹智能安全體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間。
從銷量來(lái)看，沃爾沃在油車時(shí)代的“安全”標(biāo)簽，并不能平移至電動(dòng)汽車身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好，有關(guān)電動(dòng)車電池自燃、安全剎車等，沃爾沃還有一段路要走。
新能源汽車時(shí)代，消費(fèi)者買車更關(guān)注安全這一因素。汽車之家研究院《中國(guó)新能源汽車安全發(fā)展報(bào)告》顯示，有 76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問(wèn)題。
對(duì)銷售來(lái)說(shuō)，將安全性作為核心的宣傳要素，能很快贏得消費(fèi)者的信賴，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為更多訂單。
不過(guò)，當(dāng)下新能源汽車已進(jìn)入智能化決戰(zhàn)的下半場(chǎng)，各大車企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外，車企也要注重發(fā)力車機(jī)系統(tǒng)、智能化等方面。
號(hào)稱打造用戶性企業(yè)的極氪，在安全方面可圈可點(diǎn)外，其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車主的話說(shuō)，極氪車主的價(jià)值觀為“氪”服一下。
諸如極氪的車機(jī)系統(tǒng)是公認(rèn)的短板，就連極氪銷售也供認(rèn)不諱。“說(shuō)句實(shí)在話，極氪的弱項(xiàng)就是在車機(jī)，我們也不否認(rèn)。”
2021款極氪001采用了2015年的820A車機(jī)芯片，難以承擔(dān)車機(jī)龐大的算力需求。極氪免費(fèi)為2萬(wàn)多名車主升級(jí)了8155車機(jī)芯片。雖然已經(jīng)花了3億買教訓(xùn)，但是“機(jī)械素質(zhì)牛X，軟件稀爛”的印象卻給消費(fèi)者留下了固有印象。
即使目前車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0，包括3D交互、先覺(jué)交互等在內(nèi)的功能進(jìn)行了更新。但是，一些車主反饋的問(wèn)題，包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)、哨兵模式等依然沒(méi)有解決。
再如極氪在營(yíng)銷、銷售方面的騷操作，導(dǎo)致其陷入信任危機(jī)。在投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上，極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷售欺詐。
“售后服務(wù)也是拖后腿，基本沒(méi)有服務(wù)態(tài)度。”沫沫表示，極氪學(xué)習(xí)蔚來(lái)，購(gòu)車后有一個(gè)車主服務(wù)群，但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。
細(xì)數(shù)車主的投訴，包含車機(jī)bug、更改銷售政策、售后體系混亂等問(wèn)題的出現(xiàn)，極氪的口碑已大不如從前。
沃爾沃安全基因，確實(shí)是極氪的加分項(xiàng)。但是要保證銷量持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，極氪在安全之外，還要在智能化、銷售和售后服務(wù)等方面真心實(shí)意地為用戶著想，這樣消費(fèi)者才會(huì)愿意掏出真金白銀買單。
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