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曾經(jīng)風(fēng)光無限的百萬豪車捷豹路虎，在中國市場(chǎng)的存在感越來越弱了。
捷豹路虎近日公布的財(cái)報(bào)顯示，2023財(cái)年第三財(cái)季其在中國市場(chǎng)的銷量?jī)H為2.17萬輛，同比下滑8.5%；2023財(cái)年前三財(cái)季累計(jì)銷量為6.57萬輛，同比下滑13.8%。
在頻繁的質(zhì)量問題之下，捷豹路虎的豪華車品牌形象也是一路隕落，與低迷的銷量之間形成了惡性循環(huán)。
拿什么來拯救這個(gè)沒落的“車中貴族”？
近日，捷豹路虎公布了2023財(cái)年第三財(cái)季（2022年10月至12月）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，本財(cái)季捷豹路虎全球營收達(dá)60億英鎊，盈利2.65億英鎊，而上年同期虧損900萬英鎊，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
不過，從零售量數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎本財(cái)季面臨著喜憂參半的局面。
財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎第三財(cái)季全球零售量為84827輛（包含中國合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎），同比增長(zhǎng)5.9%，環(huán)比下滑3.7%。其中，英國和北美分別實(shí)現(xiàn)了14.1%、25.7%的同比增長(zhǎng)，但歐洲和中國則分別出現(xiàn)了5.8%、8.5%的同比下滑。
本財(cái)季捷豹路虎在中國市場(chǎng)的形勢(shì)不容樂觀。具體而言，中國市場(chǎng)零售量為2.17萬輛，同比下滑8.5%，環(huán)比下滑14.9%。
捷豹路虎于2010年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)；2012年，捷豹路虎又與奇瑞汽車成立了合資公司奇瑞捷豹路虎，合資雙方股比為50:50，是國內(nèi)首家中英合資的高端汽車企業(yè)，加快了在中國市場(chǎng)的拓展。
捷豹路虎在中國市場(chǎng)的銷量從2010年的2.61萬輛增至2012年的7.3萬輛。在2012年這一年，捷豹路虎在中國市場(chǎng)銷量排名豪華車市場(chǎng)第四，僅次于BBA，來到了豪華車第二陣營；一直到2017年，捷豹路虎在中國市場(chǎng)到達(dá)發(fā)展巔峰，當(dāng)年累計(jì)售出了14.6萬輛，占到了捷豹路虎全球市場(chǎng)近四分之一的份額。
不過后來，捷豹路虎在中國市場(chǎng)的銷量便一路下滑。
從2023財(cái)年來看，第一財(cái)季捷豹路虎在中國市場(chǎng)零售量為18500輛，同比下滑31.6%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為11001輛，同比下滑25.7%。
第二財(cái)季捷豹路虎在中國市場(chǎng)零售量為25518輛，僅同比微增0.1%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為15211輛，同比增長(zhǎng)4.7%。
第三財(cái)季捷豹路虎在中國市場(chǎng)零售量為21727輛，同比下滑8.5%；其中奇瑞捷豹路虎零售量為12025輛，同比下滑12.2%。
昔日在中國豪華車市場(chǎng)風(fēng)光無限的捷豹路虎，在銷量上已經(jīng)掉隊(duì)了。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，豪華車品牌在中國市場(chǎng)銷量排名中，昔日位居第四的捷豹路虎已經(jīng)跌至前十名開外。
業(yè)界認(rèn)為，捷豹路虎在中國市場(chǎng)的衰落有著多方面的原因，比如電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過慢，合資體制管理問題等。在各大豪華品牌都在大力推進(jìn)轉(zhuǎn)型時(shí)，捷豹路虎一直沒有推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。由于合資品牌需要外資品牌的車型導(dǎo)入，奇瑞捷豹路虎的車型迭代也因此受限。
2022年，就有媒體報(bào)道稱奇瑞和捷豹路虎在合資企業(yè)奇瑞捷豹路虎中的股比或?qū)l(fā)生變化。“內(nèi)部討論很激烈，外資方面希望拿到更多股份，取得控制權(quán)，但并不清楚奇瑞的想法。”知情人士稱，一旦股比生變，該合資企業(yè)在戰(zhàn)略及經(jīng)營方面也可能迎來較大變化。
還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，捷豹路虎的衰落是因?yàn)橘|(zhì)量問題。捷豹路虎在進(jìn)入中國市場(chǎng)早期，定位百萬豪車，是身份與地位的象征。但隨著一系列質(zhì)量問題的曝光，捷豹路虎的品牌形象也直線下降。
早在2015年，央視315晚會(huì)曝光了路虎攬勝極光的變速箱存在缺陷的丑聞，途中熄火或倒檔失靈問題頻發(fā)，遭到了大量車主的投訴。而面對(duì)車主的質(zhì)疑，路虎中國公司卻將變速箱故障的原因推到了用戶身上，稱這些故障都是“極偶爾的，不是大面積的”，是因?yàn)閲鴥?nèi)用戶的駕駛習(xí)慣不當(dāng)，“開車太著急”而引起的。
雖然后來捷豹路虎中國召回了這部分問題車輛，但質(zhì)量丑聞并未結(jié)束。
2018年，30多名路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e車主現(xiàn)身捷豹路虎(中國)上海總部維權(quán)，車主們指責(zé)攬勝P400e存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到車主們的安全。維權(quán)車主們共統(tǒng)計(jì)出路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e的質(zhì)量問題多達(dá)13項(xiàng)，其中普遍存在行駛中突然抱死駐車、動(dòng)力缺失、無法充電、變速箱無法掛擋、油標(biāo)問題導(dǎo)致動(dòng)力缺失等問題。
在黑貓投訴上，路虎中國的累計(jì)投訴量為48，已回復(fù)4；捷豹中國的累計(jì)投訴量為20，已回復(fù)1；奇瑞捷豹路虎的累計(jì)投訴量為30，已回復(fù)為0。其中也涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重異響、中控屏幕開裂、底盤異響等質(zhì)量問題，甚至有用戶反饋，購買的新車沒多久便出現(xiàn)故障，陸續(xù)修了20次左右，不僅該修的地方?jīng)]修好，而且問題越修越多。
“開不壞的豐田，修不好的路虎。”“買路虎找痛苦。”“都買路虎了，還會(huì)在乎質(zhì)量？”不少網(wǎng)友調(diào)侃道。
頻繁的質(zhì)量問題之下，捷豹路虎的豪華車品牌形象已經(jīng)跌落了谷底。
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拿什么來拯救這個(gè)沒落的“車中貴族”？
好家伙，質(zhì)量出那么多問題？
吃得苦中苦，方能開路虎
曾經(jīng)風(fēng)光無限的百萬豪車捷豹路虎，在中國市場(chǎng)的存在感越來越弱了
頻繁的質(zhì)量問題之下，捷豹路虎的豪華車品牌形象已經(jīng)跌落了谷底