“CES 越來越像汽車展會(huì)。”越來越多業(yè)內(nèi)人士發(fā)出類似感嘆。

作為開年第一場國際性展會(huì)，每年 CES 的舉辦一直備受矚目。近年來，越來越多汽車廠商進(jìn)駐這場盛會(huì)，這場消費(fèi)電子展更像是一場科技“車展”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆 CES 約有 275 家出行相關(guān)的公司參會(huì)，且近一半的技術(shù)都和汽車出行有關(guān)。

可以說，這不僅是一場電子產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品盛宴，也是一次最新技術(shù)展示的角斗場。

作為高等級(jí)智能駕駛核心的感知設(shè)備之一，激光雷達(dá)已然成為汽車智能化的重要硬件配置。在 CES 2023 上，包括速騰聚創(chuàng)（RoboSense）、禾賽科技、一徑科技、北醒、鐳神智能、Innovusion 等國內(nèi)外激光雷達(dá)企業(yè)紛紛上陣，展示了自家“最能打”的產(chǎn)品。

其中，禾賽科技在海外首次展出其純固態(tài)激光雷達(dá)——FT120 ，這是禾賽面向 ADAS 前裝量產(chǎn)領(lǐng)域推出的一款近距補(bǔ)盲激光雷達(dá)，具有純固態(tài)、超廣角等特征。據(jù)禾賽方面介紹，這款激光雷達(dá)已獲多家主機(jī)廠總計(jì)超過 100 萬臺(tái)定點(diǎn)。

一徑科技同樣展出了短距補(bǔ)盲激光雷達(dá)產(chǎn)品，即 ML 30s+，其具有140° x70°的超廣視場角，體積為 120mm (W) × 60mm (H) × 97mm (D)，相比第一代補(bǔ)盲雷達(dá)，體積減小 40%、重量降低 40%、功耗降低 20%。一徑科技方面表示，ML 30s+將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)交付。

另一家國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)商 RoboSense （速騰聚創(chuàng)）則是發(fā)布了首款全固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá) RS-LiDAR-E1 以及第二代智能固態(tài)激光雷達(dá) RS-LiDAR-M 系列產(chǎn)品；其中，RS-LiDAR-E1 將于 2023 年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)官方介紹，E1 擁有 120°×90° 超廣 FOV，支持超過 25Hz 超高刷新幀率，測距能力 30 米@10%，最遠(yuǎn)測距達(dá) 100 米，面向車規(guī)前裝量產(chǎn)，E1 采用全固態(tài)架構(gòu)和超薄機(jī)身設(shè)計(jì)，搭載自研芯片，內(nèi)部無任何運(yùn)動(dòng)部件。

另外，剛剛發(fā)布了新一代 512 線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá) AD2 的北醒也參加此次 CES。據(jù)了解，AD2 具備 120°*25.6° 探測視場角、10Hz 刷新幀率、測距最遠(yuǎn)可達(dá) 200m，分辨率最高可達(dá)0.05°*0.05°，探測 200m 外障礙物反射率為 10% 。

在 CES 展會(huì)上，鐳神智能也帶去了其王炸產(chǎn)品——圖像級(jí) 1550nm 光纖車規(guī)激光雷達(dá)，以及 905nm 車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)及多線機(jī)械式激光雷達(dá)。

據(jù)官方介紹，該款圖像級(jí) 1550nm 光纖車規(guī)激光雷達(dá)測量精度為 ±2cm，F(xiàn)OV 為 120°(H)x25°(V)，最遠(yuǎn)可探測 500m，10% 的反射率下測距為 250m，最小垂直角度分辨率最高可達(dá) 0.01°。

海外廠商方面，Innovusion 帶來了其主視與側(cè)視雷達(dá)的完整組合方案——主視雷達(dá) Falcon 采用 1550nm 光源，最遠(yuǎn)探測距離達(dá) 500 米；中短距側(cè)視雷達(dá) Robin 采用 905nm 光源，10%標(biāo)準(zhǔn)反射率下最遠(yuǎn)探測距離達(dá) 180 米。

激光雷達(dá)廠商之外，CES 展會(huì)上還有一些汽車供應(yīng)商展示雷達(dá)相關(guān)產(chǎn)品。博世展示了用于 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的長距離激光雷達(dá)；英特爾旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè) Mobileye 與啟碁科技合作生產(chǎn) 4D 成像雷達(dá)，預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)開始生產(chǎn)車規(guī)級(jí)成像雷達(dá)；法雷奧發(fā)布了第三代激光雷達(dá) SCALA 3 LiDAR，可探測到 150 米以外人眼難以識(shí)別的物體。

從今年 CES 的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)不難看出，固態(tài)、長距離依然是各家競相角逐的方向。作為自動(dòng)駕駛汽車核心傳感器，激光雷達(dá)在滿足高階自動(dòng)駕駛感知需求的同時(shí)，也越來越在性能上注重安全性。

從展商情況來看，在本屆 CES 上，中國激光雷達(dá)廠商的存在感越來越強(qiáng)，過去一年，海外激光雷達(dá)遭遇寒冬之時(shí)，國內(nèi)激光雷達(dá)卻迎來了量產(chǎn)上車的快速成長期。 據(jù)鈦媒體 App 不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)已有 28 家車企在不同車型上搭載激光雷達(dá)產(chǎn)品。

同時(shí)，隨著越來越多車企推出 L2 級(jí)別汽車輔助駕駛車型，國內(nèi)激光雷達(dá)市場還將迎來應(yīng)用落地的上升期。據(jù) Yole 預(yù)測，到 2025 年中國乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場空間將達(dá) 378.8 億元，全球乘用車激光雷達(dá)市場將達(dá) 1082.2 億元，中國市場占全球比重較高，有望達(dá) 35%。

在這一拿下車企訂單的關(guān)鍵舞臺(tái)上，沒有一家激光雷達(dá)廠商愿意錯(cuò)過。 

（本文首發(fā)鈦媒體App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）

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