恒大汽車再次引起圈內(nèi)熱議。
12月2日中午，由于恒大集團董事局主席許家印原定出席當(dāng)日下午會議臨時取消，隨之傳出“恒大汽車總部將解散”，更有消息稱恒大集團董事局主席許家印“出事了”，坊間消息愈傳愈烈。
隨后有部分恒大汽車內(nèi)部員工發(fā)朋友圈辟謠，有員工寫道，“有這點好奇心趕緊操心自己糟糕的生活吧，現(xiàn)在經(jīng)濟多蕭條啊，吃飯都快吃不起了，吃瓜倒挺起勁。”
當(dāng)日下午，一張恒大內(nèi)部工作群消息截圖傳出，圖中許家印在群中發(fā)布了時長50秒的一條語音，語音內(nèi)容涉及要求加強復(fù)工復(fù)產(chǎn)等。隨后，鈦媒體App向接近恒大的內(nèi)部人士求證，該人士表示，“該圖片屬實，許家印下午確實出現(xiàn)在工作群中。”
伴隨著各種消息的出現(xiàn)，陰云籠罩在恒大汽車的每一個人頭上，是什么讓恒大汽車走到了如此境地？
其實，不外乎以下這三個方面的原因：已交付的恒馳5市場反應(yīng)不達預(yù)期，訂單數(shù)量寥寥，過多的生產(chǎn)和技術(shù)人員或已成不小的負(fù)擔(dān)；恒大集團的現(xiàn)金流本已十分困難，無法再為恒大汽車輸血，或已導(dǎo)致資金鏈斷裂；恒大汽車高管層出現(xiàn)巨大變動，或?qū)е赂髀氛f法沒有統(tǒng)一口徑能及時傳遞出來。
事實上，之所以今天恒大汽車會出現(xiàn)“謠言”四起，早在此前就已出現(xiàn)很多端倪。
12月1日，全國多地多家恒馳展廳銷售人員向媒體爆料，已接到“停工留職通知書”，且為恒馳新能源汽車銷售公司直接發(fā)出，在此之前恒馳廠家已拖欠銷售人員薪資長達數(shù)月。
據(jù)該通知內(nèi)容顯示，由于近期經(jīng)營出現(xiàn)嚴(yán)重困難，公司將對人員進行優(yōu)化，將從12月1號起對其進行長達3個月的停工留職。通知還稱，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則將視為自動離職。
雖然該通知并未寫明停工期間薪資待遇如何發(fā)放，但知情人士表示，自己已被明確告知停工留職期間一切薪資將被停止發(fā)放，公積金也不再繳納，僅保留最基本的社保。而試用期員工沒有接到書面通知，只是口頭被通知停工停薪的消息。
據(jù)恒馳汽車天津展廳銷售人員介紹稱，該展廳所有尚未轉(zhuǎn)正的銷售人員均接到了停工停薪通知，幾天前又有多位正式員工被通知停工，但并沒有拿到書面文件。
據(jù)鈦媒體App了解，北京恒馳展廳目前僅有1人收到了停工通知，上級給出的理由是未能完成績效考核。不過此前有消息稱，此前恒馳汽車并未給員工設(shè)置績效考核標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)恒馳汽車內(nèi)部消息稱，大部分地區(qū)的恒馳展廳停發(fā)了10月與11月份薪資，南方部分地區(qū)更是從9月開始就沒再發(fā)過工資，員工報銷金也停止發(fā)放。
據(jù)此前消息，恒馳銷售人員的薪資由基本工資、績效工資與銷售提成三部分組成，之前都是在每月5日與20日分兩批進行發(fā)放。
有部分停工停薪的恒馳員工對外表示，自己從上個月5號起就再沒領(lǐng)到任何薪資，上級領(lǐng)導(dǎo)解釋稱，拖欠薪資將最晚于春節(jié)前到賬。但也有部分在職尚未被停職員工表示，其薪資仍在按時全額發(fā)放，所有待遇也一切照舊。
西安恒馳銷售團隊有工作人員對外透露，由于已被拖欠兩個月薪資，整個銷售團隊的5位基層員工全部主動提出了停薪停崗，恒馳在西安的銷售業(yè)務(wù)也因此暫停。據(jù)他描述，從10月起他們就被告知工資已經(jīng)無法按時發(fā)出，發(fā)薪時間也從本月5號延期至過年以前。
由于停職欠薪的員工人數(shù)眾多，且遍布各大區(qū)，多次溝通無果后有部分員工已向當(dāng)?shù)貏趧?wù)部門申請了勞動仲裁。同時，另有多位員工在恒馳內(nèi)部工作群中討要說法，恒馳社群管理員已經(jīng)將其中一個人數(shù)超過400人的大群解散，討薪的聲音同時也在恒馳官方抖音直播間的評論中頻頻出現(xiàn)。
值得注意的是，所有停職停薪的通知均來自恒馳汽車直營門店，加盟店目前未傳出停職停薪消息。有接近恒馳汽車內(nèi)部的人員稱，恒馳汽車或許會借機全部取消直營模式，保留加盟經(jīng)銷商體系，以此來節(jié)約開支。加盟恒馳汽車經(jīng)銷商的門檻也相對其他品牌要低很多。
據(jù)鈦媒體App了解，恒馳汽車天津工廠目前還沒有進行裁員，不過部分工作人員表示“看起來也快了”，“12月初會走一部分人”。之前就有員工表示，“本應(yīng)該11月5日發(fā)的工資，推遲到20號發(fā)，然后一直再推遲。”
除了拖欠工資，也有員工表示現(xiàn)在排班量不足，產(chǎn)能不及之前。而這顯然不是一個新車交付后，產(chǎn)能還在爬坡階段的正常表現(xiàn)。
有恒馳內(nèi)部員工向鈦媒體App表示，“從我來這個公司，截止到11月22日，近一年的時間，從PT階段到現(xiàn)在SOP階段，也沒有生產(chǎn)超過800臺。”即便就之前的排班情況來看，產(chǎn)量也遠(yuǎn)不及預(yù)期，就算執(zhí)行24小時三班生產(chǎn)，整體提升量也有限。
據(jù)悉，恒馳天津工廠生產(chǎn)線員工目前實行周末雙休，每周工作3~4天的排班，如果在12月執(zhí)行裁員，產(chǎn)能只會下降更多。
從7月份恒馳5開啟預(yù)售，恒馳汽車曾對外表示，預(yù)售15天其訂單量已超3.7萬輛。鑒于恒大特殊的公證模式，用戶將定金及尾款轉(zhuǎn)到天津津濱公證處，待恒大交付新車后，用戶購車的資金才會轉(zhuǎn)入恒大汽車的賬戶，以此利用類似第三方擔(dān)保的形式，減輕消費者的顧慮。
顯然，面對目前大規(guī)模停薪停職的情況，即使有公正賬戶保障，消費者也不再對恒馳抱有信心。另外據(jù)門店銷售人員透露，目前已有多名訂車消費者在了解到恒馳汽車近況后，要求退還購車定金。
另外，在產(chǎn)品質(zhì)量層面，剛剛交付僅一個月的恒馳5也在近期頻頻爆出問題。有博主稱恒馳5在剛拿到手后就出現(xiàn)了系統(tǒng)漏洞，車機屏幕發(fā)生文字重疊，表現(xiàn)還剩12公里的情況下就出現(xiàn)了車輛拋錨，輔助駕駛也都無法使用。而從恒馳5的首批交付量僅有100輛來看，故障率并不算低。
起初，在恒大汽車的“造勢”下，股價起伏不斷，其中進出往來的資金規(guī)模龐大。而恒大汽車的市值從今年3月近6000億港元，已經(jīng)滑落到現(xiàn)在的302億港元（12月2日收盤價），縮水95%。據(jù)恒大汽車內(nèi)部高管透露：“恒大汽車曾達到如此之高的市值，離不開許老板的努力。”
如今，恒大汽車天津工廠擁有員工超1800名，如果裁掉60%，那么將只剩下700多名員工，以此量級的人數(shù)維持大規(guī)模生產(chǎn)，已經(jīng)很難實現(xiàn)。不光市值成為泡影，靠賣車回血的可能也漸行漸遠(yuǎn)。
在7月份新車上市之后，為了確保天津工廠恒馳首車下線的關(guān)鍵期，恒大為此不惜從全國各地調(diào)動了人才趕往天津，直接入駐工廠保障新車下線。
按照恒馳汽車的規(guī)劃，在天津工廠生產(chǎn)的恒馳5一旦熱銷，車款大量進賬，那么就可以著手在廣州南沙基地生產(chǎn)其他型號的恒馳產(chǎn)品，如恒馳1和恒馳3等。但如今隨著恒馳5的市場遇冷、天津工廠的裁員，讓這一切都成了未知。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年8月到2022年7月的一年時間內(nèi)，恒大汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)總計被執(zhí)行金額已超過7億元。只出不入的資金問題，已然成為懸在恒馳汽車頭上的一把“利劍”，隨時都有可能因資金鏈斷裂而落下。解此困境或許只有恒大集團完成重組后，資金再次注入，才能解救水火之中的恒馳汽車。
今年7月底，恒大在港交所發(fā)布公告稱，預(yù)計盡職調(diào)查工作將在近期基本完成，屆時本集團將與有關(guān)債權(quán)人及其顧問溝通境外債務(wù)重組方案框架和建議，并希望在2022年內(nèi)盡快公布具體重組方案并取得積極進展。
近日，有知情人士透露，恒大擬在12月溝通重組方案，最快將在一周內(nèi)進行。另外，債權(quán)人特設(shè)小組要求許家印個人向恒大出資至少20億美元，換取債權(quán)人對重組方案的支持，該方案就包括了對恒大物業(yè)和恒大汽車實施債轉(zhuǎn)股。但在順利完成重組前，一切都充滿了變數(shù)。
11月28日，根據(jù)澎湃新聞發(fā)布的報道顯示：恒大深圳灣地塊以底價75.43億元成交。據(jù)公開資料顯示，接盤方經(jīng)過層層控股，最終控股股東分別是“興業(yè)國際信托有限公司”，持股98%、“深圳恒嶼實業(yè)發(fā)展有限公司”和“深圳市安居建業(yè)投資運營有限公司，各持股1%。
“興業(yè)信托”是我國第三家由商業(yè)銀行“興業(yè)銀行”控股的信托公司，其不僅有擁有央企背景的信托機構(gòu)，更有“萬科”的身影。而除了“興業(yè)信托”之外，自去年年底以來，至少已有5家信托機構(gòu)接手“恒大”10多個項目或公司。對于恒大來說75億資金進賬雖然杯水車薪，但也能解部分燃眉之急。
不過，曾經(jīng)被寄予厚望的恒大汽車如今似乎成了新的拖累。此前恒大汽車豪擲150多億元購置的300多萬平方米的商業(yè)用地，已于11月末退還260萬平方米，涉及7個項目總金額12.84億元。賠了多少不難計算。
許家印曾經(jīng)表示：“到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。”
時過境遷，不禁讓人唏噓，恒大集團主業(yè)務(wù)尚未脫險，對于耗資巨大的汽車業(yè)務(wù)，“門外漢”想成功更是沒那么容易。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/王振超，編輯/張敏）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
不賣30起步好意思說新能源
許老板就像 賈老板一樣。 主業(yè)業(yè)務(wù)不好，做點副業(yè)，把這個故事說下去，實際就是來圈錢，防止暴雷，試問有誰會買恒大汽車， 消費者預(yù)計買的以后肯定沒有售后， 因為這個恒大汽車就是還債的，肯定會破產(chǎn)的，誰會愿意買一輛沒有售后的汽車，估計傻B才會買
外觀能有前途好看嗎？
前幾天我的確在大街上看到恒馳5了，憑良心說，這個車外觀還是很霸氣的，也很酷！雖然我不待見恒大，但他這個車看起來還是很不錯的
許這種人的最終歸宿只有一個 就是秦城公寓
許這種人的最終歸宿只有一個 就是秦城公寓
恒大的造成美夢要破滅了
這個騙子毫無底線。。。。見誰騙誰。誰都騙。爛尾樓騙客戶。商票騙經(jīng)營往來的客戶和供貨商。騙銀行信托。用它的理財產(chǎn)品把員工洗劫一空。拖欠工資
抱最大的希望，為最大的努力，做最壞的打算
把恒馳的廣告推廣費用來還債說不定恒大也不至于現(xiàn)在這個境況