恒大汽車再次引起圈內(nèi)熱議。

12月2日中午，由于恒大集團(tuán)董事局主席許家印原定出席當(dāng)日下午會(huì)議臨時(shí)取消，隨之傳出“恒大汽車總部將解散”，更有消息稱恒大集團(tuán)董事局主席許家印“出事了”，坊間消息愈傳愈烈。

隨后有部分恒大汽車內(nèi)部員工發(fā)朋友圈辟謠，有員工寫道，“有這點(diǎn)好奇心趕緊操心自己糟糕的生活吧，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)多蕭條啊，吃飯都快吃不起了，吃瓜倒挺起勁。”

當(dāng)日下午，一張恒大內(nèi)部工作群消息截圖傳出，圖中許家印在群中發(fā)布了時(shí)長(zhǎng)50秒的一條語音，語音內(nèi)容涉及要求加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)等。隨后，鈦媒體App向接近恒大的內(nèi)部人士求證，該人士表示，“該圖片屬實(shí)，許家印下午確實(shí)出現(xiàn)在工作群中。”

伴隨著各種消息的出現(xiàn)，陰云籠罩在恒大汽車的每一個(gè)人頭上，是什么讓恒大汽車走到了如此境地？

其實(shí)，不外乎以下這三個(gè)方面的原因：已交付的恒馳5市場(chǎng)反應(yīng)不達(dá)預(yù)期，訂單數(shù)量寥寥，過多的生產(chǎn)和技術(shù)人員或已成不小的負(fù)擔(dān)；恒大集團(tuán)的現(xiàn)金流本已十分困難，無法再為恒大汽車輸血，或已導(dǎo)致資金鏈斷裂；恒大汽車高管層出現(xiàn)巨大變動(dòng)，或?qū)е赂髀氛f法沒有統(tǒng)一口徑能及時(shí)傳遞出來。

事實(shí)上，之所以今天恒大汽車會(huì)出現(xiàn)“謠言”四起，早在此前就已出現(xiàn)很多端倪。

直營(yíng)店被爆停工欠薪

12月1日，全國(guó)多地多家恒馳展廳銷售人員向媒體爆料，已接到“停工留職通知書”，且為恒馳新能源汽車銷售公司直接發(fā)出，在此之前恒馳廠家已拖欠銷售人員薪資長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。

據(jù)該通知內(nèi)容顯示，由于近期經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)嚴(yán)重困難，公司將對(duì)人員進(jìn)行優(yōu)化，將從12月1號(hào)起對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的停工留職。通知還稱，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個(gè)工作日提交書面辭職申請(qǐng)，否則將視為自動(dòng)離職。

雖然該通知并未寫明停工期間薪資待遇如何發(fā)放，但知情人士表示，自己已被明確告知停工留職期間一切薪資將被停止發(fā)放，公積金也不再繳納，僅保留最基本的社保。而試用期員工沒有接到書面通知，只是口頭被通知停工停薪的消息。

據(jù)恒馳汽車天津展廳銷售人員介紹稱，該展廳所有尚未轉(zhuǎn)正的銷售人員均接到了停工停薪通知，幾天前又有多位正式員工被通知停工，但并沒有拿到書面文件。

據(jù)鈦媒體App了解，北京恒馳展廳目前僅有1人收到了停工通知，上級(jí)給出的理由是未能完成績(jī)效考核。不過此前有消息稱，此前恒馳汽車并未給員工設(shè)置績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)恒馳汽車內(nèi)部消息稱，大部分地區(qū)的恒馳展廳停發(fā)了10月與11月份薪資，南方部分地區(qū)更是從9月開始就沒再發(fā)過工資，員工報(bào)銷金也停止發(fā)放。

據(jù)此前消息，恒馳銷售人員的薪資由基本工資、績(jī)效工資與銷售提成三部分組成，之前都是在每月5日與20日分兩批進(jìn)行發(fā)放。

有部分停工停薪的恒馳員工對(duì)外表示，自己從上個(gè)月5號(hào)起就再?zèng)]領(lǐng)到任何薪資，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)解釋稱，拖欠薪資將最晚于春節(jié)前到賬。但也有部分在職尚未被停職員工表示，其薪資仍在按時(shí)全額發(fā)放，所有待遇也一切照舊。

西安恒馳銷售團(tuán)隊(duì)有工作人員對(duì)外透露，由于已被拖欠兩個(gè)月薪資，整個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)的5位基層員工全部主動(dòng)提出了停薪停崗，恒馳在西安的銷售業(yè)務(wù)也因此暫停。據(jù)他描述，從10月起他們就被告知工資已經(jīng)無法按時(shí)發(fā)出，發(fā)薪時(shí)間也從本月5號(hào)延期至過年以前。

由于停職欠薪的員工人數(shù)眾多，且遍布各大區(qū)，多次溝通無果后有部分員工已向當(dāng)?shù)貏趧?wù)部門申請(qǐng)了勞動(dòng)仲裁。同時(shí)，另有多位員工在恒馳內(nèi)部工作群中討要說法，恒馳社群管理員已經(jīng)將其中一個(gè)人數(shù)超過400人的大群解散，討薪的聲音同時(shí)也在恒馳官方抖音直播間的評(píng)論中頻頻出現(xiàn)。

值得注意的是，所有停職停薪的通知均來自恒馳汽車直營(yíng)門店，加盟店目前未傳出停職停薪消息。有接近恒馳汽車內(nèi)部的人員稱，恒馳汽車或許會(huì)借機(jī)全部取消直營(yíng)模式，保留加盟經(jīng)銷商體系，以此來節(jié)約開支。加盟恒馳汽車經(jīng)銷商的門檻也相對(duì)其他品牌要低很多。

天津工廠還未裁員，但排班人數(shù)銳減

據(jù)鈦媒體App了解，恒馳汽車天津工廠目前還沒有進(jìn)行裁員，不過部分工作人員表示“看起來也快了”，“12月初會(huì)走一部分人”。之前就有員工表示，“本應(yīng)該11月5日發(fā)的工資，推遲到20號(hào)發(fā)，然后一直再推遲。”

除了拖欠工資，也有員工表示現(xiàn)在排班量不足，產(chǎn)能不及之前。而這顯然不是一個(gè)新車交付后，產(chǎn)能還在爬坡階段的正常表現(xiàn)。

有恒馳內(nèi)部員工向鈦媒體App表示，“從我來這個(gè)公司，截止到11月22日，近一年的時(shí)間，從PT階段到現(xiàn)在SOP階段，也沒有生產(chǎn)超過800臺(tái)。”即便就之前的排班情況來看，產(chǎn)量也遠(yuǎn)不及預(yù)期，就算執(zhí)行24小時(shí)三班生產(chǎn)，整體提升量也有限。

據(jù)悉，恒馳天津工廠生產(chǎn)線員工目前實(shí)行周末雙休，每周工作3~4天的排班，如果在12月執(zhí)行裁員，產(chǎn)能只會(huì)下降更多。

從7月份恒馳5開啟預(yù)售，恒馳汽車曾對(duì)外表示，預(yù)售15天其訂單量已超3.7萬輛。鑒于恒大特殊的公證模式，用戶將定金及尾款轉(zhuǎn)到天津津?yàn)I公證處，待恒大交付新車后，用戶購(gòu)車的資金才會(huì)轉(zhuǎn)入恒大汽車的賬戶，以此利用類似第三方擔(dān)保的形式，減輕消費(fèi)者的顧慮。

顯然，面對(duì)目前大規(guī)模停薪停職的情況，即使有公正賬戶保障，消費(fèi)者也不再對(duì)恒馳抱有信心。另外據(jù)門店銷售人員透露，目前已有多名訂車消費(fèi)者在了解到恒馳汽車近況后，要求退還購(gòu)車定金。

另外，在產(chǎn)品質(zhì)量層面，剛剛交付僅一個(gè)月的恒馳5也在近期頻頻爆出問題。有博主稱恒馳5在剛拿到手后就出現(xiàn)了系統(tǒng)漏洞，車機(jī)屏幕發(fā)生文字重疊，表現(xiàn)還剩12公里的情況下就出現(xiàn)了車輛拋錨，輔助駕駛也都無法使用。而從恒馳5的首批交付量?jī)H有100輛來看，故障率并不算低。

重組或成唯一救命稻草

起初，在恒大汽車的“造勢(shì)”下，股價(jià)起伏不斷，其中進(jìn)出往來的資金規(guī)模龐大。而恒大汽車的市值從今年3月近6000億港元，已經(jīng)滑落到現(xiàn)在的302億港元（12月2日收盤價(jià)），縮水95%。據(jù)恒大汽車內(nèi)部高管透露：“恒大汽車曾達(dá)到如此之高的市值，離不開許老板的努力。”

如今，恒大汽車天津工廠擁有員工超1800名，如果裁掉60%，那么將只剩下700多名員工，以此量級(jí)的人數(shù)維持大規(guī)模生產(chǎn)，已經(jīng)很難實(shí)現(xiàn)。不光市值成為泡影，靠賣車回血的可能也漸行漸遠(yuǎn)。

在7月份新車上市之后，為了確保天津工廠恒馳首車下線的關(guān)鍵期，恒大為此不惜從全國(guó)各地調(diào)動(dòng)了人才趕往天津，直接入駐工廠保障新車下線。

按照恒馳汽車的規(guī)劃，在天津工廠生產(chǎn)的恒馳5一旦熱銷，車款大量進(jìn)賬，那么就可以著手在廣州南沙基地生產(chǎn)其他型號(hào)的恒馳產(chǎn)品，如恒馳1和恒馳3等。但如今隨著恒馳5的市場(chǎng)遇冷、天津工廠的裁員，讓這一切都成了未知。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年8月到2022年7月的一年時(shí)間內(nèi)，恒大汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)總計(jì)被執(zhí)行金額已超過7億元。只出不入的資金問題，已然成為懸在恒馳汽車頭上的一把“利劍”，隨時(shí)都有可能因資金鏈斷裂而落下。解此困境或許只有恒大集團(tuán)完成重組后，資金再次注入，才能解救水火之中的恒馳汽車。

今年7月底，恒大在港交所發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)盡職調(diào)查工作將在近期基本完成，屆時(shí)本集團(tuán)將與有關(guān)債權(quán)人及其顧問溝通境外債務(wù)重組方案框架和建議，并希望在2022年內(nèi)盡快公布具體重組方案并取得積極進(jìn)展。

近日，有知情人士透露，恒大擬在12月溝通重組方案，最快將在一周內(nèi)進(jìn)行。另外，債權(quán)人特設(shè)小組要求許家印個(gè)人向恒大出資至少20億美元，換取債權(quán)人對(duì)重組方案的支持，該方案就包括了對(duì)恒大物業(yè)和恒大汽車實(shí)施債轉(zhuǎn)股。但在順利完成重組前，一切都充滿了變數(shù)。

11月28日，根據(jù)澎湃新聞發(fā)布的報(bào)道顯示：恒大深圳灣地塊以底價(jià)75.43億元成交。據(jù)公開資料顯示，接盤方經(jīng)過層層控股，最終控股股東分別是“興業(yè)國(guó)際信托有限公司”，持股98%、“深圳恒嶼實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司”和“深圳市安居建業(yè)投資運(yùn)營(yíng)有限公司，各持股1%。

“興業(yè)信托”是我國(guó)第三家由商業(yè)銀行“興業(yè)銀行”控股的信托公司，其不僅有擁有央企背景的信托機(jī)構(gòu)，更有“萬科”的身影。而除了“興業(yè)信托”之外，自去年年底以來，至少已有5家信托機(jī)構(gòu)接手“恒大”10多個(gè)項(xiàng)目或公司。對(duì)于恒大來說75億資金進(jìn)賬雖然杯水車薪，但也能解部分燃眉之急。

不過，曾經(jīng)被寄予厚望的恒大汽車如今似乎成了新的拖累。此前恒大汽車豪擲150多億元購(gòu)置的300多萬平方米的商業(yè)用地，已于11月末退還260萬平方米，涉及7個(gè)項(xiàng)目總金額12.84億元。賠了多少不難計(jì)算。

許家印曾經(jīng)表示：“到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，力爭(zhēng)成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。”

時(shí)過境遷，不禁讓人唏噓，恒大集團(tuán)主業(yè)務(wù)尚未脫險(xiǎn)，對(duì)于耗資巨大的汽車業(yè)務(wù)，“門外漢”想成功更是沒那么容易。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/王振超，編輯/張敏）