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但是與這七千多臺的交付數(shù)據(jù)相比，更令極氪驕傲的是極氪001平均大定訂單金額超過33.6萬元，這意味著絕大多數(shù)用戶并未選擇極氪001的基礎(chǔ)款車型，而是根據(jù)自己的需求進(jìn)行了多項(xiàng)選裝。

一輛車為什么在用戶心中配得上一張平均33.6萬元的訂單？

上險統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：七月奔馳品牌成交均價為45.1萬元，寶馬品牌成交均價為40萬元，而極氪001平均訂單金額超過33.6萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于奧迪品牌成交均價為30.7萬元。

在極氪之前，也有其他新勢力品牌，如蔚來、理想、高合等在中高端新能源市場與BBA等傳統(tǒng)豪門掰起了手腕，高合在多項(xiàng)定語下獲得了細(xì)分市場的銷量冠軍，蔚來首次將國產(chǎn)新能源汽車賣到了BBA豪華車壟斷的市場，理想更是多次拿下大型SUV銷量冠軍，將一眾傳統(tǒng)燃油SUV甩在身后。

在成都車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“近一年，寶馬3系的月均銷量在12000多輛，蔚來ET5在一年內(nèi)銷量將超過3系。”這讓蔚來成為又一家向BBA公開喊話的新勢力車企。

事實(shí)上，在贏得了新購車需求用戶之后，中國的新能源車企，尤其是新勢力，開始將爭奪市場的觸手伸向傳統(tǒng)燃油車市場上銷量紡錘形的中段。在這個區(qū)間內(nèi)，95后的用戶并不是特別在意傳統(tǒng)豪華品牌提供的品牌溢價，而是更喜歡選擇在交互體驗(yàn)、智能輔助駕駛體驗(yàn)等方面先走一步、更勝一籌的新勢力企業(yè)旗下車型，如此一來，極氪等品牌都將視線瞄準(zhǔn)了這個新銳人群，期待著在銷售市場上再次掀起高潮。

依托全球體系力優(yōu)勢和頂尖性能車工程團(tuán)隊(duì)正向開發(fā)實(shí)力，以及全球性能車頂尖工程團(tuán)隊(duì)對極氪001底盤長達(dá)上萬個小時的悉心調(diào)校，極氪001用堅(jiān)實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，3.8秒破百的強(qiáng)悍性能等優(yōu)勢，在粉絲心目中印刻了“極氪式操控”專屬標(biāo)簽。而在時間與經(jīng)驗(yàn)的積淀中，極氪時刻堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)，持續(xù)探索純電駕控體驗(yàn)的進(jìn)化路徑，致力于軟、硬件技術(shù)上的雙向突破。

作為開辟高端智能純電第三賽道的先行者，極氪正在用實(shí)際行動印證著第三賽道的領(lǐng)先性。而隨著極氪001的不斷進(jìn)化，配合逐步完善的用戶生態(tài)布局，極氪也將持續(xù)為人們帶來具有極致體驗(yàn)的多元帶感出行享受。

極氪001在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了最快 207.996km/h的電動汽車漂移速度、以及電動汽車?yán)@樁最快 49.05s兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄。在刷新用戶對高性能純電汽車認(rèn)知的同時，極氪001憑借著“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的出眾機(jī)械素質(zhì)，逐漸回歸用戶出行第一需求，體驗(yàn)更加純粹的駕馭樂趣。

明天的極氪只會不斷進(jìn)化

今天的月銷七千月臺于過往是一個令人驕傲的成績，但僅極氪并沒有就此滿足，而是開始為了未來進(jìn)一步進(jìn)行布局。

日前，極氪與寧德時代共同宣布，極氪成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)品牌；極氪旗下全球首款原生純電豪華MPV極氪009，將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型；而豪華獵裝轎跑極氪001，將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。