令外界不解的是，極氪在001大火之后并未如預(yù)期那般推出更容易走量的純電SUV與轎車車型，而是將純電豪華MPV作為品牌的第二款量產(chǎn)車型。在命名上，極氪也沒(méi)有選擇等差數(shù)列，而是選擇了一步從001跳至009，這一點(diǎn)倒是與理想ONE和L9的命名方式不謀而合。
這便不由得讓人想問(wèn)一句：極氪是在回避目前擁擠不堪的純電SUV與轎車市場(chǎng)，讓那兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者們先去消耗體能，還是真的看好了純電豪華MPV這個(gè)今天看來(lái)依舊是全新的市場(chǎng)？
過(guò)去的十年中，中國(guó)的MPV市場(chǎng)一直處于“薛定諤的測(cè)不準(zhǔn)”狀態(tài)。MPV的銷量曾經(jīng)在2016年達(dá)到了246.7萬(wàn)臺(tái)的巔峰，那時(shí)許多人都認(rèn)為隨著中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)中老齡化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯與多胎家庭的數(shù)量逐年提升，加之經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展帶來(lái)的對(duì)于商務(wù)出行需求的增加，MPV市場(chǎng)將在其后的幾年間繼續(xù)擴(kuò)大才對(duì)。未曾想，2016年之后的MPV銷量逐年下滑，及至2021年已經(jīng)跌至107.9萬(wàn)臺(tái)，甚至不足2016年的半數(shù)。
于是難免有人開(kāi)始唱衰這一細(xì)分市場(chǎng)。但凡事都存在兩面性，如果我們將2016年與2021年的MPV銷量TOP10車型加以對(duì)比，就不難發(fā)現(xiàn)中高端MPV車型在這幾年間于整體銷量所占比例正在逐年提升。
在2016年的246.7萬(wàn)臺(tái)MPV銷量中，僅有別克GL8一款車型的售價(jià)超過(guò)15萬(wàn)元這條線，余下車型的售價(jià)多數(shù)位于10萬(wàn)元以下區(qū)間，甚至包括5萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間。除了價(jià)格因素，我們可以看到多數(shù)車型的身上有著強(qiáng)烈的工具屬性標(biāo)簽，家用與商用比例并不理想。
及至2021年，MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了與五年前截然不同的表現(xiàn)。盡管全年的銷量較2015年近乎腰斬，盡管排在首位的還是五菱宏光，但是正如乘聯(lián)會(huì)所說(shuō)：“高端/大型MPV銷量高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了MPV的良性發(fā)展。”在全國(guó)31個(gè)省市中，北京、上海、廣東、浙江與江蘇的MPV銷量中高端產(chǎn)品占比超過(guò)五成，北京與上海兩個(gè)城市的高端這一比例甚至超過(guò)了70%，而河南、山東、遼寧、湖北等省份的這一比例處于40%至50%之間。
如果再將人口結(jié)構(gòu)考慮進(jìn)來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)多胎政策的逐漸加碼，兩孩甚至三孩家庭的數(shù)量較以往逐漸增多，伴隨著這些城市多數(shù)開(kāi)始限購(gòu)機(jī)動(dòng)車，一個(gè)家庭只有一輛車已是常態(tài)，所以座位多、空間大的MPV車型愈發(fā)受到這些家庭的重視。
整體來(lái)看，當(dāng)下的MPV車型在近兩年的乘用車市場(chǎng)上占比依舊不高。就像市場(chǎng)營(yíng)銷課堂上經(jīng)常會(huì)被提及的那個(gè)案例一樣：兩個(gè)賣鞋子的商人來(lái)到非洲土著部落，發(fā)現(xiàn)那里的土著都打著赤腳，樂(lè)觀的商人認(rèn)為自己發(fā)現(xiàn)了一個(gè)巨大的市場(chǎng)，于是最終獲得了成功。今天中國(guó)的MPV市場(chǎng)，確切地說(shuō)是中高端MPV市場(chǎng)依舊需要更加優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)滿足用戶的出行需求，問(wèn)題的關(guān)鍵在于這個(gè)產(chǎn)品會(huì)是誰(shuí)？
豪華MPV這個(gè)市場(chǎng)會(huì)賺錢，幾乎每一個(gè)車企都知道。這個(gè)市場(chǎng)很難賺錢，幾乎每一個(gè)車企也都知道，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)有著最為挑剔的用戶，滿足他們的需求并非易事。
以往，這個(gè)市場(chǎng)上銷量最好的美系MPV被視為宜商宜家，但卻因MPV車型空間大的優(yōu)勢(shì)伴生的車身剛度與NVH無(wú)法做到最佳而被人詬病。至于那些始終在加價(jià)的日系高端MPV，近兩年也由于幾起嚴(yán)重的事故令人望而卻步。到那時(shí)這個(gè)市場(chǎng)的用戶依舊需要一款在性能、NVH舒適性、豪華性上都能滿足出行需求的優(yōu)秀產(chǎn)品，誰(shuí)又能在當(dāng)下給出更優(yōu)的解決方案呢？
原生純電架構(gòu)的MPV或許會(huì)是一個(gè)最好的選擇。
以極氪009為例，原生純電架構(gòu)能夠兼顧空間、行駛品質(zhì)與安全等多個(gè)需求，將MPV車型的天生短板解決在搖籃之中。浩瀚架構(gòu)作為純電架構(gòu)具備極大的平臺(tái)帶寬，沒(méi)有傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)讓它擁有了更加寬大且能過(guò)高效布局的空間，而且在行駛過(guò)程中不再會(huì)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與震動(dòng)，使得NVH表現(xiàn)更加優(yōu)異。
一輛MPV上的乘客要么是駕駛者最為珍視的家人，要么是商業(yè)伙伴，都是不能出一點(diǎn)問(wèn)題的最為重要的人。單以安全一項(xiàng)來(lái)講，極氪009的高強(qiáng)度一體化車身能夠讓車頂承受11噸壓力，雙A柱設(shè)計(jì)帶來(lái)了優(yōu)秀的小偏置碰撞表現(xiàn)，使得駕乘人員的安全得到了有效保護(hù)。底盤電池包理所當(dāng)然地強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)，ZEEKR 009還以車身兩側(cè)“十宮格”鋁制門檻防撞梁來(lái)保護(hù)電池包可能受到的側(cè)面撞擊，并在電池包底部設(shè)計(jì)了厚達(dá)10毫米的鋁合金護(hù)板，讓電池包即便受到劇烈撞擊依舊不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
除此之外，有多少M(fèi)PV會(huì)在自己的產(chǎn)品宣傳中側(cè)重宣講“性能”這兩個(gè)字？近年來(lái)，3.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)便已經(jīng)是MPV車型上的最大排量，為了保證平順性與經(jīng)濟(jì)性，以往的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又被調(diào)校得無(wú)比溫順。但是極氪009的前后雙電機(jī)能夠提供合計(jì)400kW的功率，如果這不是一輛原生純電架構(gòu)的MPV，我們無(wú)法想象它會(huì)有如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)。
如果這樣一臺(tái)MPV能夠?yàn)橛脩籼峁┻h(yuǎn)超傳統(tǒng)MPV車型的空間、舒適型與動(dòng)力，加上極氪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在擺脫傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)窠臼后為其提供的極具個(gè)性化審美的外形與內(nèi)飾，它將成為改變MPV車型定義的產(chǎn)品。
《楚辭》中有“九者，陽(yáng)之?dāng)?shù)，道之綱紀(jì)也”的說(shuō)法，《列子》中也說(shuō)過(guò)“九變者，究也”，九在中國(guó)傳統(tǒng)文化中既有登峰造極的含義，也意味著無(wú)窮變化。
在極氪現(xiàn)有的兩款產(chǎn)品中，001做到了性能的極致，009則在努力成為豪華的極致。有聲音認(rèn)為極氪試圖將009作為豪華MPV的標(biāo)桿，我倒更愿意認(rèn)為在001與009之后的極氪有著無(wú)限變化上的可能：既能將001的操控與性能優(yōu)勢(shì)復(fù)制到后續(xù)車型上，也可以將009被用戶接受的豪華定義賦予未來(lái)的新產(chǎn)品。如此一來(lái)，極氪便擁有了產(chǎn)品定義的自由，操控與豪華將成為兩個(gè)可以自由組合的模塊，為極氪未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃奠定了線段兩端的基石，而兩極之間便是極氪予取予求的主場(chǎng)。
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中高端MPV市場(chǎng)依舊需要更加優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)滿足用戶的出行需求
MPV市場(chǎng)將在其后的幾年間繼續(xù)擴(kuò)大才對(duì)
可以借鑒一下
好啃的骨頭沒(méi)樂(lè)趣