圖片來源@視覺中國
文｜立方知造局，作者 | 劉錚，編輯 | 小材
立方知造局以2021年度企業(yè)營收200億美元為基準(zhǔn)線，遴選歐洲氫能相關(guān)企業(yè)，還原企業(yè)在俄烏沖突背景下，針對(duì)缺電、缺落地場(chǎng)景等一系列氫能布局新動(dòng)作。
對(duì)于還在摸索氫能產(chǎn)業(yè)化的中國來說，推廣綠電降低制氫成本是第一步，核心問題是尋找應(yīng)用場(chǎng)景。
天然氣對(duì)于歐洲來說，不僅要用于供暖、工業(yè)生產(chǎn)，還承擔(dān)了全歐洲20%以上的發(fā)電量，同時(shí)相比煤炭，天然氣產(chǎn)生的碳排要少一半，有利于歐盟的脫碳大業(yè)。
但俄烏沖突后，歐洲能源告急的紅燈就沒熄滅過。北溪2號(hào)管道項(xiàng)目建設(shè)停滯，北溪1號(hào)管道的一臺(tái)渦輪機(jī)將從7月27日起被迫停止運(yùn)行，這個(gè)管道供氣量將從6700萬立方米降至3300萬立方米。
歐洲天然氣緊缺，直接影響到天然氣發(fā)電成本，7月26日，倫敦電價(jià)曾飆漲50倍，法國電力價(jià)格也創(chuàng)下歷史新高，歐洲電網(wǎng)逼近崩潰。
歐洲正面對(duì)一個(gè)核心問題——拿什么來堵住天然氣的缺口？
德國政府在6月決定重啟燃煤緩解發(fā)電壓力，這一動(dòng)作還被誤讀為“德國撤銷碳中和目標(biāo)”，攪得全球雙碳事業(yè)一時(shí)風(fēng)聲鶴唳。
德國希望靠重啟煤電力挽狂瀾，但尷尬的是，歐州進(jìn)口的煤炭有45%來自俄羅斯，危機(jī)仍未緩解。不少歐洲國家開始從印尼、南非、澳大利亞等國搶購煤炭——但靠煤真的就能填補(bǔ)天然氣的缺口嗎？
德國燃煤電廠 圖源：iStock
立方知造局看來：短期，堵不上；長期，只能靠氫。
被稱為“人類終極化學(xué)能源”的氫能，尤其是通過可再生能源發(fā)電制取的綠氫，能夠從其制取、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用三端，帶動(dòng)能源向多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展，從根本上解決歐洲加以外求的能源危機(jī)和雙碳目標(biāo)。
制取端：發(fā)展氫能可以促進(jìn)可再生能源發(fā)電——也就是光伏、風(fēng)電的大規(guī)模建設(shè)，這也能緩解天然氣短缺造成的困境；
儲(chǔ)運(yùn)端：大規(guī)模的氫能同樣需要物流體系和管道的配合，能夠讓歐盟在內(nèi)部搭建起自己的能源儲(chǔ)運(yùn)生態(tài)，進(jìn)而擺脫俄羅斯的管道和美國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的限制；
應(yīng)用端：氫氣可以用于交通運(yùn)輸、儲(chǔ)能、發(fā)電，還能和天然氣混輸進(jìn)入家庭進(jìn)行供暖供火。
5月20日，歐盟針對(duì)3月發(fā)布的RepowerEU能源轉(zhuǎn)型方案做出補(bǔ)充：生產(chǎn)綠氫的電力不能來自現(xiàn)有發(fā)電，必須用新增的可再生能源發(fā)電進(jìn)行生產(chǎn)。
乍看上去，這似乎限制了歐盟向氫能轉(zhuǎn)型的步伐，但實(shí)際卻解決了氫能發(fā)展過程里的一個(gè)隱憂——大規(guī)模綠氫的生產(chǎn)需要耗費(fèi)大量可再生能源電力，貿(mào)然推動(dòng)轉(zhuǎn)型會(huì)讓歐盟本不富余的能源雪上加霜。
而要求額外電力生產(chǎn)綠氫，為的是以氫能發(fā)展帶動(dòng)可再生能源的大規(guī)模部署。
巴掌來了，棗兒也得來。7月開始，歐盟陸續(xù)出臺(tái)一系列規(guī)劃、法案，從上至下大力拉動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)：
7月13日，歐盟工業(yè)、研究和能源委員會(huì)通過了REDⅡ（可再生能源占比）法案，對(duì)于工業(yè)和運(yùn)輸中的可再生能源占比進(jìn)行約束，2030年將達(dá)到45%。這將直接推動(dòng)氫能在下游運(yùn)用中的普及。
7月18日，歐盟通過了一款名為Hy2Tech的氫能技術(shù)項(xiàng)目，這是IPCEI（歐洲共同利益）成立以來關(guān)于氫能的第一個(gè)重要項(xiàng)目，將為35家公司提供54億歐元的歐盟成員國投資。
盡管有歐盟背書，該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)仍然巨大，因?yàn)閱蝹€(gè)項(xiàng)目覆蓋到從生產(chǎn)到儲(chǔ)運(yùn)再到應(yīng)用的整個(gè)氫氣生態(tài)系統(tǒng)，并且要在2030年時(shí)幫助歐洲實(shí)現(xiàn)2000萬噸綠氫的生產(chǎn)目標(biāo)——如何吸引企業(yè)參與并進(jìn)行投資，是另一個(gè)重要命題。
根據(jù)IPCEI測(cè)算，Hy2Tech項(xiàng)目將會(huì)帶來88億歐元的商業(yè)投資。巨大的投入以及氫能技術(shù)的高門檻，意味只有能源行業(yè)的巨頭能成為項(xiàng)目試金石——
立方知造局以2021年度企業(yè)營收200億美元為基準(zhǔn)線，遴選歐洲氫能相關(guān)企業(yè)，還原出這些企業(yè)在俄烏沖突后，雙碳?jí)毫ο?，針?duì)缺電、缺落地場(chǎng)景和大規(guī)模應(yīng)用市場(chǎng)的新動(dòng)作。
營收：802.77億美元（2021）
動(dòng)作：投資20-30億歐元啟動(dòng)“氫計(jì)劃”
目的：2030年成為歐洲綠氫市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者
早在2021年10月，核電比例世界第一的法國便成為歐洲“電荒”的救世主，俄烏沖突發(fā)生后，掌握法國所有核電機(jī)組的法國電力集團(tuán)，敏銳感知到歐洲即將開啟全面發(fā)展氫能的時(shí)代，因此在4月便提出“氫計(jì)劃”。
法國丹皮爾核電站 圖源：iStock
核電巨頭的氫計(jì)劃也離不開老本行，法電集團(tuán)除了直接投資可再生能源業(yè)務(wù)外，其氫能相關(guān)項(xiàng)目則交由子公司Hynamics執(zhí)行，包含核電與可再生電力電解水制氫。計(jì)劃開發(fā)的項(xiàng)目總量為3GW，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)45萬噸氫氣。
發(fā)展氫能還體現(xiàn)出法電集團(tuán)不愿再將業(yè)務(wù)集中于發(fā)電端的野心。2015年，法電制定2030戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)，便將可再生能源、城市能源服務(wù)與核電并列為三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域；旗下EIFER研究中心在氫能領(lǐng)域的探索也已超過15年。
利用充裕的核電，法電集團(tuán)在低碳?xì)洌ê穗婋娊馑a(chǎn)的不是綠氫）領(lǐng)域的成本將大大降低，而氫氣產(chǎn)品可以提供給難完成脫碳的工業(yè)和交通領(lǐng)域，讓法電集團(tuán)在這塊市場(chǎng)占有一席之地。
2022年至今，法電集團(tuán)已有兩大氫能項(xiàng)目投建：
第一個(gè)是位于英國的海上風(fēng)電與光伏發(fā)電廠，投運(yùn)后將為Teesside綠氫項(xiàng)目提供可再生能源電力；
第二個(gè)是在法國歐賽爾市開發(fā)的“現(xiàn)場(chǎng)電解制氫加氫站”，首期裝機(jī)1MW，每天可現(xiàn)場(chǎng)電解生產(chǎn)低碳?xì)錃?00公斤，供給5輛氫燃料電池公交車使用。未來將逐步提升電解能力，面向更廣闊的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。
加氫站與氫能公交車 圖源：iStock
中國相關(guān)項(xiàng)目情報(bào)：
歐洲市場(chǎng)之外，法電集團(tuán)與中國國家能源集團(tuán)合作建立江蘇鹽城的海上風(fēng)電項(xiàng)目。
海上風(fēng)電不像在陸上建風(fēng)電會(huì)受到用地限制，造價(jià)相對(duì)較低，加之國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展較為成熟，國內(nèi)能源巨頭國家電網(wǎng)、三峽集團(tuán)、國電投也加入到這個(gè)未來綠電主要發(fā)展方向之一的賽道。
2021年，亞太地區(qū)新增超過90%的海上風(fēng)電容量，都來源于中國。
營收：3521.06億美元（2021）
動(dòng)作：建設(shè)歐洲最大的綠氫工廠
目的：2035年前在全球氫能市場(chǎng)達(dá)到10%以上占有率，2050年成為凈零排放企業(yè)
7月，殼牌最終決定在荷蘭鹿特丹港投建全歐洲最大的綠氫工廠——Holland Hydrogen I，預(yù)計(jì)2025年投入使用。工廠中將使用200WM的電解槽制氫，單日產(chǎn)能可達(dá)6萬公斤。
而該工廠中制取綠氫所使用的大量電力，將全部來自于殼牌參與開發(fā)，計(jì)劃于2023年投運(yùn)的海上風(fēng)電廠，符合了歐盟REpowerEU的要求。
Holland Hydrogen I綠氫工廠概念圖 圖源：Shell官網(wǎng)
綠氫工廠中生產(chǎn)的綠色氫氣也將為殼牌的化石能源脫碳提供幫助，位于鹿特丹的殼牌能源和化學(xué)工業(yè)園能通過管道直接獲取綠氫，并將其作為現(xiàn)有灰氫的替代煉油，降低燃油產(chǎn)品的碳含量。
在未來，隨著燃料電池重型卡車上市，以及氫能補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，工廠中生產(chǎn)的綠氫還將直接幫助商業(yè)道路運(yùn)輸進(jìn)行脫碳，也為殼牌在新能源汽車行業(yè)打下基礎(chǔ)。
殼牌在冰島的加氫站 圖源：wikimedia
中國相關(guān)項(xiàng)目情報(bào)：
6月28日，中國啟動(dòng)首個(gè)千萬噸二氧化碳捕集、利用、封存（CCUS）集群項(xiàng)目，由中海油、廣東省發(fā)改委牽頭，合作企業(yè)中，就有殼牌的身影。
殼牌發(fā)布的《中國能源體系2060碳中和報(bào)告》中提到，中國地下碳封存量預(yù)計(jì)可達(dá)2.4萬億噸，僅次于美國。而目前中國已有的CCUS應(yīng)用，多為體量較小的開發(fā)項(xiàng)目——未來40年里，規(guī)模將會(huì)迅速擴(kuò)張。
CCUS與氫能技術(shù)一樣，短期內(nèi)需要政策扶持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；長期則需要通過整合應(yīng)用，以及大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群——如此才能幫助一些難以實(shí)施減排的工業(yè)部門進(jìn)行脫碳。
營收：2826.16億美元（2021）
動(dòng)作：垂直鋼鐵領(lǐng)域氫能基建
目的：實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈碳中和正向循環(huán)
英國石油公司也是向可再生能源轉(zhuǎn)型的巨頭之一，當(dāng)前正在歐洲大陸布局綠氫項(xiàng)目。但前期的氫能基建中，包括平臺(tái)、管道、渦輪機(jī)塔架等都需要大量鋼鐵，而鋼鐵又屬于高碳排行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)下，控碳的步調(diào)不太和諧。
因此英國石油公司選擇與德國蒂森克虜伯鋼鐵公司合作，開展氫能和可再生電力的相關(guān)合作。
德國蒂森克虜伯鋼鐵公司產(chǎn)生的碳排占德國總排放量的2.5%，用低碳?xì)渲苯舆€原鐵礦，是其主要的脫碳方式之一。
還原鐵礦是未來氫能主要利用方式之一 圖源：iStock
雙方簽署的協(xié)議中提到，英國石油公司負(fù)責(zé)提供低碳煉鋼所需的氫氣以及可再生電力，而蒂森克虜伯生產(chǎn)的氫基鋼鐵，將被用來進(jìn)行氫能項(xiàng)目的基建。
這樣一來，碳中和的產(chǎn)業(yè)鏈也就完成了正向循環(huán)。
中國相關(guān)項(xiàng)目情報(bào)：
相似的項(xiàng)目，也將在2023年出現(xiàn)在寶鋼湛江鋼鐵公司——中國首套集成氫氣進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)線，氫氣由風(fēng)光發(fā)電制取。
近年來，中國鋼鐵行業(yè)也開始加速擁抱氫能。原因在于：中國鋼鐵行業(yè)的碳排放量占全國總量的15%，排名第二；而排第一的電力中，又有9%的發(fā)電量用于鋼鐵行業(yè)。隨著雙碳目標(biāo)時(shí)間臨近，鋼鐵脫碳也日益成為重要命題。
營收：286.77億美元（2021）
動(dòng)作：集中工業(yè)、交通運(yùn)輸領(lǐng)域布局
目的：與政府、企業(yè)合作，搭建自身氫能產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條
7月，德國工業(yè)氣體巨擎林德公司與阿聯(lián)酋能源和基礎(chǔ)設(shè)施部（MOEI）簽署諒解備忘錄，雙方將會(huì)確定一系列有助于減碳的能源項(xiàng)目，以幫助MOEI實(shí)現(xiàn)2050年的碳中和目標(biāo)。
根據(jù)林德公司透露的信息，合作項(xiàng)目將會(huì)集中在四個(gè)領(lǐng)域：氫能交通、CCS（碳捕獲和封存）、電解制取綠氫、天然氣氫氣混輸。
對(duì)于林德來說，最重要的還是其中氫能的儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用——這不只是針對(duì)于MOEI的合作，也是林德在全球市場(chǎng)里自身價(jià)值鏈的布局體現(xiàn)。
未來林德氫能與CCS業(yè)務(wù)將主要集中于工業(yè)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域，在客戶過渡向清潔能源時(shí)提供相應(yīng)服務(wù)。
氫能機(jī)場(chǎng)未來將成為氫能基建的一部分 圖源：iStock
正因如此，今年的2月-6月，林德與空客陸續(xù)簽訂幾項(xiàng)合作協(xié)議，目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施，包括機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)氫能，以及將氫能燃料應(yīng)用于商用飛機(jī)。
目前，林德與空客的合作已有來自法國、意大利、韓國、日本和新加坡的公司和機(jī)場(chǎng)參與其中。按照空客的計(jì)劃，到2035年采用氫基燃料的零排放商用飛機(jī)將會(huì)推向市場(chǎng)。
中國相關(guān)項(xiàng)目情報(bào)：
國內(nèi)氫能企業(yè)也在尋求氫能落地的場(chǎng)景，率先解決的，是氫能運(yùn)輸。
今年7月，中國石油為甘肅省玉門油田建造的輸氫管道主線路已全線貫通。管道長度5.77公里，能夠直接將氫氣輸送給周邊企業(yè)，提供可消納的生產(chǎn)原料。
就這樣，目前甘肅、寧夏、新疆形成初步的氫氣供應(yīng)鏈。
在氫能鏈條中，儲(chǔ)運(yùn)是連接制取與應(yīng)用的關(guān)鍵端口，而管道鋪設(shè)是最為經(jīng)濟(jì)、也最容易帶來規(guī)?；б娴臍錃廨斔头桨?。
網(wǎng)絡(luò)化的管道解決了儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)“最后一公里”問題；而便利的氫氣來源，也會(huì)提升下游企業(yè)使用的積極性。更重要的是，氫能管道網(wǎng)絡(luò)能讓區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)加速。
全球領(lǐng)先的多元化能源公司：法國道達(dá)爾公司
營收：1762.49億美元（2021）
動(dòng)作：出海印度，與當(dāng)?shù)鼐揞^合資成立氫能產(chǎn)業(yè)公司
目的：輸出體系，開拓市場(chǎng)、降本增效
6月，國際能源巨頭道達(dá)爾（法國）收購印度最大基建集團(tuán)阿達(dá)尼旗下的阿達(dá)尼新工業(yè)25%的股權(quán)，雙方計(jì)劃將阿達(dá)尼新工業(yè)打造成世界上最大的全產(chǎn)業(yè)鏈綠色氫能公司。
阿達(dá)尼新工業(yè)在未來十年內(nèi)將會(huì)獲得總共500億美元的投資，業(yè)務(wù)范圍覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上下游：
在設(shè)備端，阿達(dá)尼新工業(yè)會(huì)參與進(jìn)太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)，以及制取氫氣的電解槽等設(shè)備的生產(chǎn)制造領(lǐng)域；
在生產(chǎn)、應(yīng)用端，阿達(dá)尼新工業(yè)將直接從事大規(guī)模的綠氫生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并且進(jìn)入到下游的應(yīng)用環(huán)節(jié)，包括利用氫氣脫硫煉油、煉鋼，以及衍生的氮肥和甲醇制造。
除此之外，阿達(dá)尼新工業(yè)也會(huì)成為道達(dá)爾在印度進(jìn)行綠氫生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用的獨(dú)家平臺(tái)，初期目標(biāo)是在2030年之前，完成30GW的可再生能源發(fā)電部署，以及綠氫100萬噸/年的產(chǎn)量。
“風(fēng)光氫”一體的可再生能源項(xiàng)目 圖源：iStock
道達(dá)爾與阿達(dá)尼的合作，來源于雙方的某種共同隱憂：在既定的碳中和時(shí)限下，傳統(tǒng)化石能源巨頭大象轉(zhuǎn)身的步調(diào)必須更加激進(jìn)，也更加重視推進(jìn)新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用——以期在可再生能源的新平臺(tái)上率先搶占高地。
道達(dá)爾設(shè)定了與歐盟同步的2050碳中和目標(biāo)，但到2030年，其位于歐洲的煉油廠就要逐步使用綠氫進(jìn)行脫碳，淘汰碳排更高的常規(guī)燃燒。
而根據(jù)印度國家氫能任務(wù)的要求，從2023-2024年度開始，綠氫必須占到煉油廠整體氫氣需求的10%。對(duì)于剛剛進(jìn)入可再生能源領(lǐng)域的阿達(dá)尼來說，最好的方式莫過于和擁有成熟技術(shù)的國際巨頭開展合作，如此才能跟上發(fā)展步調(diào)。
綠氫煉油是傳統(tǒng)能源巨頭轉(zhuǎn)型的重要命題 圖源：iStock
印度是全球第三大碳排放國，但承諾實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間為2070年，相較于其他主要國家的雙碳目標(biāo)來說略為滯后。而從合資的ANIL公司涉及的領(lǐng)域來看，其實(shí)與前面提到的IPCEI的Hy2Tech項(xiàng)目一致。
這點(diǎn)也表明，歐洲的能源巨頭正在將觸角延伸向全球范圍內(nèi)有待開發(fā)的潛力市場(chǎng)，向他們輸出自己的可再生能源體系。
中國相關(guān)項(xiàng)目情報(bào)：
2021年，中國的電氣化率（電能占終端能源消費(fèi)比重）不到30%，如果要在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，可能要達(dá)到60%——可再生能源電力，作為雙碳目標(biāo)里的關(guān)鍵因素，以及氫能發(fā)展的先決條件，是每個(gè)能源企業(yè)都要加大投資的領(lǐng)域。
不過，不同于印度，在氫能發(fā)展路徑的市場(chǎng)創(chuàng)造、技術(shù)示范、規(guī)模應(yīng)用三個(gè)階段中，中國正處于技術(shù)示范階段。
這便有了今年6月份，中石油與道達(dá)爾簽署阿爾比恩（ALBION）項(xiàng)目研發(fā)合作協(xié)議，將在節(jié)能減排、綠色低碳、CCUS和新能源等領(lǐng)域合作。
技術(shù)示范的意義不止在于實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的可再生能源制氫，更重要的是，通過一個(gè)個(gè)示范項(xiàng)目將氫能應(yīng)用由點(diǎn)向面地完全鋪開。
未來，在統(tǒng)一體系下運(yùn)作的巨大市場(chǎng)，將為氫能企業(yè)帶來以規(guī)模降本增效的優(yōu)勢(shì)。
在調(diào)研歐洲能源巨頭的氫能動(dòng)作時(shí)，立方知造局發(fā)現(xiàn)另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象：非洲南部的一些國家被歐盟列為氫能路線圖上的主要出口國，比如納米比亞。
歐盟承諾支持其建設(shè)綠氫工業(yè)，并在2030年從納米比亞進(jìn)口1000萬噸氫氣，協(xié)議中還有一項(xiàng)條款——允許歐盟獲得納米比亞的化石能源礦產(chǎn)，以擺脫對(duì)俄羅斯的依賴。
立方知造局在《碳與氫：中國新國運(yùn)》中曾提到：在氫能技術(shù)領(lǐng)域，各國之間不止有競(jìng)爭(zhēng)，還有競(jìng)合。
國際合作自然是好事，2018年至今，美國空氣化工、德國林德、法國液化空氣，以及眾多日企與中國在氫能領(lǐng)域的合作不下40余次；今年6月，中國首個(gè)千萬噸級(jí)CCUS（二氧化碳捕集、利用及封存）集群項(xiàng)目中，也有殼牌、?？松梨诘韧赓Y企業(yè)的身影。這些項(xiàng)目都對(duì)中國雙碳事業(yè)和氫能發(fā)展起到正向的推動(dòng)作用。
吸引這些合作的，正是中國體量巨大的消費(fèi)和工業(yè)級(jí)市場(chǎng)。
不論是氫能，還是與氫相關(guān)的“碳本位”體系，本質(zhì)上都是技術(shù)話語權(quán)的爭(zhēng)奪。日益臨近的雙碳時(shí)限，不可預(yù)期的能源風(fēng)險(xiǎn)，也昭示著這樣一個(gè)道理——新能源上落后，同樣會(huì)挨打。
在競(jìng)合的表象之內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)的底色從未消失。
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
德國希望靠重啟煤電力挽狂瀾，但尷尬的是，歐州進(jìn)口的煤炭有45%來自俄羅斯，危機(jī)仍未緩解
在氫能技術(shù)領(lǐng)域，各國之間不止有競(jìng)爭(zhēng)，還有競(jìng)合
現(xiàn)在歐洲熱死，等冬天到來的時(shí)候看看匯總怎么樣
歐洲天然氣緊缺，直接影響到天然氣發(fā)電成本，7月26日，倫敦電價(jià)曾飆漲50倍，法國電力價(jià)格也創(chuàng)下歷史新高，歐洲電網(wǎng)逼近崩潰
做決策的是政府，受苦的是民眾
不論是氫能，還是與氫相關(guān)的“碳本位”體系，本質(zhì)上都是技術(shù)話語權(quán)的爭(zhēng)奪。日益臨近的雙碳時(shí)限，不可預(yù)期的能源風(fēng)險(xiǎn)，也昭示著這樣一個(gè)道理——新能源上落后，同樣會(huì)挨打