那么，雅迪保持競爭力的核心實力是什么，面對日益激烈的市場競爭，雅迪又將部署哪些戰(zhàn)略？鈦媒體App采訪了雅迪科技集團產(chǎn)品技術(shù)研究院動力能源中心總監(jiān)韋士富。如他所說：“雅迪作為已經(jīng)擁有21年電動自行車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗的品牌，并沒有因此在技術(shù)、產(chǎn)品力以及質(zhì)量方面懈怠，我反而認為，這些看似基礎(chǔ)的維度，將成為之后行業(yè)競爭的核心所在。”
不同于很多廠商在面對采訪時會把“智能”“科技”“潮流”等熱詞放在嘴邊，韋士富提到雅迪未來重點戰(zhàn)略的第一個關(guān)鍵詞是“質(zhì)量”。“雅迪品牌從創(chuàng)立至今，一直非常強調(diào)務(wù)實與創(chuàng)新的精神，相信你也注意到了，雖然雅迪這兩年在智能交互、潮流設(shè)計上也做了很多的部署，但我們始終認為，為消費者造一輛可靠、耐用的車，才是最重要的使命。”他說到。
在市場端，雅迪圍繞“產(chǎn)品質(zhì)量”的布局已經(jīng)邁出了第一步，今年3月，雅迪帶來了冠能系列雙倍質(zhì)保車型，整車包括電機、充電器、車架、防盜器、漆面等多個核心部件的質(zhì)保時間翻倍。
除了質(zhì)保時間延長，雅迪還將通過遍布全國的超40000家銷售門店,向用戶提供高效、快捷的維修服務(wù)。“對于一輛電動自行車而言，提升質(zhì)保期需要企業(yè)很大的勇氣，因為交通工具在使用的過程中，其對零部件的損耗往往不是線性的，比如漆面，面對室外的復(fù)雜使用場景，一旦出現(xiàn)老化，漆面的防護力就會快速下跌。”韋士富舉例說到。
與電動汽車一樣，三電系統(tǒng)同樣也是電動自行車的核心元器件。據(jù)韋士富介紹，在冠能系列雙倍質(zhì)保車型上，雅迪針對三電系統(tǒng)也進行了一系列技術(shù)升級，首先是對核心材質(zhì)進行了工藝提升并應(yīng)用了Yadea Link-QC質(zhì)管平臺，同時提升產(chǎn)品的制造與材料。
韋士富提到：“比如在TTFAR電機上，我們對原有的油封結(jié)構(gòu)進行升級，同時也更迭了加膠工藝，使得電機壽命更久且不易進水，因此，它的質(zhì)保期限能夠由原來的24個月提升至48個月。”
同時，針對電動自行車使用安全中最重要的電池組，雅迪采用全新升級的碳纖維材料，帶來了TTFAR碳纖維鋰電池，有效降低電池衰減率。不僅實現(xiàn)了輕量化，同時高強度耐震外殼箱體，實現(xiàn)IP67級防塵、防水。
換句話說，經(jīng)過工藝升級后的TTFAR碳纖維鋰電池，不僅僅可以讓搭載這一電池的電動自行車在雨中暢行無阻，即便遇到暴雨天氣，路面有較深的積水，依然可以穩(wěn)定通過。
針對大家非常關(guān)心的充放電安全問題，韋士富告訴鈦媒體App：“升級后的TTFAR快充充電器，加入了溫度補償功能，可以解決‘冬天充不滿，夏天充鼓包’的問題，質(zhì)保期限也由原來的12個月提升至24個月，用戶完全可以放心使用。”
憑借雅迪全球6座研發(fā)中心、8座生產(chǎn)基地與超過1000名研發(fā)人員的技術(shù)投入規(guī)模，韋士富表示雙倍質(zhì)保很快將會在更多車型中落地，而且2022年也將成為雅迪的“質(zhì)量年”，雅迪將會依靠質(zhì)量提升，帶動電動自行車行業(yè)進入新的發(fā)展階段。
采訪中，鈦媒體App也提到了始終縈繞在電動自行車周圍的“續(xù)航焦慮”，韋士富表示：“續(xù)航問題不會成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，就如同近幾年的電動汽車一樣，隨著技術(shù)的不斷突破，用戶對于續(xù)航的關(guān)注度將會慢慢下降，并逐步被其他屬性所吸引。”
雅迪從2014年開始，針對電動車續(xù)航、電池耐用度、充電速度等問題，尋找辦法。最終，雅迪將目光放在了石墨烯材料和技術(shù)上并開始布局研發(fā)。2016年，雅迪石墨烯電池正式成型推向市場，至今已經(jīng)進行了3次迭代。
而行業(yè)先行者對這些技術(shù)與服務(wù)的長期投入，很有可能在某一個階段對競品形成“降維打擊”。比如電動汽車在進入1000km續(xù)航時代后，沒有掌握這項技術(shù)的品牌，自然就在競爭中處于落后地位。雅迪除了從產(chǎn)品本身來解決續(xù)航焦慮，還研發(fā)布局了快充以及換電技術(shù)，都讓續(xù)航不再成為電動自行車發(fā)展的瓶頸。
“在技術(shù)的布局上，雅迪既注重基礎(chǔ)研究，比如電池、電機效率、快充技術(shù)等，同時也在發(fā)力布局服務(wù)生態(tài)，比如目前已經(jīng)在很多一線城市落地的換電站，這就是另一種解決續(xù)航焦慮的思路，通過更換電池，幾分鐘時間就能讓電動自行車‘滿血復(fù)活’。”韋士富說到。
在電池容量與電機效率不斷提升的趨勢推動下，電動摩托車品類也快速興起。采訪中，韋士富分享了雅迪在米蘭國際摩托車展上的有趣一幕：“雖然雅迪是這個展會的?？?，但可以感覺到2021年的展會已經(jīng)有了很大變化，歐美用戶對電動兩輪車的關(guān)注度明顯提升了，無論是媒體還是觀眾，都對電動摩托車產(chǎn)生了強烈的興趣。”
雅迪作為最早布局電動摩托車產(chǎn)品的廠商之一，也很早就看到了其所擁有的市場發(fā)展?jié)摿?。目前，雅迪也已?jīng)開始投入專門的團隊從事這一領(lǐng)域產(chǎn)品的技術(shù)研究與整車、零部件的設(shè)計、生產(chǎn)工作。
可以說，目前的雅迪能夠連續(xù)多年引領(lǐng)兩輪電動車的發(fā)展，核心還是來源于其專注提升質(zhì)量、技術(shù)，非常務(wù)實的品牌基底。而當市場重新進入紅海競爭后，各個品牌往往會在營銷上齊頭并進，但市場營銷卻不是能夠左右勝負的關(guān)鍵所在，能夠幫助品牌在最后的白刃戰(zhàn)中取得勝利的，反而是通過技術(shù)硬實力武裝后的“拳頭產(chǎn)品”與“穩(wěn)定口碑”。
未來，隨著電動自行車在新國標指導(dǎo)下的不斷規(guī)范化，再加上其路權(quán)問題逐步得到解決，會吸引到更多用戶將其作為安全、快捷的短途交通工具來使用。因此，這個市場還擁有很大的潛力可以挖掘。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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