（圖片來源：Mobileye）
鈦媒體1月7日消息，正在舉行的2022年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）期間，英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye發(fā)布專為L4自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片，以及用于L2高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的全新EyeQ 6L和EyeQ 6H系統(tǒng)集成芯片。
其中，EyeQ Ultra采用5nm制程工藝，每秒運算效能達176萬億次，可以滿足L4自動駕駛的需求和應用場景，有望與特斯拉、英偉達和高通在高級駕駛計算芯片領域中一爭高下。預計EyeQ Ultra將于2023年底供貨，并于2025年全面實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。
英特爾公司副總裁、英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品及戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Erez Dagan在接受鈦媒體App采訪時表示，EyeQ Ultra的性能相當于10片EyeQ 5的性能之和，這標志著EyeQ系列系統(tǒng)集成芯片的一次巨大飛躍。而這款芯片與Mobileye軟件進行了協(xié)同設計，使其能效比高于其它自動駕駛汽車解決方案。
Erez Dagan強調，相比英偉達、高通目前提供的高階運算解決方案，Mobileye的OEM和Tier 1（一級供應商）客戶追求的是最經(jīng)濟、最安全和最低功耗的產(chǎn)品，他們對成本比較敏感，而Mobileye會提供適合大眾客戶、可以量產(chǎn)商業(yè)化、地域可擴展性的解決方案。
“現(xiàn)在有很多‘登月項目’類型的Robotaxi（自動駕駛出租車）項目，他們的車上裝了非常多的傳感器，堆砌了很多計算平臺，在有限的區(qū)域行駛。這跟針對大眾市場的量產(chǎn)自動駕駛解決方案完全不一樣。”Erez Dagan對鈦媒體App表示。
英特爾公司副總裁、英特爾子公司Mobileye產(chǎn)品及戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Erez Dagan（來源：Mobileye官網(wǎng)）
據(jù)悉，Mobileye是成立于1999年的全球高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛解決方案服務提供商，總部位于以色列耶路撒冷。通過其專有的軟件算法和EyeQ系列芯片，Mobileye可以對車輛、行人、騎車人、動物、碎片和其它障礙物可能發(fā)生的碰撞視野進行詳細分析，提供車路協(xié)同解決方案。
2014年，Mobileye在紐交所上市，是以色列有史以來在美國最大的IPO。2017年3月，英特爾宣布以153億美元將其并購成子公司。退市之前，Mobileye市值已達到139.2億美元。
本次CES展會上，Mobileye表示，2021年EyeQ芯片的出貨量達到了2810萬，至今已經(jīng)完成了超1億件EyeQ芯片的出貨。而且目前Mobileye已采集了200PB的虛擬駕駛數(shù)據(jù)，188款新車型使用該公司的技術。
Erez Dagan接受鈦媒體App采訪時表示，他們可以預見到，2024-2025年智能汽車市場將對EyeQ芯片產(chǎn)生巨大的市場需求，市場前景廣闊。與僅銷售SoC芯片的公司不同，Mobileye提供的是OEM需要的可擴展性很高的解決方案。“這意味著，市場需要能適合低端（大眾化）市場的解決方案，并且通過附加功能來匹配、適應中高端市場。”
不過，此前有媒體報道指，Mobileye存在系統(tǒng)封閉、算法迭代慢，更新周期長等問題，車企無法對內部的算法進行修改與調整，主要原因是該公司給車企提供的自動駕駛解決方案是芯片加感知算法的打包方案，這引發(fā)了很多車企轉而選擇英偉達Orin、高通Ride車載芯片解決方案，比如蔚來、理想、寶馬等廠商的部分車型。
對此，Erez Dagan告訴鈦媒體App，他們已經(jīng)收到了反饋，并且正在進行實施改進。
具體在EyeQ 5上，Mobileye為此發(fā)布了一個SDK，并且與全球多家OEM展開合作開發(fā)。而在新一代EyeQ 6H產(chǎn)品解決方案中，Mobileye將提供給OEM廠商在GPU（圖形處理器）和ISP（圖像處理器）的定制化需求，從而支持客戶自制外部軟件層，豐富整個智能車載生態(tài)。
不過他強調，基礎ADAS（搭載EyeQ 4）解決方案的客戶對價格非常敏感，因此不需要在EyeQ芯片上編程，只需要在擋風玻璃后面提供安全輔助功能即可。他認為，這些客戶追求的是最經(jīng)濟、最安全和最低功耗的產(chǎn)品。通過Mobileye軟件和SoC的緊密結合，客戶能夠降低驗證成本、提高能耗效率、降低冷卻成本，而Mobileye完全滿足了合作伙伴對EyeQ編程的需求。“我們的客戶非常喜歡這一緊湊的設計。”
對于中國市場，Mobileye宣布，其與吉利旗下的全新智能純電品牌極氪共同開發(fā)支持Level 4的純電動汽車（EV），并將于2024年前在中國上市。
Erez Dagan接受采訪時表示，與極氪的合作是非常重要的，Mobileye希望以此推動在中國首次落地L4消費級車輛。此外，Mobileye宣布會建立中國本土數(shù)據(jù)中心，并擴大該公司在中國團隊的數(shù)量。
“我們確實在打造一個強大和重要的中國團隊。我們從英特爾內部抽調了人員，從以色列也調配了技術人員到中國。對于REM（路網(wǎng)信息管理）技術，在極氪001的車型中已經(jīng)搭載相關內容，未來，REM會以完全合規(guī)、本地化的方式在中國使用。這對Mobileye非常重要。”Erez Dagan表示。
英特爾近日披露的財務數(shù)據(jù)顯示，2021年，Mobileye獲得了30多家車企的41項新訂單，整體營收達到了14億美元，同比增長40%左右。自被英特爾收購以來，該公司營收、年芯片出貨量和員工人數(shù)增長了三倍。
此外，英特爾公司于12月8日宣布，他們有意將Mobileye分拆上市，預計市值有望達到500億美元。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜林志佳）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論