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鈦媒體注：本文來(lái)源于微信公眾號(hào)品玩（ID：pinwancool），作者丨玄寧 洪雨晗，鈦媒體經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

太空里的“沖突”比我們想象的更容易發(fā)生。

2021年7月1日，在距地球400公里左右的太空，正在為3天后首次中國(guó)空間站艙外行走做準(zhǔn)備的航天員們，緊急與地面配合，臨時(shí)下調(diào)空間站的軌道高度，處理了一次“險(xiǎn)情”。

迫使他們打破平穩(wěn)運(yùn)行計(jì)劃的，是一顆高速“撞來(lái)”的衛(wèi)星——這個(gè)衛(wèi)星由美國(guó)企業(yè)家伊隆-馬斯克所擁有的私人衛(wèi)星公司SpaceX操控，是以“星鏈”項(xiàng)目為名，計(jì)劃發(fā)射到太空中的四萬(wàn)顆衛(wèi)星中的一顆。

這顆衛(wèi)星名為“星鏈-1095”，據(jù)后來(lái)中國(guó)提交給聯(lián)合國(guó)的記錄顯示，當(dāng)時(shí)，它從其原先穩(wěn)定運(yùn)行的555公里高空軌道連續(xù)下降至平均軌道高度382公里處，與中國(guó)空間站近距離貼近，中國(guó)空間站出于安全考慮采取緊急避碰措施。

這次緊急避險(xiǎn)也被一些科學(xué)家觀察并記錄下來(lái)，根據(jù)哈佛-史密松天體物理學(xué)中心的科學(xué)家喬納森·麥克道威爾（Jonathan McDowell）的記錄，中國(guó)空間站基本平穩(wěn)運(yùn)行在固定高度的軌道里，而這顆星鏈的衛(wèi)星當(dāng)時(shí)卻在連續(xù)不穩(wěn)定的調(diào)整軌道，看起來(lái)就好像在自己車道行駛時(shí)遇上的不停強(qiáng)行變道的喝醉了的司機(jī)。

而這樣的“險(xiǎn)情”并未就此告終。在之后的10月21日，剛剛在幾天前乘坐神舟十三號(hào)進(jìn)入空間站“接班”的第二批三名航天員，再一次被迫改變空間站的軌道，讓出了自己原本穩(wěn)定運(yùn)行的軌道高度，為的同樣是避免被星鏈的另一顆衛(wèi)星撞上。

而這一次，這顆星鏈衛(wèi)星的運(yùn)行更加“自由”。據(jù)后來(lái)的記錄，這顆名為“星鏈-230”的衛(wèi)星，當(dāng)時(shí)處于“連續(xù)軌道機(jī)動(dòng)狀態(tài)”，機(jī)動(dòng)策略未知且無(wú)法評(píng)估軌道誤差。由于存在與空間站碰撞風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)空間站決定于當(dāng)日再次實(shí)施緊急避碰。

這兩次太空險(xiǎn)情，在近日公之于眾。

據(jù)聯(lián)合國(guó)和平利用外層空間委員會(huì)官網(wǎng)消息稱，12月3日，中國(guó)常駐維也納聯(lián)合國(guó)和其他國(guó)際組織代表團(tuán)向聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)致以普通照會(huì)， 通告了這兩次緊急避碰的情況。

這已經(jīng)不是星鏈計(jì)劃中的衛(wèi)星第一次在太空制造險(xiǎn)情了。有數(shù)據(jù)顯示，星鏈涉及的類似事件已經(jīng)達(dá)到約1600起，占到所有航天器意外接近事件里的一半。

2019年9月2日，歐洲航天局的地球觀測(cè)衛(wèi)星Aeolus為規(guī)避“星鏈44”衛(wèi)星，點(diǎn)燃其推進(jìn)器提高了自身軌道，據(jù)了解，當(dāng)時(shí)美國(guó)軍方估算兩者發(fā)生碰撞的幾率約為千分之一。

事后，歐洲航天局太空碎片辦公室主任霍爾格·克拉克在接受《福布斯》采訪時(shí)表示：“基于當(dāng)時(shí)的狀況，我們通知了SpaceX，但該公司回復(fù)稱他們并不打算采取行動(dòng)。這樣的話就只能由我們來(lái)采取行動(dòng)了。”SpaceX則聲稱由于公司的Starlink尋呼系統(tǒng)的問(wèn)題導(dǎo)致沒(méi)有接收到歐洲航天局的郵件。

這些險(xiǎn)情背后，一個(gè)更嚴(yán)重的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)擺在所有人面前——隨著星鏈幾乎不受約束的發(fā)射越來(lái)越多，近地軌道會(huì)被更多的星鏈衛(wèi)星占據(jù)，類似的“橫沖直撞”行為，只會(huì)更多。

根據(jù)馬斯克所說(shuō)，星鏈?zhǔn)菫榱藥椭嗟娜讼碛没ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)。而實(shí)現(xiàn)的手段就是發(fā)射足夠多的衛(wèi)星到近地軌道，在地球表面布起一張張大網(wǎng)。多顆衛(wèi)星組成網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)決定了，只有衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到800顆左右時(shí)才能在部分地區(qū)提供較為穩(wěn)定的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為了“服務(wù)那些傳統(tǒng)光纖和無(wú)線網(wǎng)路無(wú)法觸及的偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們”， SpaceX最初計(jì)劃發(fā)射1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星組成星鏈星座，此后又將這個(gè)數(shù)量提高至4.2萬(wàn)顆。

而且，星鏈計(jì)劃的發(fā)射也是由SpaceX的太空技術(shù)集大成者獵鷹9系列火箭發(fā)射，后者發(fā)射后成功返回并穩(wěn)穩(wěn)降落的視頻已經(jīng)被所有人熟知，這種回收技術(shù)已經(jīng)讓SpaceX可以低成本發(fā)射這成千上萬(wàn)的衛(wèi)星。但無(wú)論是歐洲航天局還是中國(guó)空間站的遭遇證明，與SpaceX在降低發(fā)射成本上的投入相比，它對(duì)自動(dòng)避碰系統(tǒng)的改進(jìn)顯然差了很多——它還停留在“收不到郵件就不會(huì)主動(dòng)采取措施”的階段。

不僅是緊急避險(xiǎn)功能，對(duì)于這些衛(wèi)星上天后對(duì)整個(gè)人類的太空探索和空間安全可能帶來(lái)的威脅，SpaceX似乎也不太有空思考。一切等把衛(wèi)星都發(fā)上去再說(shuō)。

但誰(shuí)都知道，4萬(wàn)顆衛(wèi)星涌上近地軌道將一定會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題。

而可以讓馬斯克“無(wú)所忌憚”的發(fā)射衛(wèi)星的，來(lái)自兩方面。一是他提出的“拯救人類”一般的愿景。二是星鏈?zhǔn)聦?shí)上所處的監(jiān)管真空現(xiàn)狀。

但這兩者最近都在越發(fā)呈現(xiàn)出可疑的一面。

星鏈目前已經(jīng)開(kāi)始提供初步的服務(wù)，然而服務(wù)費(fèi)卻令人吃驚。這個(gè)目的是“為那些還沒(méi)用上互聯(lián)網(wǎng)的人們提供服務(wù)”的計(jì)劃，卻需要用戶支付500美金的終端安裝費(fèi)用和每月99美元左右的網(wǎng)費(fèi)。這對(duì)今天能用得上網(wǎng)絡(luò)的人們都明顯高了。

據(jù)美國(guó)媒體引述一名衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)專家Tim Farrar的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，其實(shí)對(duì)于世界上大多數(shù)地方的人們來(lái)說(shuō)，星鏈并沒(méi)有什么吸引力。他點(diǎn)出了真正最能從這個(gè)計(jì)劃里獲益的人群：

美國(guó)本土的目前使用著糟糕寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的人們。“美國(guó)市場(chǎng)才是星鏈要服務(wù)的最好的市場(chǎng)”。

與此同時(shí)，國(guó)際太空科學(xué)家多次聯(lián)合提議要求對(duì)星鏈加強(qiáng)監(jiān)管。“SpaceX 幾乎已經(jīng)在火箭發(fā)射上形成壟斷。”美國(guó)一名航空專家表示。而此前英國(guó)金融時(shí)報(bào)引述追蹤太空物體的NORSS創(chuàng)始人Ralph Dinsley稱，馬斯克正在占領(lǐng)最理想的軌道平面，而且星鏈衛(wèi)星入軌之密集，讓他幾乎是擁有了這些軌道平面。

而且，一旦星鏈按計(jì)劃完成全部部署，該項(xiàng)目入軌衛(wèi)星總數(shù)就會(huì)是目前全球所有國(guó)家在軌運(yùn)營(yíng)衛(wèi)星數(shù)的近六倍——他們都由馬斯克掌握。

“他正在創(chuàng)造一個(gè)太空中的馬斯克主權(quán)。”Dinsley說(shuō)。

而與此同時(shí)，美國(guó)的各大券商也在為SpaceX給出天價(jià)的估值，據(jù)PitchBook數(shù)據(jù)，今年10月SpaceX的估值已到1000億美元。馬斯克身價(jià)自然更是驚人。

這一切依賴于SpaceX瘋狂的發(fā)射。這背后看似被鉆空子的監(jiān)管，實(shí)則也在被不少人質(zhì)疑。

事實(shí)上今天星鏈相關(guān)的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)和發(fā)射最主要由FCC（美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)）監(jiān)管。而就連SpaceX的美國(guó)對(duì)手亞馬遜，都已經(jīng)看不過(guò)FCC對(duì)星鏈的“包容”。

據(jù)路透社報(bào)道，今年9月，亞馬遜向FCC提交的“控訴”中，這樣寫(xiě)道：

“無(wú)論是用未經(jīng)許可的天線發(fā)射衛(wèi)星、未經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)射火箭、建造未經(jīng)批準(zhǔn)的發(fā)射塔，還是違反防疫居家令重新開(kāi)工，SpaceX和馬斯克旗下其他公司的行為都表明了他們的觀點(diǎn)：規(guī)則是為別人制定的，那些堅(jiān)持甚至只是要求合規(guī)的人都應(yīng)該受到嘲笑和人身攻擊，”

亞馬遜甚至有所影射的表示：

“如果FCC對(duì)虛偽行為進(jìn)行監(jiān)管，那么SpaceX會(huì)讓其忙得不可開(kāi)交。”

不過(guò)FCC似乎并沒(méi)有這個(gè)興趣。在星鏈快速發(fā)展到今天的多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，F(xiàn)CC都提供了支持。上文提到的星鏈從1.2萬(wàn)顆增至4.2萬(wàn)顆的請(qǐng)求，就是由FCC批準(zhǔn)，盡管各國(guó)的太空專家都在表達(dá)擔(dān)憂。而今年FCC還通過(guò)了星鏈的軌道調(diào)整申請(qǐng)，同意它從原計(jì)劃的把第二批衛(wèi)星發(fā)射到1100公里軌道高度，調(diào)整為570公里軌道高度。這項(xiàng)審批足夠及時(shí)，讓星鏈的“下餃子式”發(fā)射沒(méi)有出現(xiàn)中斷。

馬斯克在這次審批通過(guò)之后在推特上盛贊FCC，稱FCC非常聰明且有智慧。

“99.9%的情況我都是同意監(jiān)管部門(mén)的！”他說(shuō)到。無(wú)論FCC還是馬斯克，并沒(méi)有人想要討論這樣的變軌讓近地軌道變得更擁擠會(huì)帶來(lái)什么問(wèn)題。

這些讓美國(guó)同行都看不下去的寬松監(jiān)管，也開(kāi)始讓人關(guān)注SpaceX和美國(guó)政府的關(guān)系。

根據(jù)諸多美國(guó)知名券商的研究報(bào)告，星鏈在SpaceX的各項(xiàng)業(yè)務(wù)里，是那個(gè)可以快速帶來(lái)大規(guī)模資金收入的業(yè)務(wù)。而這些現(xiàn)金流就可以用來(lái)支持SpaceX其他更復(fù)雜的發(fā)射試驗(yàn)和技術(shù)研發(fā)。而所有人今天都已經(jīng)明白，后者最知名的客戶就是NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）。

NASA是SpaceX 最重要的“資助者”，今年4月和馬斯克的公司簽訂了29億美元的合約，讓后者開(kāi)發(fā)它的“Starship”，幫助美國(guó)宇航員往返月球。而更早前，據(jù)報(bào)道，2020年10月，美國(guó)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)還授予 SpaceX 公司 1.49 億美元為美國(guó)“下一代太空體系”中的“跟蹤層 0 期”制造 4 顆軍用衛(wèi)星，用于為防御彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高超聲導(dǎo)彈，提供預(yù)警和跟蹤信息。

除此之外，星鏈也早就被公開(kāi)的納入美國(guó)越來(lái)越有攻擊性的太空戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分。

“在近地軌道，過(guò)去20年持續(xù)有我們的宇航員在。但國(guó)際空間站期限將至，在那之前，我們希望由商業(yè)航天器和商業(yè)空間站在近地軌道繼續(xù)存在，這樣我們就可以繼續(xù)在這里做研究。”NASA負(fù)責(zé)商業(yè)飛船項(xiàng)目的Phil McAlister在一次采訪中說(shuō)。

一條“閉環(huán)”逐漸清晰：一個(gè)主要服務(wù)于美國(guó)“缺網(wǎng)”用戶的計(jì)劃，打著造福人類的旗號(hào)不停向著全人類共同擁有的太空發(fā)射衛(wèi)星，而唯一能監(jiān)管它的就是美國(guó)自己的相關(guān)機(jī)構(gòu)；這些衛(wèi)星提供服務(wù)所賺取的收入被投入到事關(guān)美國(guó)航天未來(lái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)中去，甚至這些衛(wèi)星本身也是美國(guó)國(guó)家太空計(jì)劃的一部分。

現(xiàn)在再回頭看今年的這兩次中國(guó)空間站避讓星鏈衛(wèi)星的事件，可能有更多的意味。

在12月29日，中國(guó)外交部也對(duì)此做出回應(yīng)：“美國(guó)口口聲聲宣稱所謂負(fù)責(zé)任外空行為概念，自己卻無(wú)視外空國(guó)際條約義務(wù)，對(duì)航天員生命安全造成嚴(yán)重威脅，這是典型的雙重標(biāo)準(zhǔn)。”

今年年初發(fā)表的一份名為《國(guó)際和國(guó)家安全視角下的美國(guó) “星鏈”計(jì)劃及其影響 》的論文則從國(guó)家安全角度分析了星鏈帶來(lái)的威脅。

“在星鏈計(jì)劃的發(fā)展過(guò)程中，不斷閃現(xiàn)著美國(guó)政府與軍方的身影。星鏈計(jì)劃發(fā)展也對(duì)應(yīng)著美國(guó)太空安全戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新模式，其目的在于實(shí)現(xiàn)由美國(guó)技術(shù)主導(dǎo)的、全覆蓋的新一代全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)。從技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面上看，星鏈計(jì)劃的實(shí)施對(duì)現(xiàn)存的5G通信技術(shù)和未來(lái)的天基互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將產(chǎn)生重大的沖擊和影響。”

這份入選國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目的論文表示，從深層次的國(guó)際和國(guó)家安全角度看，星鏈計(jì)劃背后依托的是美國(guó)高度成熟的軍民融合體系和太空安全戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將從國(guó)防、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈、信息主權(quán)與監(jiān)管、軌道與頻譜資源使用、太空空間利用和天文探索等方面，對(duì)國(guó)際安全及其他國(guó)家的安全構(gòu)成“復(fù)合型、交叉型”新挑戰(zhàn)。

圖注：神舟十二號(hào)航天員湯洪波從中國(guó)空間站拍攝的地球

在7月1日和10月21日，當(dāng)中國(guó)空間站和星鏈衛(wèi)星擦肩而過(guò)時(shí)，一邊是耗費(fèi)近30年一步步終于搭建起來(lái)、承擔(dān)著諸多全人類前沿科研任務(wù)，并載有三名中國(guó)最頂尖航天員的中國(guó)空間站，另一邊是商業(yè)化開(kāi)發(fā)太空資源最激進(jìn)的美國(guó)私人公司，和它批量制造的在太空里任性變軌的衛(wèi)星大隊(duì)，以及背后整個(gè)美國(guó)的新太空戰(zhàn)略。

可以肯定的是，這樣的“相遇”還會(huì)繼續(xù)下去。一個(gè)越來(lái)越明顯是服務(wù)于馬斯克自己以及美國(guó)太空戰(zhàn)略利益的計(jì)劃，正在美國(guó)自己的監(jiān)管空檔里全速推進(jìn)，SpaceX的估值上天，馬斯克身價(jià)越來(lái)越高，而美國(guó)的新太空計(jì)劃也得以續(xù)命。如果任其繼續(xù)野蠻生長(zhǎng)的話，一切的代價(jià)則不止是中國(guó)空間站的被迫讓步，被同時(shí)犧牲的，的還包括全球整體的太空開(kāi)發(fā)前途，和整個(gè)人類的福祉。

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