特斯拉Model Y車型正遭遇交付以來最大規(guī)模召回！
12月3日，有Model Y車主在社交平臺(tái)發(fā)文稱，11月30日下午，他的Model Y在平坦路上側(cè)方停車過程中，突然聽到一聲巨響，車身有明顯下沉，下車檢查后，發(fā)現(xiàn)右前輪已經(jīng)錯(cuò)位。
當(dāng)日，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。本次計(jì)劃召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。
召回原因?yàn)榍?、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不合要求，可能發(fā)生變形或斷裂，導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，存在安全隱患。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月份，特斯拉Model Y在國(guó)內(nèi)銷量為106236輛，而此次召回共計(jì)21599輛。這意味著，約每五臺(tái)Model Y里就有一臺(tái)存在斷軸風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉國(guó)內(nèi)召回公告發(fā)布后，被點(diǎn)名的供應(yīng)商拓普集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲下跌，截至12月3日收盤，拓普集團(tuán)股價(jià)降幅達(dá)8.86%，市值蒸發(fā)近60億元。對(duì)此，拓普集團(tuán)董秘王明臻表示，關(guān)于召回事件事出突然，公司事先未獲任何信息，但公司已了解詳細(xì)情況，并對(duì)后果做出評(píng)估。
12月5日，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，本次召回的Model Y電動(dòng)汽車配套轉(zhuǎn)向節(jié)由本公司直接供應(yīng)，召回原因是某熱處理生產(chǎn)線淬火槽水位不足致使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度或不符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)公司測(cè)試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品缺陷概率約為0.2%-1.0%。“本次涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。”拓普集團(tuán)表示。
拓普集團(tuán)認(rèn)為，根據(jù)召回?cái)?shù)量、缺陷比率估算，本次召回為非重大事件，不會(huì)對(duì)年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，本次事件也不會(huì)對(duì)公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。
然而，受上述消息影響，12月6日開盤，拓普集團(tuán)股價(jià)繼續(xù)下挫，截至當(dāng)日收盤，股價(jià)報(bào)54.49元/股，跌幅達(dá)4.7%，市值下探至600億元。
對(duì)此，據(jù)北青財(cái)經(jīng)消息，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一紙召回公告讓拓普集團(tuán)股價(jià)下跌的背后，也是因拓普集團(tuán)近幾年的發(fā)展離不開特斯拉的支撐。數(shù)據(jù)顯示，去年拓普集團(tuán)來自特斯拉的營(yíng)收為11億元，在總營(yíng)收中的占比為18%；今年上半年，拓普集團(tuán)來自特斯拉的營(yíng)收約為5546.3萬元，在當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入中所占比例為32.8%。
成為特斯拉供應(yīng)商后，拓普集團(tuán)也進(jìn)入更多車企的供應(yīng)商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。因此，盡管拓普集團(tuán)已表示，本次該公司涉及召回的產(chǎn)品只配套Model Y車型，但后續(xù)是否會(huì)有其他廠家被牽扯值得關(guān)注。
事實(shí)上，特斯拉斷軸并非最近出現(xiàn)的現(xiàn)象，早在幾年前就有車主反饋低速行駛途中發(fā)生斷軸情況。
去年10月，共計(jì)29193輛在2013年9月17日至2017年8月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛被召回，原因是車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出。
今年11月5日，特斯拉中國(guó)召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車，共計(jì)91輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在制造過程中，前副車架總成上的橫向連桿固定螺栓可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長(zhǎng)期使用后螺栓可能松動(dòng)或從副車架上脫出，最終可能導(dǎo)致前懸架橫向連桿從副車架上脫出，會(huì)影響車輛操控和增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
據(jù)南方都市報(bào)消息，今年以來，特斯拉就部分國(guó)產(chǎn)以及進(jìn)口車型，已經(jīng)累計(jì)發(fā)起了五次召回，除了兩起懸架問題召回，另外兩宗召回涉及誤觸導(dǎo)致的急加速問題、安全帶螺釘脫落問題、制動(dòng)卡鉗安全問題等。
6月26日，合計(jì)約29萬輛的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)特斯拉車型，由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在部分情形下誤激活主動(dòng)巡航功能，導(dǎo)致車輛突然加速等情況。
6月3日，合計(jì)734輛進(jìn)口Model 3被召回，其中311輛車在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D形環(huán)固定在B柱上的螺釘緊固至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，極端情況下安全帶將無法按照設(shè)計(jì)預(yù)期發(fā)揮作用，可能會(huì)增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。另外423輛車可能未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固制動(dòng)卡鉗螺栓，隨著時(shí)間的推移螺栓可能會(huì)松動(dòng)，可能導(dǎo)致輪胎失壓，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
2月5日，特斯拉中國(guó)還曾召回約3.6萬輛進(jìn)口Model X和Model S車型，部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲(chǔ)卡，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會(huì)耗盡每個(gè)存儲(chǔ)單元的壽命周期，這種損耗情況可能會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能的故障，并可能間接導(dǎo)致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉(zhuǎn)向燈無法點(diǎn)亮的故障，存在安全隱患。
兩萬輛Model Y還未召回完畢，中繼攝像頭又被曝出問題。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，特斯拉在11月底發(fā)布的內(nèi)部服務(wù)文件顯示，特斯拉在美國(guó)生產(chǎn)的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內(nèi)部的PCB（印刷電路板）存在缺陷。將導(dǎo)致攝像頭失去“電力連續(xù)性”，并且可能導(dǎo)致攝像頭在合理的升級(jí)或更換周期之前就出現(xiàn)故障。
據(jù)了解，此次出現(xiàn)問題的中繼攝像頭位于車身兩側(cè)翼子板和B柱等處，可協(xié)助實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助功能，例如Autopilot、Autopilot導(dǎo)航和智能召喚等，還可幫助駕駛員了解汽車盲區(qū)周圍的情況。而當(dāng)中繼攝像頭不工作時(shí)，特斯拉車主可能會(huì)在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩(wěn)定的視頻畫面，還可能會(huì)收到自動(dòng)駕駛功能受限的警報(bào)。
對(duì)于上述問題，目前特斯拉尚未發(fā)布召回計(jì)劃，但已授權(quán)服務(wù)人員為符合條件的特斯拉車主更換有問題的攝像頭。CNBC在報(bào)道中援引一位特斯拉前零部件經(jīng)理表述稱，特斯拉在發(fā)出內(nèi)部通知之后，會(huì)發(fā)起召回。
另?yè)?jù)路透社12月6日?qǐng)?bào)道，由于未將太陽(yáng)能電池板的相關(guān)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)正確地通知其股東和公眾，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）接獲舉報(bào)人指控對(duì)特斯拉展開調(diào)查。與此同時(shí)，特斯拉還面臨著美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTA)對(duì)其輔助駕駛系統(tǒng)事故的安全調(diào)查。
受上述消息影響，特斯拉12月6日股價(jià)一度大跌約6%，股價(jià)最低觸及950.5美元，較11月4日創(chuàng)下的1229.91美元的紀(jì)錄收盤高點(diǎn)下跌約23%；截至美東時(shí)間12月6日收盤，特斯拉股價(jià)跌0.59%，報(bào)1009.01美元，公司市值10133.13億美元，時(shí)隔一個(gè)月“蒸發(fā)”超2000億美元。
今年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
從召回及約談情況來看，特斯拉仍然存在一些問題。盡管屢次召回，但質(zhì)量問題仍然不容忽視，在生產(chǎn)制造過程中，做好把關(guān)，才能進(jìn)一步減少車輛安全隱患。
（鈦媒體App編輯張洪錦綜合自南方都市報(bào)、北青財(cái)經(jīng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等）
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