在豪華汽車(chē)品牌中，寶馬一直堅(jiān)定不移的全面推進(jìn)電動(dòng)化的發(fā)展，從最早期BMW i3和BMW i8分別代表了寶馬對(duì)于電動(dòng)化探索的兩個(gè)方向，i3上體現(xiàn)的更多是綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展如何與電動(dòng)車(chē)結(jié)合，體現(xiàn)人文關(guān)懷的一面，而i8則讓消費(fèi)者看到寶馬電動(dòng)化下對(duì)于超級(jí)跑車(chē)的思考。
如今，寶馬的電動(dòng)化推進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入了第二階段，作為覆蓋中端SUV市場(chǎng)的新BMW iX3已經(jīng)推向市場(chǎng)，跑車(chē)取向的BMW i4也來(lái)到了人們面前。
這里就必須要講到寶馬的創(chuàng)新BMW iX車(chē)型，這是寶馬在電動(dòng)化進(jìn)程當(dāng)下推出的一款面向未來(lái)的電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)型從外觀(guān)、內(nèi)飾，電動(dòng)化平臺(tái)、智能化科技等方面都是完全重新設(shè)計(jì)，甚至在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上也和曾經(jīng)的寶馬車(chē)型有著巨大差別。BMW iX車(chē)型代表了寶馬對(duì)于環(huán)保的思考，智能化與駕駛者之間的關(guān)系，甚至是如何用設(shè)計(jì)和審美來(lái)詮釋電動(dòng)化的運(yùn)動(dòng)之美。
BMW iX xDrive 50標(biāo)配全景可調(diào)光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄欖葉鞣制真皮內(nèi)飾，以及一體式懸浮曲面屏等多達(dá)30項(xiàng)豪華配置；在此基礎(chǔ)上，還提供包括Bowers & Wilkins 4D鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、22英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂在內(nèi)的多項(xiàng)豪華配置供客戶(hù)選裝。其中18項(xiàng)配置為BMW首次配備。
那么，就隨鈦媒體一起來(lái)感受下這臺(tái)充滿(mǎn)了黑科技的BMW iX xDrive 50車(chē)型。
BMW iX是一款識(shí)別度非常高的車(chē)，從外觀(guān)設(shè)計(jì)上就能很明顯的感受到這是一款面向未來(lái)，有著一些概念車(chē)的味道，上面各種切角設(shè)計(jì)也能感覺(jué)到和以往的寶馬SUV造型不那么一樣。
作為一款售價(jià)近85萬(wàn)的豪華SUV，BMW iX在車(chē)型大小上實(shí)際上和X5會(huì)比較相近，但外觀(guān)上則充滿(mǎn)了電動(dòng)化的高級(jí)感。中間的雙腎格柵是BMW iX的重要標(biāo)識(shí)，由于是電動(dòng)化車(chē)型，實(shí)際上金色的雙腎格柵是完全封閉的，后面則布置了眾多的車(chē)輛傳感器。
雙腎格柵上還擁有寶馬一項(xiàng)“SHY”科技，在雙腎格柵面板上采用了一種新的科技涂層，當(dāng)出現(xiàn)細(xì)微劃痕后，面板可以自行修復(fù)，這對(duì)于日常的一些輕微劃痕起到了一定的修復(fù)作用。
如今很多電動(dòng)車(chē)會(huì)采用隱藏式車(chē)門(mén)把手，一方面為了美觀(guān)，另一方面也是為了降低風(fēng)阻，但寶馬的設(shè)計(jì)師顯然不想隨大流，在BMW iX上面設(shè)計(jì)了內(nèi)扣的門(mén)把手，實(shí)用性比隱藏式的實(shí)用性更高。
從BMW iX的尾部來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)也是不同于以往任何的傳統(tǒng)寶馬SUV的造型，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上發(fā)生了比較大的變化，未來(lái)感比較強(qiáng)，我個(gè)人是比較喜歡這樣的設(shè)計(jì)。
在BMW iX車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中，寶馬充分利用了在碳纖維技術(shù)方面深厚的知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用在車(chē)身框架。車(chē)門(mén)邊框、尾門(mén)等位置都可看到這種高科技的車(chē)身材料，科技感和豪華感觸手可及。
打開(kāi)BMW iX的無(wú)框車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，引入眼簾的是寶馬的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)，和豪華會(huì)客廳的理念。在這款車(chē)上，明顯是可以感受到寶馬有意在討好一部分女性車(chē)主的喜好審美。
BMW iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是寶馬進(jìn)行了完全的重新設(shè)計(jì)，你在里面看不到傳統(tǒng)車(chē)型的內(nèi)飾影子了。豪華、設(shè)計(jì)感、精致，充滿(mǎn)科技，這是我的直觀(guān)感受。
BMW iX風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25，車(chē)身各處的空氣動(dòng)力學(xué)部件整體提升了65公里以上的續(xù)航里程。其中，全新空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，重量減輕15%，并優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)特性，使續(xù)航里程提升15公里左右。
BMW iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中大量采用環(huán)保設(shè)計(jì)，例如車(chē)內(nèi)的皮革是采用了橄欖葉進(jìn)行鞣制的，更加環(huán)保，地毯則是用漁網(wǎng)等回收物進(jìn)行再利用生產(chǎn)而來(lái)。
一體化設(shè)計(jì)的菱格紋的運(yùn)動(dòng)座椅提供了更好的舒適坐姿和包裹感，有加熱、通風(fēng)和按摩等功能，座椅調(diào)節(jié)功能按鈕移到了側(cè)門(mén)板上，并采用了水晶風(fēng)格按鈕，提升了精致度。
全新的駕駛座艙完全圍繞駕乘者的需求打造。車(chē)內(nèi)物理按鍵數(shù)量減少了約50%，寶馬有史以來(lái)最大的全景可調(diào)光天幕橫跨整個(gè)車(chē)輛頂部，BMW iX首次應(yīng)用了幾何多邊形方向盤(pán)，方便駕駛者毫無(wú)遮擋地看到方向盤(pán)正后方的顯示屏。
同時(shí)，BMW iX還是首款搭載一體式懸浮曲面屏的BMW車(chē)型。12.3英寸的儀表盤(pán)與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，顯示屏均具有200 dpi（每英寸像素）的極高圖形分辨率，特別是其中的UI設(shè)計(jì)極具美感。
另外，這次配備的HUD是我在寶馬上見(jiàn)過(guò)內(nèi)容最為豐富的HUD，包括地圖，音樂(lè)等功能都可以在HUD上得到顯示，這就解放了中控屏的很多顯示工作。
在BMW iX上提供了全新主題模式My Modes功能，可以在個(gè)性、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種模式中進(jìn)行選擇，中央顯示屏的顯示風(fēng)格、氛圍燈顏色、電子模擬聲浪等都隨之變化。
作為我個(gè)人最喜歡的車(chē)內(nèi)黑科技就是Bowers & Wilkins 4D 鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)。車(chē)內(nèi)搭載了30個(gè)喇叭，是寶馬目前車(chē)型中最高數(shù)量，這30個(gè)喇叭巧妙隱藏在前排座椅的頭枕、后背和前后門(mén)的織物等處，使得在車(chē)上任何一個(gè)座椅位置上都可以獲得最佳的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，感覺(jué)就好像被音場(chǎng)包圍了一樣。而隨著音樂(lè)的不同頻率，座椅也會(huì)給予有節(jié)奏的震動(dòng)反饋，今后車(chē)型中，這套音響建議務(wù)必要選裝。
BMW iX 還是BMW首款采用云端算路技術(shù)的車(chē)型，結(jié)合800萬(wàn)像素前置攝像頭，將 AR實(shí)景導(dǎo)航首次應(yīng)用到BMW車(chē)型上，在實(shí)際行駛中可以很好的引導(dǎo)駕駛員提前轉(zhuǎn)向，畫(huà)面清晰度相當(dāng)高，虛擬轉(zhuǎn)向圖標(biāo)顯示也很精準(zhǔn)。
此外，創(chuàng)新BMW iX搭載了了本土化創(chuàng)新應(yīng)用 微信車(chē)載版、騰訊小場(chǎng)景2.0等豐富的車(chē)內(nèi)數(shù)字化產(chǎn)品。
BMW iX在黑科技之外，同樣是一款擁有著寶馬駕駛樂(lè)趣的性能之車(chē)。零至百公里加速最快4.6秒，雙電機(jī)最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。在八達(dá)嶺高速上高速再提速能力突出，駕駛起來(lái)感受相當(dāng)輕快，指向性好，一點(diǎn)也不像是在開(kāi)著一輛大型SUV。特別是整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向循跡，讓車(chē)身在高速上穩(wěn)定性更好。
同時(shí)，BMW iX電池可用電為105度，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程最高可達(dá)665公里。這次試駕過(guò)程中實(shí)測(cè)百公里電量消耗23千瓦·時(shí)，實(shí)際續(xù)航可以達(dá)到500公里出頭，相對(duì)于將近2.5噸的車(chē)身，這個(gè)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的。
另外需要特別贊賞的是BMW iX的車(chē)輛靜謐性，整車(chē)噪音抑制非常出色，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100公里/小時(shí)后，車(chē)內(nèi)依然可以用比較低的聲音來(lái)對(duì)話(huà)，車(chē)外只有反光鏡附近會(huì)有一些風(fēng)噪聲音，得益于采用了內(nèi)置吸音海綿的靜音輪胎，輪胎的噪音也很好的被吸收隔絕在了車(chē)外。
即使在車(chē)輛急加速中，BMW iX也沒(méi)有出現(xiàn)一般電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的電機(jī)高轉(zhuǎn)速下的噪音，這里就體現(xiàn)出了德國(guó)人對(duì)于造車(chē)品質(zhì)的堅(jiān)持。
BMW iX是一輛面向未來(lái)的車(chē)型，買(mǎi)了它可能5年內(nèi)也不會(huì)過(guò)時(shí)。寶馬也像是在打造一件前沿先鋒藝術(shù)作品般的推出了BMW iX，這上面有寶馬太多的對(duì)于科技、環(huán)保、藝術(shù)、智能化的理解。
BMW iX車(chē)型上面所能看到和感受到的一切都代表著寶馬對(duì)于電動(dòng)化未來(lái)的思考，這款車(chē)相信是有實(shí)力可以擺進(jìn)慕尼黑寶馬汽車(chē)博物館珍藏的。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者/項(xiàng)歐）
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