文 | 新眸，作者｜亞婷，編輯｜棲木
精準孵化，成為近些年京東的代名詞。
當市場焦點還滯于拼多多、阿里巴巴、蘇寧等電商巨頭爭奪戰(zhàn)時，京東旗下的京東物流、京東健康已先后完成IPO，京東數(shù)科雖因特殊原因終止IPO，但其底牌依然健在。有人說“拆分上市”是為了把雞蛋裝進不同的籃子，利于分散風險，也有人說，企業(yè)拆分利于旗下高增長業(yè)務獲得更高的估值。
從某種意義上來說，京東是互聯(lián)網(wǎng)屆業(yè)務拆分的“行家”。2019年成立的京東健康，同年5月完成10億美元A輪融資后，從京東集團拆分獨立運營，次年8月獲高瓴資本超8.3億元B輪融資，并于同年年底赴港上市；成立于2012年的京東物流，雖動作稍慢，也于今年5月赴港上市，掛牌首日，超額認購714.61倍，國際發(fā)售超額認購9.8倍。
在既有集團業(yè)務基礎上，合并、拆分出新業(yè)務、推向資本市場幾乎是所有互聯(lián)網(wǎng)大廠的基調(diào)，我們所好奇的是，為何京東這套打法看似簡單卻最為穩(wěn)固，其依賴的核心邏輯又是什么？為此，本文新眸將圍繞京東的業(yè)務孵化展開分析。
發(fā)展初期的京東，核心業(yè)務一直聚焦于電商零售方面。
眾所周知，彼時國內(nèi)的網(wǎng)絡購物還是個新物種，產(chǎn)業(yè)鏈條還不完善，獨立電商平臺很難完成整個銷售過程，這也是京東物流、京東數(shù)科的成立邏輯。我們先來講一下京東物流，其核心初衷是服務于京東商城，自2012年起，即便京東集團SKU數(shù)量激增，但在京東物流“幫忙”下，京東集團仍將存貨周轉天數(shù)穩(wěn)定在40天以下。
根據(jù)華創(chuàng)證券研究，2020年京東集團通過京東物流網(wǎng)絡處理的在線訂單總數(shù)中，約90%可于下單當日或次日送達，作為對內(nèi)服務的戰(zhàn)略布局之一，京東物流的高效履約成為京東商城的競爭優(yōu)勢之一。
圖：京東商城存貨周轉天數(shù)（來源：公司公告，華創(chuàng)證券）
需要注意的是，當時的京東物流只能算作是京東架構的一個組成部分，由運營體系負責人統(tǒng)籌，獨立前資源和話語權相對較為有限。因而，作為運營部門存在，成本中心的考核模式和服務于集團商城業(yè)務的發(fā)展思維在一定程度上制約著京東物流的發(fā)展。
事實上，京東數(shù)科的孵化，也和京東本身業(yè)務有著強關聯(lián)。
成立早期的京東數(shù)科以小額信貸、代銷金融產(chǎn)品等金融業(yè)務為主。依托于京東商城和京東物流所積累的用戶池，提供基于自營平臺的供應鏈金融和消費金融服務，我們可以類比背靠阿里的螞蟻集團，京東金條相當于螞蟻的借唄；京東白條相當于螞蟻花唄。
能夠看出，此時京東數(shù)科的服務基本面還是面向C端用戶。
和阿里的玩法有所類似，京東商城的用戶池支撐著京東數(shù)科借貸業(yè)務開展，京東數(shù)科的借貸也便捷了用戶的購物動作，進而拉動京東商城的營收增長。種種邏輯說明，初期京東在拓展多項業(yè)務時，出發(fā)點是以自身商城業(yè)務的發(fā)展主線為參照，并不稀奇。
前有阿里巴巴盤踞，后有拼多多殺入棋局，電商平臺的日子近些年變得不太好過。
京東亦是如此，2018年，京東業(yè)績跌入谷底，股價從50多美元一路跌至不足20美元，跌幅累計超過60%，坊間很多人將此事與明尼蘇達事件相掛鉤，但忽略了股價是企業(yè)增長空間的直接表現(xiàn)。
對于京東來說，2018年可以算作是一個轉折點，即不再執(zhí)著于單一的電商業(yè)務。在這一年，京東完成了有史以來規(guī)模最大的組織架構變革，除了對本身商城業(yè)務的重新劃分，在其他業(yè)務方面，也做出適時調(diào)整，主要有以下兩個邏輯：
1、深化原有產(chǎn)業(yè)鏈條上業(yè)務，使之從集團內(nèi)部脫離出來，獨立運作；
2、根據(jù)行業(yè)動向，積極拓展新風口業(yè)務。
先以京東物流為例，進行了規(guī)?；慕M織架構升級，形成“1844”體系，引入中臺架構。這里要解釋下什么是“1844”，“1”即由綜合規(guī)劃群、經(jīng)營保障中心和市場公關搭建而成的專業(yè)化中臺，目的是發(fā)揮協(xié)調(diào)組織能力，全面提升運營效率；“844”即8大核心業(yè)務板塊、4大成長業(yè)務板塊（云倉、跨境、服務+、供應鏈）、4大戰(zhàn)略業(yè)務板塊（快運、冷鏈、海外事業(yè)部、X事業(yè)部），直接面對客戶需求，負責創(chuàng)造收入的前臺業(yè)務單元。
值得一提的是，去年京東物流再次升級組織架構，由“1844”體系調(diào)整為“6118”組織架構，即在原有的基礎上變1為6，中臺架構升級為 B2B供應鏈、市場公關、網(wǎng)絡規(guī)劃、運輸平臺、技術發(fā)展、體驗保障六個細分中臺職能。
京東數(shù)科方面，2015年升級邏輯打法，將客戶區(qū)分為金融機構、商戶與企業(yè)、政府及其他客戶，為其提供特定的數(shù)字化解決方案，賺取技術服務費與促成業(yè)務費。2018年后，轉型數(shù)字科技模式，通過產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，使金融和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生更緊密的場景連接，讓金融服務介入到產(chǎn)業(yè)增長模型，提升資產(chǎn)透視能力和資產(chǎn)定價能力。
事實上，在新風口業(yè)務的探索上，京東也未曾停下腳步。
疫情催化了醫(yī)療行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療風頭正盛。2019年5月上線的京東健康，于2020年正式通過港交所聆訊，獲準在港上市，成為繼阿里健康、平安好醫(yī)生之后，又一港股醫(yī)療健康平臺，京東此舉，也算得上緊跟老大哥步伐。
2020年，社區(qū)團購爆火的一年，京東宣布將京東零售集團旗下的京喜事業(yè)部升級為京喜事業(yè)群，成為獨立品牌“京喜”，旗下包含主打電商的京喜APP、主打社區(qū)團購的京喜拼拼、為下沉市場線下門店提供優(yōu)質(zhì)商品和服務的京喜通，以及提供物流服務的京喜快遞。
圖：京喜總部組織架構（來源：：京東官網(wǎng)，京東投資者開放日資料）
京喜的組織調(diào)整，被認為是京東打入社區(qū)團購和下沉市場關鍵一步。京東物流、京東數(shù)科的獨立運作也好，京東健康、京喜的戰(zhàn)略布局也罷，沿著京東邏輯轉變可以看出，旗下子公司正在從依附內(nèi)生，向獨立外擴的方向進軍。
正如我們不能再以“社交+游戲”看待騰訊，京東也不再是單一的電商平臺。
過去，拉動京東營收增長的三駕馬車是：零售（京東商城）、物流（京東物流）、數(shù)科（京東數(shù)科），2020年起，隨著京東系多家公司的上市，京東的三駕馬車也在發(fā)生變化。
京東數(shù)科終止IPO后，與原京東云和AI事業(yè)部合并整合成為京東科技，其定位依舊是提供金融數(shù)字化解決方案，但從企業(yè)換帥和架構調(diào)整來說，京東此舉意在弱化京東科技的金融屬性，增強科技屬性，而不是簡單的“換湯不換藥”。
京東物流方面，京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文曾表示，“京東將致力于打造面向未來十年的基礎設施——京東數(shù)智化社會供應鏈，用數(shù)字智能化技術連接和優(yōu)化社會生產(chǎn)、流通、服務的各個環(huán)節(jié)，降低社會成本、提高社會效率。”循著廖建文的邏輯，強調(diào)效率和技術，推進供應鏈“一體化”，但這個需要時間，因為一體化往往意味著大量的成本投入。
可以預見的是，京東未來版圖肯定不止電商零售，而是從供應鏈出發(fā)，在整個鏈條不斷擴充細分產(chǎn)業(yè)的情況下，面向B端企業(yè)開放更多業(yè)務和生態(tài)。只是，在這種模式下，京東能否支撐起一個龐大的集團架構，仍有待考量。
在分析這個問題前，我們先來看一組數(shù)據(jù)。
京東系上市公司和非上市公司在2020年凈增了10萬名員工，截止2020年12月，其員工數(shù)已達31萬人，這部分人群的工資開支是一大開銷。通用會計準則下，京東經(jīng)營情況也表現(xiàn)的差強人意，今年一季度17億的經(jīng)營利潤低于預期的24億，經(jīng)營利潤率僅有0.8%，相比去年的1.6%有明顯下滑。（關于利潤下滑的原因，一部分與去年一年的時間里京東加大營銷投入有關，另一部分不可忽視的原因也在于京東多項業(yè)務的拓展。）
以京喜為例，2021年一季度京喜共收入51.5億人民幣，其中虧損22.8億人民幣，虧損率達到了6.6%。相較于美團和拼多多社區(qū)團購業(yè)務大致7.5億的月虧損，京喜盡管在虧損方面有所優(yōu)勢，但實際上反映出的是京喜在單量上與其他兩家的差異。
由此可見，打造孵化器之名簡單，京東需要思考的是，在拓展多項業(yè)務的同時，如何保證既能夠服務于集團內(nèi)在生態(tài)，又能獨立運營向外部開拓市場，坐實孵化器之名。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
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