林肯冒險家
「想要實現更高階的智能駕駛能力，V2X是開啟未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術?！?/p>
隨著科技技術應用于汽車領域，出行場景下的智能輔助駕駛、車聯網等技術成為了變革的鮮明方向，各家車企都在投入大量的成本探尋最佳解決方案。
現階段，針對智能駕駛就演變出了多種技術路線，前有特斯拉的純視覺智能駕駛方案，也有被廣泛采用的多雷達融合智能駕駛方案。
但其中讓車輛與車輛、基礎設施聯動的技術路線，非V2X莫屬，其他方案更多的是依賴于車輛本身算力，或高精地圖等方法，實現智能輔助駕駛能力。
V2X示意
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對外界的信息交換。
車聯網通過整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發(fā)展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
簡單來說，搭配了該系統(tǒng)的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。
除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統(tǒng)，還可以感知周圍環(huán)境，做出迅速調整，從而實現“零交通事故”。例如，如果行人突然出現，可以自動減速至安全速度或停車。
在中國，目前已經有多個城市正在試點V2X的基礎建設和應用。日前，林肯也在2022款的冒險家車型上加入了全新車路協同功能，其也是V2X完全體之前的過度方案。
本次，鈦媒體App就通過實地體驗，來看看現階段的V2X到底能實現哪些功能吧。
在2022款的冒險家車型上，林肯率先開放了一項名為「V2I」的功能，其是V2X的前身，全程為車輛基礎設施互聯系統(tǒng)。
雖然該系統(tǒng)現在還無法讓V2X技術實現完全脫手的自動駕駛能力，但是它卻能讓車輛本身和基礎設施之間，實現實時的信息交換。
長沙支持V2X技術的信號燈
本次實地體驗的城市為長沙，在長沙的部分路段，現在已經在進行V2X的基礎設施改造。在上圖中，可以看到信號燈桿上有類似「Wi-Fi」盒子一樣的裝置，這就是將信息數字化的關鍵。
在車輛端，全新林肯SYNC+智行互聯系統(tǒng)新增車路協同功能，包含前方交通信號燈信息、綠燈提示、綠波引導、紅燈警示、前方交通標識等信息，如同為汽車安裝上“千里眼”和“順風耳”，進一步保障駕乘者安全、提升出行體驗。
當開啟車輛內的V2I功能后，車輛進入支持V2X技術的路段，車輛中控中及會顯示前方信號燈的數據信息。
例如，當車輛準備進入十字路口時，車路協同功能將在導航上提示紅燈或者綠燈倒計時，便于駕駛者控制車速通過路口或及時制動確保安全。綠波車速引導功能可以為車主推薦最優(yōu)行駛速度，直接通過路口，減少等待紅燈時間。
前方紅燈，車輛未作出減速動作，及會出發(fā)提示
該功能還能依據前方信號燈的狀態(tài)和剩余時間，結合自身車速、位置等信息做出判斷，在車機屏幕推送紅燈預警信息，避免闖紅燈風險。
綠燈未起步時，車輛也會進行提示
反之，如果車輛在信號燈變綠可以行駛后，當駕駛員未進行操作，車輛也會發(fā)出提示。這個功能比較適合那些等紅燈愛開小差的朋友，避免被后車鳴笛而社死。
導航實時顯示前方信號等狀態(tài)
當車輛開啟導航狀態(tài)時，V2I功能在經過10-15秒的行駛后也會開啟。其會更加指向的提示前方信號燈的狀態(tài)，例如你要向左轉，車機即會進行相應信號燈的提示，并根據路況實時規(guī)劃最佳路線及測算時間。
這時有人就會說了，「信號燈上不是本來就有倒數讀秒么？為什么要接入車內，多此一舉。」
其實這種想法并不全面。首先，信號燈的讀秒只是用于展示作用，并不能對駕駛員進行聲音等方面的提醒，必須要駕駛員去主動獲取。
其次，如果車輛前方有障礙物，或距離較遠，駕駛員是無法了解到前方情況的，但通過V2I技術，即時在遠距離行進過程中，或受到遮擋的狀態(tài)下，也可以得到前方信號燈信息。
目前，林肯的V2I技術并不是由信號燈直接將數據發(fā)送到車輛，而是通過云端進行數據傳輸。并且，其目前只是作為信息提示的功能，不會出現直接對車輛動作進行控制。例如，前方紅燈車輛未減速，V2I只會提醒，不會自動剎停。
之所以現在采用這個邏輯，原因還是路況過于復雜，再未接入智能駕駛功能之前，V2I技術用于信息提示更加安全。
不過林肯官方也表示了，現在全新林肯SYNC+智行互聯系統(tǒng)的車型已全面支持OTA升級，系統(tǒng)將通過不斷的升級與進化，基于中國市場的出行需求提供新功能。話外意思就是，當技術、設施以及環(huán)境允許的情況下，車輛還是能實現更高階功能的。
除了V2I功能以外，2022款林肯冒險家本身也支持L2+級的智能駕駛功能。其搭載了包含20余項人性化駕駛輔助與安全科技配置的林肯Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)。
HUD顯示
其中，帶Stop&Go自動跟車和LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應巡航系統(tǒng)能幫助你在城市日常堵車的路況中自動跟車并自動矯正行駛路徑，讓車輛始終處于車道中心，避免偏離車道所產生的碰擦風險。
同時，新增的TSR交通標識識別功能通過前置攝像頭智能識別限速、禁止超車等交通標識，并顯示在儀表盤或HUD抬頭顯示系統(tǒng)上，讓車主自信前行。
值得一提的是，筆者此前也接觸過很多車型，但2022款林肯冒險家的HUD顯示是最為豐富的，它可以包含導航、時間、ACC智能自適應巡航以及限速等多種信息，駕駛員幾乎不用再看儀表盤了，為出行安全提供了很好的支持。
除了V2I及智能輔助駕駛功能等行車智能化的提升，2022款林肯冒險家在外觀內飾層面再度煥新。
首先，尊耀版車型升級至20英寸鋁合金輪轂，在其他配置車型上，輪轂尺寸或造型也同樣實現升級，與林肯冒險家領先同級的車身尺寸相得益彰。
內飾方面，專為中國市場量身打造的AAR座艙“新風管家”系統(tǒng)、24向電調全體感尊享座椅、Savannah半苯胺高級皮質也繼續(xù)配備于2022款林肯冒險家。
此外，12.3英寸數字儀表盤在2022款林肯冒險家上將實現全系標配。數字儀表盤可自定義信息顯示，讓駕車行駛中的各項信息更為一目了然，進一步提升行車品質。
在豪華感方面，林肯與香精領域的全球領導者深度合作，為2022款林肯冒險家打造林肯香氛系統(tǒng)。該系統(tǒng)歷時18個月進行研發(fā)，從萬余種香型中精選七種獨具品味的特調香氛，包括“戀海”、 “沐光”、 “悅然”、 “煦日”、 “橙花”、 “茶語”、 “蔚藍”。
2022款林肯冒險家更通過視覺、聽覺及觸覺，打造全新林肯舒享時氛模式，帶來多重感官的舒享SPA。這項令你重獲內心的平和與自由的心動功能，擁有“森林綺境”、“海嶼之戀”、“馥郁暖心”三種模式，可通過全新林肯SYNC+智行互聯系統(tǒng)進行語音控制，將車內氛圍瞬間“拉滿”。
對于未來L3或L4級的智能駕駛系統(tǒng)來說，汽車本身的算力固然重要，但其對外界信息的感智能力也需要逐漸增強。目前，視覺雷達、毫米波雷達以及超聲波雷達的相輔相成為汽車本身提供了很好的支撐。
而V2X技術則給了汽車「千里眼、順風耳」，讓其可以提前預判更廣的環(huán)境，從而將預判能力進一步提高。在2022款林肯冒險家身上，我們可以展望未來V2X技術的能力。現階段，通過V2I技術的應用，也可以為駕駛者提供很好的提示輔助。
有朝一日，當技術建設更加完善，自動駕駛系統(tǒng)更強大，道路環(huán)境與法規(guī)明朗后，相信完全放手的自動駕駛也會離我們不遠了。在此之前，借助現有技術其實也可以基于中國市場的出行需求，實現部分智慧出行生活。（本文首鈦媒體App，攝影、作者/Kiwi）
快報
根據《網絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論