圖源自視覺中國
頭部企業(yè)按下暫停鍵，腰部公司瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)，一擁而上。
7月4日，滴滴出行App從各大應(yīng)用商店下架，7月9日晚間，網(wǎng)信中國發(fā)布消息稱，因嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息，滴滴旗下另外25款A(yù)pp也被要求下架。
自6月30日晚在紐交所登陸至今，滴滴市值距離高位蒸發(fā)330億美元。但滴滴的水深火熱卻帶給了這個(gè)行業(yè)新的競爭機(jī)會(huì)，一時(shí)間，美團(tuán)打車App復(fù)活，T3出行進(jìn)入戰(zhàn)斗模式，高德打車加的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度，整個(gè)打車領(lǐng)域再一次進(jìn)入了激勵(lì)的司機(jī)、用戶爭奪戰(zhàn)。
有獵頭在脈脈上分享的消息顯示，T3出行準(zhǔn)備要“大干”一個(gè)月，在市場窗口期只有40天的情況下，全員開啟戰(zhàn)斗模式，主動(dòng)實(shí)行007（全月無休），本月內(nèi)要連開15城，日均單量突破百萬。同時(shí)，安全部門也要與公司保持高度一致，快速進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)模式。
圖源自網(wǎng)絡(luò)
T3出行成立于2019年，由一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車3家國企發(fā)起組建，參與投資的還有騰訊、阿里巴巴、蘇寧等，是打車戰(zhàn)役中的“國家隊(duì)”。今年2月，T3出行CEO崔大勇表示，在已經(jīng)進(jìn)入全國21城的背景下，T3出行將在2021年進(jìn)駐北京、深圳等27座城市，實(shí)現(xiàn)一線城市全覆蓋。
早早定下“攻城略地”目標(biāo)的T3出行動(dòng)作迅速，就在7月4日滴滴被下架的當(dāng)天晚上，很多人的朋友圈中就出現(xiàn)了“打車選T3出行，一次才花幾塊錢”的投放廣告。7月5日，T3出行推出新版100元禮券，優(yōu)惠券數(shù)量從7張?jiān)黾又?0張，折扣類型更加豐富。此后，T3出行的廣告還出現(xiàn)在了小程序、手游界面，可謂全面出擊。
看到機(jī)會(huì)的不止T3出行，7月8日，僅在南京、上海上線的美團(tuán)打車自營業(yè)務(wù)正式在北京上線，次日，停止更新兩年的美團(tuán)打車App在AppStore發(fā)布了2.0版本，稱開通了更多可服務(wù)的城市。
目前，美團(tuán)打車在北京主推“美團(tuán)快車”服務(wù)，由美團(tuán)自己招募的司機(jī)來接單。而美團(tuán)的自營業(yè)務(wù)還有擴(kuò)大的態(tài)勢，7月8日，美團(tuán)打車公眾號(hào)發(fā)布了司機(jī)招募信息，稱正在34城招募司機(jī)。
為了快速獲取更多的新司機(jī)，美團(tuán)打車推出面向司機(jī)的限時(shí)福利，表示在7月7日至13日內(nèi)，新司機(jī)注冊首周，限時(shí)3天內(nèi)，司機(jī)每單到賬車費(fèi)，平臺(tái)會(huì)再增加20%的收益。此外，老司機(jī)可以邀請新司機(jī)，邀請方最高能獲得700元的獎(jiǎng)勵(lì)。
打車聚合平臺(tái)高德也在行動(dòng)。日前，與高德合作的星徽出行、AA出行等推出 “零抽傭” 政策，司機(jī)在7月5日12點(diǎn)之后的72小時(shí)將享受全部訂單免抽傭的福利。高德在拉新上也不遺余力，面向乘客，高德推出100元打車券限時(shí)領(lǐng)取活動(dòng)，這一常規(guī)優(yōu)惠活動(dòng)在滴滴“跌到”后加大了推廣力度，頻繁出現(xiàn)在抖音、朋友圈等渠道。
另外，在廣州地區(qū)，如祺出行推出大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)，新人補(bǔ)貼最高達(dá)150元。曹操出行7月8日推出“拉新”活動(dòng)，邀請2位新人注冊成單最高提現(xiàn)60元，此外還可以獲得24元打車立減券。
根據(jù)七麥數(shù)據(jù)，進(jìn)入7月以來，多個(gè)打車應(yīng)用的下載量陡然上升。
嘀嗒、曹操、美團(tuán)打車、T3近30天下載量估算（圖源自七麥數(shù)據(jù)）
值得注意的是，在這一輪的打車新戰(zhàn)爭中，多家企業(yè)都在竭力“拉攏”司機(jī)，一個(gè)重要的原因在于，在滴滴被下架的25款應(yīng)用中，包含了車主應(yīng)用，這直接打斷了滴滴的司機(jī)招募，而司機(jī)規(guī)模作為平臺(tái)護(hù)城河，持續(xù)增長是立身根本，這讓其他企業(yè)看到了機(jī)會(huì)。
此外，滴滴這一次的下架事件也直接影響了其to B的企業(yè)出行業(yè)務(wù)，藉此，T3出現(xiàn)在企業(yè)出行板塊推出了“限時(shí)50%充返”活動(dòng)，預(yù)付金額就能享受50%贈(zèng)送的優(yōu)惠活動(dòng)，其中包含20%可用余額和30%券包。而高德近期推出了新企業(yè)限時(shí)入住活動(dòng)，首充最高返2.2萬元活動(dòng)，加入企業(yè)打車板塊爭奪中。
面對圍攻，滴滴并沒有坐以待斃，7月6日，滴滴也在部分城市加大了補(bǔ)貼力度，比如在上海，一周的沖單獎(jiǎng)勵(lì)最高能達(dá)到660元。穩(wěn)住存量用戶和司機(jī)是滴滴的當(dāng)務(wù)之急，因?yàn)榈蔚卧诰W(wǎng)約車領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢很在短時(shí)間內(nèi)被趕超。
根據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)數(shù)據(jù)，2020年10月滴滴出行App以7775.5萬活躍用戶數(shù)量位居行業(yè)第一，第二名是滴滴旗下的花小豬打車，擁有1916.1萬活躍用戶數(shù)，嘀嗒出行、首約汽車、T3出行排在之后，活躍用戶數(shù)分別為676.7、261.7、208.5。
出行行業(yè)獨(dú)立分析師張旭也認(rèn)為，頭部網(wǎng)約車平臺(tái)存量用戶數(shù)量近五億，這是獨(dú)一無二的存在，其他的網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)很難搶到太多的市場份額。
而且，留給其他平臺(tái)“跑馬圈地”的窗口期長短也比較關(guān)鍵。汽車行業(yè)分析師張翔對時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，出行是剛需，在頭部企業(yè)整改期間，其他網(wǎng)約車平臺(tái)大力“拉新”，是正常的市場動(dòng)作。但這一市場真空期不會(huì)太長，目前留給其他網(wǎng)約車平臺(tái)的時(shí)間，估計(jì)一個(gè)月。
不過根據(jù)晚點(diǎn)測算，依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》相關(guān)規(guī)定，滴滴此次審查的時(shí)間不會(huì)太短，如果應(yīng)用下架時(shí)間與安全審查相等，就可以持續(xù)最多60個(gè)工作日，再加上特殊審查的3個(gè)月，將超過174個(gè)自然日，這不包括如果查出問題之后可能面臨的整改和處罰。
中國出行市場龐大，此前形成的一超多強(qiáng)局面，會(huì)否因?yàn)榈蔚蔚恼亩l(fā)生變化，還需看滴滴將在這條審查路上停留多久。
（鈦媒體App編輯楊亞茹綜合鳳凰科技、晚點(diǎn)LatePost、紅星新聞、華爾街見聞）
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