剛上市的滴滴出行，突遭網(wǎng)絡(luò)安全審查。
據(jù)國家網(wǎng)信網(wǎng)7月2日消息，為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，維護(hù)國家安全，保障公共利益，依據(jù)《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室按照《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法》，對滴滴出行實施網(wǎng)絡(luò)安全審查。為配合網(wǎng)絡(luò)安全審查工作，防范風(fēng)險擴(kuò)大，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。
對此，滴滴方面回應(yīng)稱，將積極配合網(wǎng)絡(luò)安全審查。針對網(wǎng)絡(luò)安全審查是否為侵犯用戶隱私、“停止新用戶注冊”是指司機(jī)還是乘客，滴滴方面均不予回應(yīng)。
受此消息影響，7月2日，滴滴美股開盤跌幅達(dá)10.98％，不過隨后跌幅有所收窄，最后滴滴以15.53美元收盤，跌逾5%。
滴滴出行此前曾多次被監(jiān)管約談，乘客安全、司機(jī)與平臺之間抽成比例等問題令滴滴備受詬病。
5月14日上午，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監(jiān)管總局、國家信訪局等交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團(tuán)出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運輸新業(yè)態(tài)平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。
約談指出，近期社會各界集中反映網(wǎng)約車平臺公司抽成比例高、分配機(jī)制不公開透明、隨意調(diào)整計價規(guī)則，以及互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。
3月5日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室負(fù)責(zé)同志對滴滴公司進(jìn)行了約談。約談指出，滴滴公司近期在部分城市調(diào)整經(jīng)營策略準(zhǔn)備工作不充分，溝通評估不到位，涉嫌侵害駕駛員合法權(quán)益，受到社會廣泛關(guān)注。
約談要求，滴滴公司要正視存在問題，立即開展整改，保障司乘人員合法權(quán)益，為全國“兩會”順利召開營造良好的安全穩(wěn)定環(huán)境。一是要切實提高政治站位，全面落實企業(yè)主體責(zé)任，對可能侵害駕駛員和消費者合法權(quán)益的經(jīng)營行為堅決整改，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。二是要科學(xué)調(diào)整經(jīng)營策略，依法依規(guī)規(guī)范自主定價行為，加強(qiáng)與駕駛員的溝通，廣泛征求意見，保護(hù)駕駛員和消費者的合法權(quán)益，嚴(yán)防“店大欺客”。三是要堅決履行社會責(zé)任，關(guān)心關(guān)愛駕駛員群體，完善利益分配制度，合理調(diào)整抽成比例，保障駕駛員合理收入和身體健康。
滴滴公司負(fù)責(zé)人表示，將深刻反思滴滴公司在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格落實部際聯(lián)席會議辦公室工作要求，認(rèn)真做好整改工作，將企業(yè)主體責(zé)任落實到位，保障駕駛員和消費者合法權(quán)益，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。
此外，頻發(fā)的滴滴司機(jī)侵犯乘客事件，使得滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)一度被叫停整改。
就在6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 “DIDI”，發(fā)行定價為14美元，位于13-14美元/ADS的發(fā)行區(qū)間上限。當(dāng)日開盤價為18美元，較發(fā)行價上漲28.5%，市值一度超800億美元。
此后滴滴股價一路走低，截至收盤報14.14美元，上漲1%，市值近678億美元。隔日，滴滴大漲15.98%，收于16.4美元。
根據(jù)公開資料，滴滴創(chuàng)造了今年以來中國互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高紀(jì)錄，今年上半年共有 29 家中國公司在美 IPO，募資金額為 76 億美元。按44億美元算，這將是史上第二大中國公司在美IPO，僅次于2014年創(chuàng)下250億美元紀(jì)錄的阿里巴巴集團(tuán)。
公開信息顯示，滴滴此次IPO由高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔(dān)任承銷商。對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30%的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20%用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。
然而和別的巨頭不一樣的是，滴滴對于上市相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。
沒有對外媒體發(fā)布會，也沒有上市敲鐘儀式，作為今年互聯(lián)網(wǎng)最受關(guān)注的 IPO 之一，滴滴依舊選擇了“悄悄”上市。
從招股書數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年、2020年當(dāng)中，滴滴的總營收分別為1352.88億元、1547.86億元、1417.36億元人民幣，其中2020年之所以未能延續(xù)遞增的態(tài)勢，主要是因為疫情對人們的出行情況造成了嚴(yán)重影響。2021年第一季度，公司總營收為421.63億元，同比增長105.95％。
招股書顯示，滴滴的收入主要來自三大板塊，分別是中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運、社區(qū)團(tuán)購、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。
2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。其中，中國出行業(yè)務(wù)和國際化業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。
在盈利表現(xiàn)上，2018年、2019年、2020年當(dāng)中，滴滴的運營虧損分別為124.43億元、162.80億元、137.88億元人民幣。2021年第一季度，公司運營虧損為488.17億元，同比擴(kuò)大105.18％。
2018年、2019年、2020年當(dāng)中，滴滴的凈虧損分別為149.73億元、97.33億元、106.08億元人民幣。2021年第一季度，公司凈所得54.83億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
之所以扭虧為盈，主要靠的是一次性收入，即123.61億元的投資所得，如將旗下橙心優(yōu)選拆分獨立融資，獲得了大量未兌現(xiàn)利潤。
截至2021年3月，該公司在全球15個國家4000多個城市開展業(yè)務(wù)，平臺全球年活躍用戶達(dá)到4.93億。其國內(nèi)出行業(yè)務(wù)和國際化業(yè)務(wù)平臺銷售額從2018年的187億元，增加到2019年的242億元，并在2020年進(jìn)一步增加到347億元，年復(fù)合增長率為36.0%。
滴滴出行在過去幾年的時間里一直在不斷拓展業(yè)務(wù)廣度，包括代駕、跑腿、貨運等領(lǐng)域。同時，滴滴的生態(tài)體系也更加完善，涵蓋了加油、充電、養(yǎng)車、金融、保險等領(lǐng)域。社區(qū)團(tuán)購、外賣、智能汽車制造等行業(yè)，也將為滴滴提供新的增長動力。
（鈦媒體APP編輯武楓葉綜合自IPO頭版、 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道、中國證券報）
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