今年作為新能源車廝殺最激烈的一年，入場(chǎng)的品牌已經(jīng)在各種價(jià)位，各種車型上進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。而當(dāng)選擇變多時(shí)，選擇也會(huì)更加的糾結(jié)。
而對(duì)于家中沒有充電樁，有里程焦慮的用戶來說，增程式混動(dòng)車是當(dāng)下非常值得考慮的一個(gè)選項(xiàng)，能有綠牌，還不擔(dān)心半路沒電。而30萬元價(jià)位上增程動(dòng)混動(dòng)車之前只有理想ONE一個(gè)選擇，現(xiàn)在則有了嵐圖FREE，三季度即將交付。
嵐圖FREE會(huì)和理想ONE成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手么？畢竟價(jià)位段相近，同為增程式。理想ONE明確定位為“奶爸”車，那什么樣的人會(huì)又會(huì)買嵐圖FREE呢？抱著這樣的疑問鈦媒體前不久前往武漢試駕了嵐圖FREE，有了不一樣的答案。
在嵐圖FREE上可以貼上一堆的特色標(biāo)簽，例如：大五座空間，升降三聯(lián)屏，透明底盤，夜視儀，可變色天窗，1.5T4缸安靜性，空氣懸架，4秒多的提速，35米剎車，跑得快，站得住。下面分頭來講講。
嵐圖FREE的用戶實(shí)際上定位于三口之家，生活上比較小資的精英家庭，對(duì)生活有品質(zhì)要求，遠(yuǎn)程出行一家人能坐得下，當(dāng)自己一人開的時(shí)候又想要享受性能帶來的樂趣。家里可能并不方便裝充電樁，但是又很想享受電動(dòng)化帶來的智能操控體驗(yàn)，在買車時(shí)候?qū)?biāo)考慮過奧迪Q5，寶馬X3等。
嵐圖FREE的車長(zhǎng)4905mm、軸距2960mm，從車身尺寸來看完全可以做成三排6座，但為了給乘客最舒適的乘坐空間，在后排也能翹起二郎腿，最后嵐圖FREE還是定位于大五座車型，這樣一來，前后排空間，后備箱空間都可以獲得極大的提升，空間用起來更加的從容。
而嵐圖整車采用比較有攻擊性的前臉以及流線型的車身線條，整個(gè)車型外觀看起來走的是年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格取向，搭配上20英寸的普利司通ZERO規(guī)格輪胎，氣勢(shì)一下就出來了，而且對(duì)于運(yùn)動(dòng)操控很有幫助。
車身內(nèi)接觸的地方基本都采用了真皮材質(zhì)覆蓋，觸感很棒。值得一提的是主副駕座椅提供了加熱、通風(fēng)、按摩功能，按摩的力度相當(dāng)?shù)轿唬瑥?qiáng)度基本上市我體驗(yàn)過其他車型的數(shù)倍，和市面上的家用按摩椅有的一拼。
頂部的天窗采用了和787飛機(jī)舷窗類似設(shè)計(jì)原理的可變光材質(zhì)，可以在透明和完全不透明中間，進(jìn)行10檔調(diào)節(jié)。在實(shí)際的道路試駕中，能感受到對(duì)于烈日有很好的隔熱效果。
嵐圖的整體外形和空間乘坐舒適度是令人滿意的。
接著說性能部分，嵐圖FREE采用雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，這樣的高功率和爆發(fā)性扭矩，帶來相當(dāng)嚇人的加速度，在場(chǎng)地試駕時(shí)，0-百公里加速只有4秒多，全力加速過程中會(huì)有一些眩暈感。制動(dòng)剎車距離則為35米左右，可謂是跑的快，剎得住。并且，在75公里/小時(shí)的速度下通過了麋鹿測(cè)試，這一成績(jī)也遠(yuǎn)高于很多同級(jí)別的SUV車型。
嵐圖FREE在選配包中提供了空氣懸架，這是豪華品牌旗艦SUV才會(huì)提供的選項(xiàng)，強(qiáng)烈建議選裝。提供了上下總計(jì)100mm的升降行程，在顛簸路面上可以有很好的過濾減震效果。
方向盤的操控調(diào)教還是偏輕，指向性不錯(cuò)，對(duì)我個(gè)人而言希望可以在后期版本中將方向盤操控力度再加大一些。
而對(duì)于1.5T 4缸增程器工作平順度，介入時(shí)機(jī)，鈦媒體也做了詳細(xì)的體驗(yàn)和測(cè)試。結(jié)論如下，實(shí)際上你很難通過聲音，或者車輛的震動(dòng)去判斷發(fā)動(dòng)機(jī)在什么時(shí)候開始介入了，因?yàn)檎娴氖翘巾樍?。得益?缸設(shè)計(jì)，感受不到抖動(dòng)。在電量消耗到20%以下時(shí)，也沒有出現(xiàn)增程器帶不動(dòng)車輛，動(dòng)力匱乏的表現(xiàn)。
在后續(xù)嵐圖FREE還會(huì)提供電力優(yōu)先和燃油優(yōu)先的模式選項(xiàng)，但在這次試駕車型中還沒有提供。
嵐圖FREE的智能化主要體現(xiàn)在了可升降的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)上，嵐圖的技術(shù)人員表示，在屏幕的防塵，機(jī)械結(jié)構(gòu)上都已經(jīng)做了充分考慮。相比理想ONE的拼接屏幕，嵐圖FREE的三聯(lián)屏是一體化設(shè)計(jì)，中間沒有接縫。
三屏之間的互動(dòng)也非常方便和靈活，只需要用三指滑動(dòng)的方式，就可以將副駕屏幕上播放的影片甩到中控屏幕上，也可以將中控屏幕上的導(dǎo)航地圖甩到主駕屏幕上。副駕屏幕和中控屏幕的內(nèi)容拖動(dòng)非常流暢，沒有卡頓，但中控和主駕之間的屏幕內(nèi)容拖拽還有優(yōu)化的空間，目前體驗(yàn)上還有一些不夠流暢。
嵐圖FREE在道路實(shí)際中，我們體驗(yàn)了一個(gè)特色功能，叫做透明底盤?？梢岳斫鉃?60全景影像的加強(qiáng)版，通過攝像頭將車身下方的路面也進(jìn)行抓取，并將車身透明化。帶來的好處是可以很清楚看到4個(gè)輪子所在的位置，在通過一些狹小空間，對(duì)于車輛的操控會(huì)更加準(zhǔn)確。
另一個(gè)很不錯(cuò)的功能是紅外夜視儀。在方向盤的右側(cè)有一個(gè)獨(dú)立按鈕，啟動(dòng)后，可以在主駕屏幕上顯示紅外夜視儀內(nèi)容，清晰度非常高，對(duì)于夜晚行車提供安全很有幫助。
而由于目前的試駕車還不是最終量產(chǎn)車型，對(duì)于智能輔助駕駛功能這塊，并沒有特別突出的表現(xiàn)，基本符合L2級(jí)別車型該有的配置，但還不具備類似蔚來、小鵬那樣的領(lǐng)航功能，這部分希望嵐圖在后續(xù)加緊研發(fā)。
經(jīng)過一天的嵐圖FREE試駕，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一款好開，乘坐舒適度相當(dāng)高的一款車型，在這方面完全可以媲美德系豪華品牌的SUV車型。4秒級(jí)別的加速性能甚至超出了我的需求，如果可以提供一款加速在6秒左右，但價(jià)位更便宜的車型，可能會(huì)抓住更多的用戶？
標(biāo)志性的升降三聯(lián)屏，讓?shí)箞DFREE每次啟動(dòng)都充滿了儀式感，這是一個(gè)非常好的賣點(diǎn)，也容易讓用戶記憶，一下就區(qū)別于其他國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)SUV。
現(xiàn)在對(duì)于嵐圖最重要的工作是抓緊展開各個(gè)城市的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，讓準(zhǔn)車主們充分試車，趕緊下大定。當(dāng)三季度交付日來臨是，嵐圖FREE是否能成為爆款，一切揭曉。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/項(xiàng)歐）
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