比亞迪漢EV，集成了比亞迪最新的出行場(chǎng)景解決方案
“自動(dòng)駕駛、智能座艙、語音交互”，無論你是否關(guān)注汽車行業(yè)，都會(huì)或多或少地從各個(gè)地方聽到這些技術(shù)名詞。智能科技對(duì)汽車的持續(xù)賦能，也讓其正在從“運(yùn)載工具”進(jìn)化為“出行場(chǎng)景”。
對(duì)于車上的每一位乘客而言，前沿技術(shù)所帶來的體驗(yàn)升級(jí)也擁有十分明確的指向性，比如智能座艙中多區(qū)域、大尺寸液晶屏的布設(shè)，就滿足了副駕駛、后排乘客的出行娛樂需求。而ACC自適應(yīng)巡航、LKS車道保持系統(tǒng)則有效地提升了駕駛中的安全性，為駕駛員的長(zhǎng)途駕駛提供了保障。
在前沿科技的加持下，汽車的實(shí)際駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生了哪些改變？相信這也是大家最關(guān)心的問題。為了能夠切身感受到智能化改造后汽車的體驗(yàn)革新，此次鈦媒體就找來了比亞迪漢EV作為參考對(duì)象，邊體驗(yàn)邊探討智能化汽車這個(gè)“新物種”，究竟有何不同。
視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)
無論是駕?？荚囘€是實(shí)際生活，“上路易、停車難”都是駕駛者的共識(shí)，尤其是新手+新車，遇到停車位往往需要反復(fù)嘗試才能實(shí)現(xiàn)最終入庫。但是隨著車輛中部署的傳感器越來越多，自身感知能力不斷增強(qiáng)，“自動(dòng)泊車”已經(jīng)從一個(gè)雞肋功能走上了實(shí)用化道路。
今年2月，比亞迪通過整車OTA開始向漢EV車型推送視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。雖然之前很多廠商都在宣傳類似的功能，但其中很多都處于“半自動(dòng)”狀態(tài)，需要駕駛者主動(dòng)進(jìn)行位置定位、?？恳约皠x車控制。體驗(yàn)中最突出的問題是“機(jī)械化”，車輛必須依照指示位置停放，駕駛者還必須協(xié)助切換檔位、執(zhí)行剎車。
而漢EV中搭載的視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)則是完全的自動(dòng)化，開啟車位檢測(cè)后，看到車位提示并停車，點(diǎn)擊開始按鍵后，雙手、雙腳都不需要任何操作，車輛就化身成為“老司機(jī)”，自主調(diào)整車輛、倒車入庫，最后執(zhí)行剎車和駐車指令，駕駛者全程無需接管。
無需駕駛者干預(yù)
除了解放駕駛者以外，比亞迪這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)還有很多獨(dú)到的技術(shù)細(xì)節(jié)，比如在中控屏幕實(shí)時(shí)顯示車輛的行進(jìn)軌跡，這是今年2月升級(jí)了視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)之后帶來的改變，該設(shè)計(jì)增強(qiáng)了駕駛者對(duì)車輛下一步動(dòng)作的感知，從而帶來了體驗(yàn)層面的安全感。
同時(shí)，車輛在停靠過程中會(huì)通過周身布置的360°環(huán)視攝像頭與超聲波雷達(dá)傳感器獲取碰撞物、行人的位置信息，并根據(jù)周圍環(huán)境、車輛姿態(tài)，對(duì)下一步操作實(shí)時(shí)演算。能夠“隨機(jī)應(yīng)變”也是漢EV視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)從噱頭走向?qū)嵱霉δ艿年P(guān)鍵蛻變。
停車位置非常標(biāo)準(zhǔn)
“人性化操作”與“智能化處理”的雙重加持下，視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)完美解決了停車難題，甚至很多駕駛者不好處理的狹窄車位，也能夠放心交給車輛。
車內(nèi)15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，為擴(kuò)展應(yīng)用提供了最大潛力
目前，OTA功能已經(jīng)成為很多智能硬件的標(biāo)配，以智能手機(jī)為例，用戶在使用中隔三差五就會(huì)收到推送的系統(tǒng)升級(jí)，OTA成為系統(tǒng)帶來新功能、新玩法并保持使用新鮮感的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。
但在汽車行業(yè)中，對(duì)于車輛功能的遠(yuǎn)程升級(jí)、解鎖，則仍處于發(fā)展萌芽期，比亞迪在漢EV、漢DM等車型上，對(duì)整車OTA功能進(jìn)行了率先布局，也借此將車輛變?yōu)榭蛇M(jìn)化的智能出行載體。
自上市以來，比亞迪對(duì)漢系列車型月平均OTA推送次數(shù)達(dá)到了2次，在持續(xù)多輪的OTA升級(jí)當(dāng)中，解鎖了前文提到的視覺融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，同時(shí)也包括對(duì)漢DM車型提升續(xù)航起到幫助的“智能保電”功能以及對(duì)DiLink系統(tǒng)流暢性、智能語音識(shí)別、交互等車機(jī)細(xì)節(jié)的升級(jí)。
“比亞迪云服務(wù)”APP中也實(shí)現(xiàn)了OTA打通
體驗(yàn)端，比亞迪漢EV也借助全新升級(jí)的“比亞迪云服務(wù)”APP實(shí)現(xiàn)了車機(jī)+手機(jī)的操作鏈全打通，APP當(dāng)中就可以實(shí)時(shí)查看車輛的里程、位置等信息，同時(shí)還將OTA模塊融入其中。這就為車輛所搭載硬件的充分釋能和未來更多應(yīng)用場(chǎng)景的貫通打下了基礎(chǔ)。
未來規(guī)劃中，比亞迪還將重點(diǎn)升級(jí)DiPilot自動(dòng)駕駛輔助功能，通過DiDAS駕駛輔助、DiTrainer教練模式逐步完善智能出行駕駛輔助體系。
車身周圍的傳感器
具體到漢EV車型上，車身周邊搭載了各類視覺、超聲波感知硬件，為今后逐漸成型的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景打下了良好的硬件基礎(chǔ)，車內(nèi)以15.6英寸超大屏為核心的多聯(lián)屏設(shè)計(jì)則可以為出行場(chǎng)景的體驗(yàn)提供更多可能。
很顯然，漢EV與傳統(tǒng)消費(fèi)者印象中，功能、體驗(yàn)從出廠伊始一成不變的汽車完全不同，這是一輛隨用隨新、持續(xù)迭代的智能化座駕。
在汽車上也可以刷抖音，旅程不再無聊
比亞迪對(duì)于出行場(chǎng)景的探索，也可以從漢EV車型中窺探一二，首先在車機(jī)交互部分，已經(jīng)從車內(nèi)控制的聚焦點(diǎn)轉(zhuǎn)換為構(gòu)建出行場(chǎng)景服務(wù)的組成部分之一。與其他車型相比，漢EV所搭載的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)觸控液晶屏幕，在交互和軟件生態(tài)匹配上就具備天然優(yōu)勢(shì)。
豎屏的操作邏輯和如今已經(jīng)人均精通的智能手機(jī)如出一轍，同時(shí)面對(duì)豎屏操作優(yōu)化的APP可以實(shí)現(xiàn)無縫銜接，比如在堵車過程中，車上的駕駛者與乘客可以一起刷抖音、一起看綜藝、看熱劇，讓出行中煩悶不愉快的擁堵路段成為合家歡的珍貴記憶。
車輛還配備了麥克風(fēng)作為外設(shè)，拓展家庭聚會(huì)場(chǎng)景
另外，比亞迪漢EV也開始通過獨(dú)道硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)娛樂場(chǎng)景在車內(nèi)落地，隨車附贈(zèng)的麥克風(fēng)，可以讓汽車一秒變身移動(dòng)練歌房。這種為場(chǎng)景開發(fā)匹配硬件的實(shí)力以及對(duì)出行娛樂場(chǎng)景得潛力挖掘，非常值得期待。
除了自身的硬件體系拓展，比亞迪漢EV也配備了同級(jí)車型中獨(dú)有的220V供電系統(tǒng)，如果你愿意，甚至可以將車開發(fā)成為一個(gè)移動(dòng)的游戲機(jī)房或者移動(dòng)低溫儲(chǔ)藏柜。對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)景的拓展邊界，比亞迪沒有設(shè)置任何上限，采用自身探索+高自由度平臺(tái)作為組合推動(dòng)力，共同啟發(fā)車內(nèi)場(chǎng)景應(yīng)用的不斷探索。
也許未來在漢EV上還能將其改造成為游戲廳、VR體驗(yàn)室、移動(dòng)廚房，這些都讓出行不再拘泥于從A點(diǎn)到B點(diǎn)的枯燥路程，讓出行從需求變?yōu)閳?chǎng)景體驗(yàn)。
未來隨著智能科技加速對(duì)汽車的賦能，汽車將有望實(shí)現(xiàn)更多對(duì)駕駛者的輔助甚至主動(dòng)接管。當(dāng)自動(dòng)駕駛逐步在智能汽車上落地，出行的核心環(huán)節(jié)將不再聚焦于駕駛本身，而是轉(zhuǎn)向出行場(chǎng)景化體驗(yàn)。
顯然，從對(duì)漢EV車型的體驗(yàn)中就可以看出比亞迪已經(jīng)在思考未來出行場(chǎng)景的搭建以及對(duì)用戶體驗(yàn)的升級(jí)。將汽車從傳統(tǒng)意義上的“工具”屬性剝離，并融入智能家居、智慧城市等新興體驗(yàn)場(chǎng)景中，也是未來汽車領(lǐng)域所面臨的最大課題。
比亞迪通過對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)迭代，已經(jīng)為行業(yè)發(fā)展提供了一些新思路，比如將過去主要集中于固定空間的家庭娛樂場(chǎng)景搬入車內(nèi)，再比如通過技術(shù)手段解決停車難題，提升出行場(chǎng)景中駕駛者的整體感受。
除了在自身圈層中做出方向探索，比亞迪也在積極尋求“破圈”機(jī)遇，HUAWEI HiCar互聯(lián)系統(tǒng)將很快在比亞迪車型中落地，比亞迪漢EV車型也曾入駐華為旗艦店，雙方目前已經(jīng)達(dá)成的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系不禁讓人期待，通過手機(jī)圈+汽車圈的聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)造新的出行體驗(yàn)。
在圍繞“出行場(chǎng)景”的新一輪行業(yè)競(jìng)賽中，比亞迪已經(jīng)搶先起跑。
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