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注：本文作者是車聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人士汪胖子。此文分為上下兩部分，今天的先來看看上半部分吧，用四個字劇透的話就是：槽點眾多。

本來不想寫的，何奈7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團突然發(fā)布雙方就互聯(lián)網(wǎng)汽車達成戰(zhàn)略合作。一時間，TAB在車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場上，硝煙再起，戰(zhàn)事升級。作為汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)跨界從業(yè)人士的我，激動之余，寫下個人的幾許看法，供各位看官調(diào)侃、把玩。無他，不過是茶余飯后的些許談資罷了。又或，能猜出些TAB的未來思路，幫助從業(yè)人士創(chuàng)業(yè)拼搏或投資獲利，那就更加好了。

百度與CarNet

因發(fā)布時間的緣故，我們先從TAB排名最后的B說起吧。

4月22日下午，百度在北京車展之際，突然發(fā)布了CarNet，一款將手機連接至車載顯示屏的產(chǎn)品。但我很難界定這款產(chǎn)品歸屬于硬件、軟件還是服務。手機不是百度的，連操作系統(tǒng)都不是。（要是雷軍做這事，至少人家還能說，操作系統(tǒng)是底層的東西，你也看不到，而你看得到的UI都是我們小米開發(fā)的，而且手機也是貼的我們小米的牌）。車載顯示屏也不是百度的，傳輸協(xié)議雖然未公布，但從CarNet合作方鈦馬的實力來看，應該是采用了已有的某種協(xié)議，我估計是Applink，福特SYNC和百度的關(guān)系很好……那只剩下軟件了。從發(fā)布會看，手機端APK或者SDK和車機端的AppsInDrive（Windows CE）應該都是鈦馬科技開發(fā)的。那到底什么是百度的？好吧，CarNet使用的地圖是百度地圖。

但百度地圖又是什么？2013年8月，百度收購中國第三大地圖資質(zhì)商道道通，獲得了圖層數(shù)據(jù)。然后，就沒有然后了……

百度CarNet居然連自家的百度音樂和千千靜聽都不植入，也沒有去哪兒和糯米團的生活OTO信息。百度，你讓我們怎么相信CarNet是你在車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略級部署？從名字和發(fā)布時間上看，百度的CarNet完全就是一個跟風蘋果Carplay的炒作型產(chǎn)品，我唯一能想到的就是Robin為了資本市場的利好。

資本市場買單了嗎？請看大屏幕：

4月23日，百度在納斯達克以162.25美元低開低走，盤中雖有小幅上揚，但尾市低迷，報收159.34美元，跌3.67美元，跌幅2.25%。之后4月28日，更是一個光頭大陰線將百度股票砸至150.93美元，跌幅高達7.35%。之后的一個月，百度股價一直震蕩，直到5月21日，股票才回復至4月23日的水平。

這就是我眼中的百度車聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)。聽小道消息說，鈦馬是被百度強奸了做這個CarNet的。你肯定關(guān)心強奸的細節(jié)部分，對吧？但我能說的只有4個字：我。不。知。道。

一句話總結(jié)下百度車聯(lián)網(wǎng)吧：美國市場根本就不buy-in這個CarNet。糊弄一下中國普通老百姓還行，可中國普通老百姓關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)嗎？

對此，我只能說：呵呵。

即便是句簡單的“呵呵”，聽起來都是那么無力且乏味的感覺。

不過，這也許是百度的“煙霧彈”，大招在蓄力中，也說不定呢?？纱笳惺鞘裁茨?？車載電腦搜索，車載電腦阿拉丁……好吧，百度你贏了。反正我是不信百度在蓄力什么大招的。

騰訊與路寶盒子

然后，我們跳過A，先來說說T。Tencent騰訊，中國IM領域的霸主，擁有中國馳名的超級App——微信，實現(xiàn)了OTT移動運營商的壯舉，讓世界500強的中國電信運營商們淪為了移動互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設者，每月收點上網(wǎng)服務費就行了，什么語音、短彩信服務，趕緊說goodbye吧。

這樣的超級大廠牌，如何玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)呢？故事，從一個叫路寶的盒子說起吧。

2014年5月5日，騰訊在 “全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會”（GMIC）上推出騰訊路寶App2.0版本（1.0是1月份發(fā)布的）和首款車聯(lián)網(wǎng)落地產(chǎn)品騰訊路寶盒子。這個叫路寶的盒子是什么？

其實就是個OBD產(chǎn)品。我“不幸”也在發(fā)布現(xiàn)場，騰訊車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的負責人（因為當時業(yè)務群組剛剛成立，名片也還沒印出來，現(xiàn)在不知道名字叫什么了）現(xiàn)場講解路寶盒子與其他OBD產(chǎn)品的差異性時說，這款產(chǎn)品主打精美的外觀設計。OMG，騰訊你贏了。

讓我們來看看騰訊路寶的特色功能：（信息來源百度百科-騰訊路寶）

1.不僅僅是導航，更是你的駕駛伴侶。駕駛打分，幫助你告別急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎……出行更安全、更省油、更有樂趣！

有哪個伴侶是來監(jiān)視我們駕駛的？你深踩一腳油，超過一個新手上路的肉車，這個“伴侶”就會默默的記錄下你的“激烈駕駛”，然后發(fā)到你的朋友圈說，這家伙開車太沒溜兒了，頂多59分，不。及。格！

2.你不是一個人在路上：最全最準的實時路況信息。全民互助，發(fā)現(xiàn)路況一鍵上報。警察執(zhí)法、管制、事故一目了然，提前繞開省時省心。

對，我當然不是一個人在路上。我為了看警察在路上的哪里等著我，差點追尾前車。我為了上報一個事故，差點刮到鄰車道上的賓利……

3.極致的導航體驗：更適合駕駛環(huán)境的字體字號及內(nèi)容展示，導航路線顯示實時路況信息、自動調(diào)整前方視野、自動放大路口……不再錯過任何轉(zhuǎn)彎。

我放著高德導航的林志玲不聽，我聽你嗎？你有地圖資質(zhì)嗎？你有多少最新的POI??？（那時候，騰訊還沒有牽手四維圖新。就算現(xiàn)在牽手了，也只是牽個手。后面會詳細說。）

4.智能規(guī)劃多種喜好的路徑：喜歡更省油、更快到達或是避開收費路線，都可一鍵選擇。

以上我都喜歡，請問我該怎么做？請問我是天秤座，我該怎么做？請問你的實時路況信息從哪里取得的，準確嗎？不準確怎么判斷哪條路更快到達？

想做中國Waze的心情我很理解，1.0的路寶App用戶打開率低下，無法實現(xiàn)眾包掃街和實時流量的最低數(shù)據(jù)采樣量，想借OBD設備增加采樣數(shù)的方法是沒有錯，可你要給用戶一個用你的理由先。中國3000多家OBD應用公司都在研究如何讓消費者使用OBD盒子，騰訊的產(chǎn)品一發(fā)布，全國人民就都用了？

目前騰訊路寶的售價依舊沒有公布，據(jù)內(nèi)部人士透露成本價在200-300元。博泰的iVoka MINI X，售價299，已經(jīng)量產(chǎn)。騰訊路寶如何定價？298？雷軍能把近千元的智能手環(huán)做到79元，路寶未來也就只有免費的命。

免費送？那收入哪里來？OBD產(chǎn)品目前最主流的盈利模式就是依托費率市場化的車險售賣?？上?，中國目前車險價格是受監(jiān)管的，何時費率市場化，至今還是一個謎……

再來看騰訊近些年的車聯(lián)網(wǎng)投資布局，好吧，除了5月5日（和路寶發(fā)布同一天？?。┤牍伤木S圖新還算得上跟車聯(lián)網(wǎng)稍微沾點邊，其他的投資完全搭不上邊啊。跟汽車相關(guān)的，也只有2個汽車新媒體（車云網(wǎng)和牛車網(wǎng)，一個是汽車科技媒體，一個是汽車點評導購網(wǎng)站）和一個車輪（查違章和考駕照的App開發(fā)公司）。

鑒于微信一直沒推出車機版本、QQ音樂也沒強力在車機上部署，我絲毫看不出車聯(lián)網(wǎng)之于騰訊的戰(zhàn)略意義。

對了，差點忘了狂燒10幾個億的嘀嘀打車。最新的報告顯示，嘀嘀打車以46%的市場份額，落后于快的打車54%的市場份額……

所以，我只能得到以下的判斷：騰訊，只是在用牙簽沾著醬油嘗嘗味兒罷了。

既然是牙簽級，資本市場肯定也不會有啥反應吧。果不其然啊，再看大屏幕：</stros-->

5月5日，騰訊股價小幅下跌，5月6日停牌，5月7日大跌3.76港元，跌幅3.82%。這一切，顯然表達了資本市場根本不認為路寶盒子有想象空間，同時四維圖新的戰(zhàn)略入股也沒有得到市場的普遍認可（連續(xù)2根陰線，從98塊跌到93塊的股價，很難讓我相信市場是認可的）。

如果你問我騰訊對車聯(lián)網(wǎng)的布局狀態(tài)：觀望、試探、為了其他目的的進入車聯(lián)網(wǎng)某些細分領域（打車）……

看到此，各位創(chuàng)業(yè)者們，投資者們，大可以挽起袖子抄家伙上了。截止到7月22日之前，我也是這么認為的……

可是，阿里巴巴在23日的舉動，讓我不由得大聲驚呼：各位，且慢~

（未完待續(xù) 文章轉(zhuǎn)自GeekCar，作者為汪胖子。關(guān)注次世代汽車新聞，關(guān)注微信號：GeekCar）