馬斯克沒(méi)有懸河的口才，帶有理工科男典型的靦腆和內(nèi)斂。在臺(tái)上說(shuō)話的時(shí)候，語(yǔ)調(diào)平緩，平和中帶著謙虛。主持人在不停圍繞他巨大的成功提出各種問(wèn)題，但他只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)著他的財(cái)富和讓普通人難以想象的成功。
特斯拉2012年在納斯達(dá)克上市。但馬斯克卻說(shuō)：“從一個(gè)私有公司變成了一個(gè)公眾公司，對(duì)我來(lái)說(shuō)這并不是一個(gè)里程碑意義的成功，并不是一個(gè)成就。在我們上市的時(shí)候，我們就面對(duì)著美國(guó)媒體的很多批評(píng)，很多人想要賣(mài)空我們的股票，傳播了很多負(fù)面的信息、謠言。所以，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，上市之后負(fù)擔(dān)增加了，當(dāng)然上市是有必要的，能夠融資，可以把我們的股權(quán)結(jié)構(gòu)變得更加合理。但確實(shí)給我們帶來(lái)了很多負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)公司變得更加困難了。”
馬斯克的自我定位也很有意思，他說(shuō)：我覺(jué)得我就是個(gè)具有創(chuàng)新精神的工程師。他的偶像是富蘭克林、特斯拉等工程師、科學(xué)家和發(fā)明家?，F(xiàn)在特斯拉的辦公室，也都是以科學(xué)家和工程師的名字命名的。
在馬斯克在京的兩天里，隨行的《商業(yè)價(jià)值》記者抓緊各種機(jī)會(huì)和他進(jìn)行了交流。下面這些問(wèn)題和回答，發(fā)生在奇點(diǎn)大會(huì)場(chǎng)的暖場(chǎng)溝通、候場(chǎng)、離場(chǎng)、晚宴以及在特斯拉專賣(mài)店的專訪里。
Q 為什么當(dāng)年你自己都說(shuō)覺(jué)得特斯拉很有可能失敗，但是你卻還要堅(jiān)持做？
A 我覺(jué)得總要有人推動(dòng)用新的思維架構(gòu)去思考問(wèn)題。我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)能生長(zhǎng)出電動(dòng)車(chē)的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)做不到。所以我相信我需要用特斯拉來(lái)創(chuàng)造一個(gè)新的思維架構(gòu)來(lái)告訴行業(yè)其實(shí)有不同的方法。這件事情能成功是我的幸運(yùn)，但我真正希望實(shí)現(xiàn)的其實(shí)是一個(gè)行業(yè)的改變?，F(xiàn)在我們其實(shí)在授權(quán)我們的技術(shù)給其他的汽車(chē)企業(yè)，我沒(méi)有覺(jué)得我要取代他們，我只是希望他們走上正確的路徑。
Q 為什么你要堅(jiān)持選擇做太陽(yáng)能超級(jí)充電站？
A 成本是最重要的因素，特別在中國(guó)這樣的市場(chǎng)能降低煤炭轉(zhuǎn)換成電力的能量消耗，也是意義重大的。最近在加州流傳的一個(gè)玩笑很酷——如果出現(xiàn)電影中那種世界末日了，你其實(shí)還是可以繼續(xù)開(kāi)Tesla，因?yàn)槠蜎](méi)人開(kāi)采會(huì)用光，但依靠陽(yáng)光的超級(jí)充電站可以堅(jiān)持很長(zhǎng)時(shí)間（雖然他是開(kāi)玩笑，但我真心覺(jué)得這個(gè)邏輯才更符合他的風(fēng)格）。
Q 今天你好像沒(méi)有提到特斯拉model S最與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是可以系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)，變得越來(lái)越好用。這其實(shí)也是我們很喜歡的特性??？
A 我不喜歡提及細(xì)節(jié)，是因?yàn)槲艺J(rèn)為特斯拉的車(chē)是一個(gè)體系性的創(chuàng)新，并不是因?yàn)槟骋稽c(diǎn)來(lái)當(dāng)賣(mài)點(diǎn)。但是你的確可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)升級(jí)和更新你的汽車(chē)，可以讓它變成了一個(gè)輛更好用、更符合你的需求的交通工具。他相信，今天我們已經(jīng)看到的和即將看到的所有跟駕馭和操控相關(guān)的細(xì)節(jié)優(yōu)化問(wèn)題，其實(shí)有了這樣的機(jī)制，都可以用更快的速度優(yōu)化和解決。
Q 但是你的汽車(chē)這種云＋端的布局。你擔(dān)憂過(guò)未來(lái)云端的安全性問(wèn)題嗎？
A 你說(shuō)的只有理論上的可能性，但目前沒(méi)有任何人成功過(guò)，一個(gè)例子都沒(méi)有。而且我們對(duì)此早有預(yù)防，也做過(guò)很多次測(cè)試沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有這方面的潛在漏洞。實(shí)際上，我不理解你為何認(rèn)為有人會(huì)這樣做。（要黑臉了……實(shí)際上從我的理解上看，他對(duì)電池安全性等問(wèn)題也是類(lèi)似的態(tài)度——拿一個(gè)有可能發(fā)生的小概率事件，去影響大方向的推進(jìn)，他會(huì)認(rèn)為屬于惡意抬杠一點(diǎn)都不具有建設(shè)性——注：此分析僅代表我個(gè)人理解，并非馬斯克的明確表達(dá)。）
Q 你為什么要做兩個(gè)公司的CEO？
A 我其實(shí)一個(gè)CEO都不想當(dāng)。我真正向往的是一個(gè)能按照自己的想法去設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的工程師。實(shí)際上我曾經(jīng)嘗試過(guò)兩次尋找CEO來(lái)運(yùn)營(yíng)公司，但是我發(fā)現(xiàn)這是行不通的。我意識(shí)到如果不自己親自參與其中，很多事情都會(huì)出大問(wèn)題。但顯然，如果你想要做一個(gè)只有你最相信的事情，你確實(shí)很難找到陌生人來(lái)幫你實(shí)現(xiàn)它。
Q 為什么你那么執(zhí)著地要做SpaceX這種高風(fēng)險(xiǎn)的事情？
A 我小時(shí)候很愛(ài)看科幻小說(shuō)，我一直覺(jué)得探索太空是一件極其有趣和有意義的事情。我做火箭這件事情真的不是因?yàn)槲易约合胍咸?，我想要上去是很?jiǎn)單的事情，（好霸氣?。┑矣X(jué)得如果不能讓普通人都進(jìn)入太空，人類(lèi)就還是永遠(yuǎn)被鎖定在地球之上，而無(wú)法去探索宇宙，也無(wú)法真正成為一個(gè)基于多個(gè)星球的文明。我們必須相信這才是正確的方向，因?yàn)椴荒茏龅竭@一點(diǎn)，人類(lèi)的文明就是脆弱的。
我們必須大幅度推進(jìn)進(jìn)入太空的成本下降，而真正促進(jìn)成本下降的路徑不是等待科幻小說(shuō)中的那些技術(shù)從天而降，我們需要在已經(jīng)成熟的火箭技術(shù)上通過(guò)可回收的方式來(lái)降低成本。我認(rèn)為這個(gè)成本的降低至少是100倍的水平。難道你不覺(jué)得這是個(gè)值得做的事情嗎？（一說(shuō)到火箭的事情他的話就開(kāi)始變多……）
Q 你開(kāi)發(fā)SpaceX是為了人類(lèi)走向宇宙，你創(chuàng)立特斯拉也說(shuō)過(guò)是希望所有人都用上電動(dòng)車(chē)而不是自己要自己去統(tǒng)治一個(gè)行業(yè)。但是你這兩個(gè)事情都曾經(jīng)面臨失敗并押上了你全部的財(cái)富，很多人估計(jì)無(wú)法理解你的想法。
A 所以我說(shuō)過(guò)這些事情很難讓別人幫我做，我只能自己來(lái)。我說(shuō)過(guò)我其實(shí)不一定會(huì)成功，但有些事情必須有人站出來(lái)開(kāi)始行動(dòng)。
Q 你想過(guò)去從政嗎？萬(wàn)一你成了總統(tǒng)不是更能推進(jìn)你的一些環(huán)保和太空探索的理想？
A 我沒(méi)想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，我想我也不會(huì)這么做。我能推進(jìn)的是用產(chǎn)品和技術(shù)推動(dòng)一個(gè)好的方向，而不是從政然后通過(guò)法令讓世界轉(zhuǎn)變成我要的模樣。比如特斯拉的這個(gè)車(chē)，我希望我的用戶選擇它不僅僅是因?yàn)檫x擇電動(dòng)車(chē)是一個(gè)對(duì)未來(lái)世界負(fù)有責(zé)任的行為模式，更是因?yàn)樗旧磉€是一個(gè)真正的好產(chǎn)品，所以你才會(huì)選擇它。我不認(rèn)為我做了總統(tǒng)能解決這個(gè)問(wèn)題，我做個(gè)工程師和設(shè)計(jì)師更合適些。
Q 你竟然能說(shuō)服NASA和美國(guó)政府允許你做火箭的生意，你怎么做到的？
A 我也是一步步贏得的信任啊。我之前自己花錢(qián)做的研究都是他們不做的。然后他們看你都花錢(qián)花了這么多，這么認(rèn)真和投入，也有了成果，他們才會(huì)給你機(jī)會(huì)做進(jìn)一步的嘗試。我覺(jué)得這是很正常的過(guò)程，你說(shuō)服別人最主要的不是去游說(shuō)，而是你需要真的相信這件事情，并做到一個(gè)臨界點(diǎn)讓大家能看到希望。
Q 降低發(fā)射成本這個(gè)事情，為什么NASA那么多專家和資源都沒(méi)做到而你的SpaceX卻做到了？
A 嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因?yàn)樗麄冑Y源太多了。
Q 你怎么看最近那些提供亞軌道旅游飛行服務(wù)的公司？
A “切！”（此處純屬配音，實(shí)際的鏡頭是他聳肩，搖頭，然后拒絕回答這個(gè)問(wèn)題，所以我能想到的中文描述唯一合適的詞就是這個(gè)了。他對(duì)這種不解決實(shí)際問(wèn)題的旅游項(xiàng)目似乎毫無(wú)興趣。）
Q 我注意到你剛好缺席了北京車(chē)展，你是故意而為之還是太忙于SpaceX了？
A 我們?cè)谥袊?guó)只是剛剛開(kāi)始，所以我們只想專注在完成第一次交車(chē)儀式。
Q 你來(lái)北京前有注意到這里的空氣質(zhì)量嗎？
A 今天似乎并不太糟，我想我很幸運(yùn)（大笑）。實(shí)際上，你可能知道，我居住的洛杉磯的空氣質(zhì)量有時(shí)也很糟糕（大笑）。特斯拉一直非?？粗乜諝赓|(zhì)量。一個(gè)月前我們剛剛更新了升級(jí)了Model S的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，它現(xiàn)在應(yīng)該是世界最好的。另外我們還有碳過(guò)濾和電離發(fā)生器（electron emission ionizer）我相信Model S是世界上唯一有三重空氣過(guò)濾系統(tǒng)的車(chē)型。
Q 你昨天提到您準(zhǔn)備在北京和上海各建一個(gè)超級(jí)充電站，可以提供一些具體細(xì)節(jié)嗎？
A 是的，我們還準(zhǔn)備在中國(guó)建造更多的超級(jí)充電站，這只是一個(gè)開(kāi)始。
Q 那你們超級(jí)充電站會(huì)和中國(guó)的能源公司合作嗎？
A 我不是很清楚合作的事情，但目前為止我們沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。超級(jí)充電站會(huì)連接到電網(wǎng)，電網(wǎng)作為補(bǔ)充電力。我們當(dāng)然會(huì)爭(zhēng)取讓我們的充電站適配中國(guó)所有的充電標(biāo)準(zhǔn)，但目前還沒(méi)有一個(gè)很清晰的方案。
Q 你還預(yù)測(cè)特斯拉2015年在中國(guó)的銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)美國(guó)？
A 有可能，但要看刺激政策和出口稅等。我們期待進(jìn)口稅可以有所減免或者取消，然后特斯拉可以獲得一些優(yōu)惠政策，更重要的是，我覺(jué)得中國(guó)需要有更多的電動(dòng)車(chē)跑起來(lái)，所以我希望那些優(yōu)惠政策特斯拉也可以享用，即使Model S是在加州制造的。
Q 中國(guó)實(shí)際上非常努力地在推廣電動(dòng)車(chē)，你有什么建議嗎？
A 我認(rèn)為在汽車(chē)公司里面建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是非常必要的，如果他們認(rèn)為會(huì)受到保護(hù)而不用和像特斯拉這樣的公司競(jìng)爭(zhēng)，他們就會(huì)放松自己然后一事無(wú)成。這就像一場(chǎng)體育競(jìng)賽，如果一個(gè)人遇到很強(qiáng)的對(duì)手，他就會(huì)更加努力地去戰(zhàn)斗。所以我希望特斯拉可以享受同等的待遇，這將刺激中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)做出更好的產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)。我觀察這不僅適用于中國(guó)，也適用于世界其他地方。唯一能讓那些大型汽車(chē)公司改變的方法，就是競(jìng)爭(zhēng)。Model S在去年帶來(lái)的一個(gè)顯著變化是，在這之前所有大公司都以為我們要死了，但是在那之后很明顯我們死不了，于是許多公司開(kāi)始和我們競(jìng)爭(zhēng)，比如奔馳和奧迪。在美國(guó)，去年Model S的銷(xiāo)量超過(guò)了其他豪華車(chē)，這讓他們真正把電動(dòng)車(chē)當(dāng)回事，雖然我認(rèn)為這些還不夠，但至少有了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨浮?/p>
Q 我注意到，和其他豪華車(chē)比起來(lái)，你對(duì)Model S在中國(guó)的定價(jià)是很低的，你為什么不這樣做？而且你還親自撰寫(xiě)了那篇關(guān)于中國(guó)定價(jià)的官方博客。你們既然產(chǎn)能不足，為什么不定高價(jià)賺更多錢(qián)呢？
A 我們的政策是扣除運(yùn)費(fèi)和稅，全球的定價(jià)是一樣的。你說(shuō)的很對(duì)，我們這個(gè)定價(jià)的確犧牲了很多利潤(rùn)；而且我們的車(chē)很緊俏，我們一年只能造出這么多車(chē)。我們本應(yīng)該設(shè)置更高的價(jià)位去賺取更多的利潤(rùn)。但是我認(rèn)為短期獲利，必將造成長(zhǎng)期受損，這并不是明智的做法。我相信我們的用戶一定會(huì)看到。我們只要繼續(xù)這樣做并對(duì)所有用戶一視同仁，他們一定會(huì)給予我們長(zhǎng)期的回報(bào)。
Q 我發(fā)現(xiàn)在硅谷，幾乎所有科技公司的園區(qū)都有電動(dòng)車(chē)充電樁，但是在中國(guó)還沒(méi)有，我覺(jué)得你們應(yīng)該首先在中國(guó)的科技公司推廣充電樁。
A 是的，在美國(guó)，我們發(fā)現(xiàn)我們最初的用戶都是一些對(duì)科技感興趣的人，在硅谷的需求是最旺盛的，然后是娛樂(lè)界認(rèn)識(shí)一些名人等等，然后再推廣到更廣泛的人群。所以我們用戶多集中在硅谷和好萊塢；而在東部一些傳統(tǒng)地區(qū)，購(gòu)買(mǎi)增長(zhǎng)率則要慢不少。我相信中國(guó)也會(huì)經(jīng)歷相似的過(guò)程。
封面報(bào)道：《 特斯拉效應(yīng)：馬斯克的中國(guó)64小時(shí)》
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我們的環(huán)境啥時(shí)候能出這類(lèi)人
啥時(shí)候可以解決充電問(wèn)題？
做了別人想做而沒(méi)做的事
有理想
我很贊賞他認(rèn)為太空亞軌道旅游計(jì)劃不值得探討的態(tài)度！
特斯拉已經(jīng)賺了很大的便宜，就是它的無(wú)形的廣告效應(yīng)！
快點(diǎn)出來(lái)啊！好想買(mǎi)
有意思
老早的新聞現(xiàn)在還發(fā)……
文中讓我印象最深的有兩點(diǎn)：說(shuō)服別人最主要的不是游說(shuō)，而是自己真的相信這件事，并做到一個(gè)臨界點(diǎn)讓別人看到希望；資源太多反而可能做不到。受教了。