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本文來自Geekcar，作者為Chocolate

這些天大家張嘴就來的CarPlay（前iOS in the Car）、Google OAA、MirrorLink，還包括由福特跳槽而帶熱的QNX等。所以各種高大上的文章都是棄這個、奔那個啥的，可是我聽著就好像我媽和我說“咱今晚上不吃紅燒肉了，咱用瓷碗！”這都哪跟哪啊？

簡單來理解，我們可以認(rèn)知為應(yīng)用程序或者標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的，那是Apple CarPlay，Google OAA旗下的GoogleProjected Mode（請注意，Google Project不等于OAA?。?，還有出了好幾年的Mirror Link。實(shí)際從基本工作原理和結(jié)果來說，這三家其實(shí)是一樣?xùn)|西，就好像你買照相機(jī)的話，有佳能、尼康還有索尼，他們是功能雷同、平等競爭的。

以上這些應(yīng)用程序還需要操作系統(tǒng)來支持，那么這里的操作系統(tǒng)就是Windows Embedded Automotive（福特前妻），QNX，Android車機(jī)（非OAA出品），以及未來OAA可能推出的官方Android車用版本。

好的，這樣我們開始聊聊CarPlay，請確保當(dāng)我說紅燒肉的時候，你至少拿出一個獅子頭來跟我比，不然你突然扣一個瓷碗上來。

現(xiàn)在大部分主流車子都有USB接口了吧，可是或許很少人會買車時多問一句 “這個USB支持iPod嗎？”。iPod支持功能就是蘋果最原始的車載應(yīng)用了，如果你的車載USB支持這個協(xié)議，那么你的蘋果設(shè)備接上去，就可以播放iTuneMusic內(nèi)的音樂，不然的話你的USB只能播放普通的U盤和支持U盤模式的手機(jī)了。（我確信以上這句比較繞口的話，玩手機(jī)的或許聽得懂，玩車的大概都聽不懂了。）

所以你可以簡單的理解今天的CarPlay，就是個升級版的iPod Support，它現(xiàn)在是擁有華麗界面的iPhone Support了，除了音樂，它現(xiàn)在甚至可以推送導(dǎo)航和短消息了！

如果你曾經(jīng)在車上用過USB連接你的iPod或iPhone聽音樂，又或者你根本就是個車機(jī)開發(fā)者，那你一定明白蘋果的封閉性是什么意思，你在車載屏幕上除了能看到當(dāng)前播放曲目，你都無法好好瀏覽曲目列表或者自主選擇音樂，因為蘋果拒絕向車載音響主機(jī)提供這些內(nèi)容，它只把iPhone/iPod上設(shè)定好的播放列表傳給車機(jī)，除了上一首/下一首這樣的基本指令，具體的操作都必須回到你的移動設(shè)備上進(jìn)行。

所以從這個角度出發(fā)，今天的CarPlay其實(shí)“開放”了不少，因為至少蘋果投射了一個完整的操作界面給用戶。我還沒有機(jī)會和具體的技術(shù)專家聊過，但是以蘋果一貫的作風(fēng)，我猜想CarPlay也僅僅是投射了一個界面給車機(jī)，所有的操作指令將按照標(biāo)準(zhǔn)的蘋果協(xié)議傳回手機(jī)，在iPhone上完成所有處理和運(yùn)算后再返回車載屏幕。如果這是真的，那么蘋果就僅僅是把車載屏幕鏈接為外置屏幕，而同時把車機(jī)的按鈕/觸屏當(dāng)作iPhone的外置鍵盤/鼠標(biāo)罷了。

那么從這里大家應(yīng)該明白了，蘋果在CarPlay，或者說車載這頭來說，其實(shí)就是一個比較簡單的收取標(biāo)準(zhǔn)授權(quán)費(fèi)的問題，那些指望蘋果來顛覆車聯(lián)網(wǎng)、車載主機(jī)的大拿們可以洗洗睡了，人家產(chǎn)品首發(fā)扔在了一個車展上，公司大佬一個沒來，拿幾個現(xiàn)錢人就知足了。

另外需要補(bǔ)充的幾個小點(diǎn)：

1、CarPlay一定處于系統(tǒng)比較上層的部分，它的開發(fā)和集成應(yīng)該是比較簡單的，對底層操作系統(tǒng)理論上也不挑；

2、考慮到iPhone用戶的高端屬性（中國、美國都是），主流品牌未來交些授權(quán)費(fèi)用，集成CarPlay應(yīng)該是相當(dāng)普遍的；

3、目前大家只看到了幾個應(yīng)用，但是蘋果也說了經(jīng)過認(rèn)證其它App也可以進(jìn)入CarPlay，所以如果蘋果愿意再多分些心思的話，就可以弄一個CarPlayStore，里面會有一些經(jīng)過認(rèn)證的App。這點(diǎn)很重要、很重要，不是對蘋果，而是對用戶，因為你不會想象如何讓一個中國用戶使用蘋果地圖來導(dǎo)航吧？那貨在國內(nèi)連真正的實(shí)時路徑重構(gòu)都沒有，就是個圖形版的路書而已。

有對比才公平，接下來談?wù)凣oogle Projected Mode，未來大家應(yīng)該可以看到，從消費(fèi)者體驗角度并不會有太大差異。從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來說，我也相信CarPlay的把車當(dāng)外設(shè)來用的方式會是比較省心的，但是很不幸的是，如果這是真的，那會是Google的一個軟肋，待會兒會講到這個話題。

可是Google/Android最最悲催的就是碎片化了，蘋果因為軟硬件的高度集中，是很容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的，可是世面上如此之多的Android版本和手機(jī)型號怎么辦？任何一個品牌或車型如果決定提供Google Project支持，它得花多少精力去做兼容性測試？實(shí)話說，對車廠來說，這不像是個劃算的買賣。當(dāng)然您可以賣車送手機(jī)，可是對普通消費(fèi)者來說，你愿意送，我還不一定愿意用呢，我雙卡雙待，你那個行嗎?

再就是之前提到的外設(shè)模式，蘋果的機(jī)型一直是性能強(qiáng)勁的代表，尤其像CarPlay支持的，一定是5以上的較新型號，完成投射應(yīng)該順利。但是目前Android體系就良莠不齊了，尤其像中國這樣的市場，大量的千元機(jī)，平時都各種卡頓，你還要它配合車載，是否還能勝任？如果體驗較差，那Google或是車廠豈不是要背黑鍋？

這里需要再次明確的是，當(dāng)前OAA會首先推的是應(yīng)用層面的Projected Mode，而不是過去大家一直在談的車載版本的Android系統(tǒng)，但是我相信會有的，只不過那個系統(tǒng)開發(fā)是需要時間的，而開發(fā)后由具體的車廠來實(shí)現(xiàn)并量產(chǎn)出來則會更久?，F(xiàn)在部分車機(jī)（主要是后裝領(lǐng)域）有很多Android的實(shí)例，但都是基于手機(jī)版本，它的穩(wěn)定性、安全性都是很成問題的，前裝尤其是大廠對移植這樣的版本會很謹(jǐn)慎。

Google也有幾個小補(bǔ)充點(diǎn)：

1、應(yīng)用方面短期有優(yōu)勢，畢竟開放是看家法寶；

2、有利也有弊，開放也意味著安全性的擔(dān)憂，當(dāng)然如果只是當(dāng)前的Projected Mode可能還好，車機(jī)那頭做好防火墻就是了；

3、對中國市場除了系統(tǒng)、機(jī)型更雜的問題，還有個Google Play的問題。

Mirror Link不講了，老課題了，并且如今Google Project一來，它就更沒戲了，畢竟人家是親媽。

好了，啰嗦了一大段，最后快速總結(jié)下：

1、今天主要講應(yīng)用和協(xié)議層，不講底層系統(tǒng)，從這個層面來說Apple CarPlay和Google Projected Mode不分伯仲。

2、從兼容性、車廠匹配難易程度和目標(biāo)消費(fèi)者需求來說，CarPlay更易被接受和普及，但是程序的實(shí)用性從當(dāng)前看來，Apple要努力。

3、中國這樣的特殊地區(qū)，如果Apple不能迅速引入本地應(yīng)用、Google不能解決底層框架，大家都是抓瞎。

4、今天梳理思路多，廠商思維多，從消費(fèi)者角度講的少了，篇幅已經(jīng)太長，且聽下回分解。

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