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傅盛/文

我們要注意特斯拉的顛覆性。

它不僅僅是一輛電動車，更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前，沒有一輛電動車取得如此風(fēng)光的成就?，F(xiàn)在，它的股票上漲厲害，市值已經(jīng)超過菲亞特等傳統(tǒng)汽車廠商。而特斯拉一開始并不被大眾所看好，經(jīng)歷了很多不為人知的爭議。

或許有人不知道，特斯拉從2003年就開始生產(chǎn)汽車，直到2008年才推出第一款車。截止到今天，它差不多花了足足10年，才開始真正獲得更好的成長。

所有的傳統(tǒng)汽車廠商都沒有這樣去做一輛汽車，為什么特斯拉可以？

如果我們只是分析一輛汽車，這個問題很容易回答。但是，首先來思考：為什么我們需要一輛電動汽車？電動車有什么好處，為什么以前的電動車沒有成功？

先回答第一個問題。我聽過最多關(guān)于選擇電動車的原因就是環(huán)保和省錢。實際上，環(huán)保和大家沒有太大關(guān)系。雖然空氣很差，一般人愿意開車上班的還是不會選擇公交，該加油時仍然使勁加油。要說省錢，的確省一點，但我也看過一些電動和混合車型，電動車能省下的錢不比你買車的錢便宜。大家有沒有這個印象，電動車本身挺貴的。

順著往下說，為什么電動車概念喊了這么久，我們沒有產(chǎn)生需求呢？

第一，就是貴。我所了解的電動車都很貴。

第二，車突然沒電了怎么辦？假如一輛需要跑很多城市出租電動車，它就需要特定加電站加電?？墒?，電池技術(shù)非常麻煩，市電很難充，一般都要到特殊加電站。這個過程就會導(dǎo)致充電時間很漫長，充電過程也很痛苦。

第三，市面可見的電動車配置都很一般。比如傳統(tǒng)汽車廠商都是拿一輛現(xiàn)有的車型進行改造，把發(fā)動機換成電動機，然后標榜自己是環(huán)保省錢之類的電動車，實際卻虛有其表。此外，網(wǎng)上也有一種說法，電機非常容易壞，壞了就特別麻煩，售后服務(wù)也不方便。所以，這是電動車本身的一個問題。

為什么特斯拉會成功？我覺得主要有三點：原因之一，它確定了自己的核心定位，即電動車本身不是定位，很酷的跑車才是定位。這一點非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車，而不是要買一輛電動車或者是汽油車或者柴油車。反向思考，我不是為了做一輛電動車，而是為了做一輛讓大家都能接觸的、很酷的車。

它怎么做出酷呢？第一個要素就是超跑。特斯拉目前在售的這款汽車百公里加速只要4.2秒。這是什么概念？我對百公里加速比較有研究。作為一個喜歡車的人，在這個指標上我非常糾結(jié)。喜歡車的人對超跑的感覺非?？释?，尤其一踩油門的加速感，比飛機起飛的推背感還要強烈。

除了那種中看不中用的跑車之外，兩百萬以下就沒有百公里加速在6秒之內(nèi)的車，而特斯拉只需要4.2秒。據(jù)我所知，4秒以內(nèi)是超超級跑車，5秒以內(nèi)是算超跑。5秒以內(nèi)在國內(nèi)基本上兩百萬以上或者一百五十萬以上的車。特斯拉卻能夠做到4.2秒，在美國的售價也就十萬美金，差不多六十多萬人民幣，相對超跑而言已經(jīng)非常便宜了。

電動機最大的好處是什么？就是踩了油門就走，不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，那個電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機的這一點發(fā)揮到了極致。

第二個要素是純電動。特斯拉解決了幾個關(guān)鍵問題，就是充電。怎么解決呢？首先，特斯拉充電最快只需要四個半小時就充滿，而且續(xù)航能夠達到四百多公里，已經(jīng)很高了，相當于加滿一箱油。

其次，普通家用電就能充電。我記得12小時充滿60%，同時也在推動停車場在各個地方開展這種業(yè)務(wù)，用市電經(jīng)過一定變壓就能使用。

此外，特斯拉還積極推動與其他公司合作，在全美各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個停車場增設(shè)上述充電樁。這樣特斯拉只要開出去，到了停車場就可以充電。

更為極致的是，他們把幾千塊電池做到了汽車地盤上。這個設(shè)計極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下，車的后備箱除了儲物還專門配備了兩個兒童座椅，加上五個成年人，一輛超跑可以容納七個人，不得不讓人心動。

特斯拉成功的原因之二在于極簡化的設(shè)計。他們公司的人跟我說，特斯拉是拿蘋果的思想設(shè)計這輛汽車，也就是極簡化的設(shè)計，每個體驗點上都做到極致。

其中一個體驗點就是車門把手為自動伸縮感應(yīng)，當鑰匙接近時會自動從收起的狀態(tài)打開，這個很小的細節(jié)讓我感覺很有成就感。而目前，所有汽車門要么內(nèi)嵌，要么外拉，但特斯拉的車門把手是嵌在里面的，合的很嚴，當你走過去，它知道你來了，就會自動翻起來，這個感覺真是太爽了。

最值得稱道的是車內(nèi)的整個中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車的功能按鍵如：音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過一個3G卡就能實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗。所以，當你聽說過這輛概念車，然后再坐進駕駛室，基本就不愿離開了。

特斯拉成功的原因之三就是直銷模式。特斯拉取消傳統(tǒng)的4S店。這點跟小米很像，或者小米跟它很像。大家知道以前沒有4S店，怎么賣車？誰可能買這輛車？坐都沒坐過?，F(xiàn)在都是發(fā)短信讓你試駕一下，你覺得駕的好了才買，而特斯拉就敢于取消經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。它只有體驗店，只用訂單模式。有一些人都訂了快一年了，還沒拿到車。

除了以上三點之外，我們再反推一下：難道特斯拉的成功就是因為它是一輛電動車嗎？真的不是。準確地說，它是一輛超酷的、超跑的、又很實用的、時尚便宜的、至少不貴的汽車。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會為一個所謂的“電動”概念買單。

特斯拉在用不一樣的互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車。它在很多地方做出了顛覆，包括強實用性、極致的細節(jié)以及營銷方式的獨辟蹊徑。一旦確立好這些點之后，它的所有技術(shù)都圍繞這個方向打。等傳統(tǒng)汽車廠商反應(yīng)過來時，已經(jīng)來不及了。

我說過很多次，互聯(lián)網(wǎng)最重要的一點就是建立品牌。當大家接受這個品牌以后，要想市場再容納另一個品牌，就會非常困難。如同獵豹清理大師成為了全球第一的清理軟件，沒人會關(guān)心老二是誰。而生產(chǎn)制造領(lǐng)域，更需要通過互聯(lián)網(wǎng)品牌來樹立壁壘。

（作者系金山網(wǎng)絡(luò)CEO）