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2013 年，穿戴設(shè)備、智能硬件無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)圈最熱門的話題之一。大大小小的公司投身其中，形形色色的產(chǎn)品陸續(xù)問(wèn)世。只是，所有這些努力并沒(méi)有真正能夠?qū)崿F(xiàn)大家理想中的硬件復(fù)興，因?yàn)闊o(wú)論是智能手表還是路由器，沒(méi)有任何一款標(biāo)榜智能的新硬件產(chǎn)品能夠像當(dāng)年的 iPad 那樣，在問(wèn)世后迅速橫掃市場(chǎng)，取得巨大的商業(yè)成功。

不過(guò)，這并不意味著這些努力沒(méi)有價(jià)值，事實(shí)上，在巨頭和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)折騰了一年，并且大都摔得頭破血流之后，一些關(guān)于新硬件創(chuàng)新的方法論正在形成。

對(duì)于仍舊前進(jìn)在新硬件創(chuàng)業(yè)之路上的從業(yè)者們來(lái)說(shuō)，極客公園創(chuàng)新大會(huì)“新硬件頭腦風(fēng)暴”環(huán)節(jié)眾多嘉賓的經(jīng)驗(yàn)分享，可能會(huì)為你們指明下一步的方向。

能夠量產(chǎn)的硬件才叫做產(chǎn)品

如果你持續(xù)關(guān)注過(guò)去一年里的硬件創(chuàng)業(yè)公司，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，那就是產(chǎn)品發(fā)布的日期在不斷“跳票”。背后很重要的原因就是大部分投身硬件創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)都缺乏足夠的硬件制造背景，因此低估了可能遇到的困難。

“在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，軟件和 App 實(shí)際上并沒(méi)有‘量產(chǎn)’這樣一個(gè)概念，但是對(duì)于硬件而言，只有可以量產(chǎn)的硬件，才能叫做產(chǎn)品，原型不是產(chǎn)品。”科通芯城副總裁劉宏蛟在演講中說(shuō)到。作為 國(guó)內(nèi)知名的 IC 元器件分銷平臺(tái)，科通芯城十分清楚硬件創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所面臨的現(xiàn)實(shí)困難。

過(guò)去一年，我們總是能在科技媒體上看到有各種新奇的硬件產(chǎn)品問(wèn)世，但是之后就再無(wú)音信。背后的原因就是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)往往可以打造出一款原型產(chǎn)品，但是從原型到商用，中間還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。

“理解制造，是創(chuàng)客邁向硬件革命家的分水嶺。”劉宏蛟說(shuō)。對(duì)于一些正在硬件創(chuàng)業(yè)路上的團(tuán)隊(duì)而言，這種理解意味著要向現(xiàn)實(shí)進(jìn)行妥協(xié)。或許你有一個(gè)十分新穎的點(diǎn)子，但是如果無(wú)法盡快將其實(shí)現(xiàn)，那么這個(gè)點(diǎn)子也就意味著一文不值。過(guò)去半年，已經(jīng)有許多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始面臨這樣的問(wèn)題，自己的產(chǎn)品還在研發(fā)或者剛剛有些成果，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)巨頭們也開(kāi)始踏足同一領(lǐng)域。

“這就要求在我們?cè)O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要在用戶體驗(yàn)和生產(chǎn)制造中間取一個(gè)平衡，這可能是不符合互聯(lián)網(wǎng)思維的一個(gè)想法。但是在制造業(yè)中就是這樣，你還是要不斷地降低對(duì)產(chǎn)品的期望值，在現(xiàn)有產(chǎn)品上多做一些創(chuàng)新，而不是更多的創(chuàng)造和發(fā)明。”劉宏蛟建議。

硬件免費(fèi)？沒(méi)那么簡(jiǎn)單

在很多人看來(lái)，這一輪硬件創(chuàng)新浪潮的背后，實(shí)際上是在用互聯(lián)網(wǎng)思維再造傳統(tǒng)的產(chǎn)品，比如眼下大熱的智能手表、路由器和智能電視，都是如此。

不過(guò)也正是因?yàn)橛辛恕盎ヂ?lián)網(wǎng)思維”這個(gè)噱頭，越來(lái)越多的人開(kāi)始鼓吹智能硬件也要像互聯(lián)網(wǎng)一樣玩免費(fèi)。但實(shí)際上，這種做法并不可取。

“免費(fèi)和低價(jià)是硬件創(chuàng)業(yè)最大的誤區(qū)。”搜狗 CEO 王小川指出。硬件和軟件的商業(yè)模式是截然不同的。在互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的時(shí)候，其成本是基本不變的；但硬件不同，隨著產(chǎn)能的增加，就會(huì)面臨生產(chǎn)成本的增加以及庫(kù)存壓力等。

在王小川看來(lái)，硬件免費(fèi)和低價(jià)背后所連接的是收費(fèi)服務(wù)，“Kindle 閱讀器使亞馬遜的銷量提升 20%。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，低價(jià)是一種營(yíng)銷的策略，而不是一種新的商業(yè)模式?！?/p>

對(duì)此，極路由創(chuàng)始人王楚云則有著更加深刻的體會(huì)：“在我看來(lái)，一臺(tái)路由器的成本是在硬件行業(yè)里面非常容易被免費(fèi)的。但是，硬件免費(fèi)的前提是，你的硬件是不是在這個(gè)服務(wù)模型里面起到了不可代替的作用，你的服務(wù)模型是不是能支撐你的硬件成本?！?/p>

劉宏蛟則從另一個(gè)視角指出了硬件免費(fèi)模式的難度：“免費(fèi)也好，或者零利潤(rùn)也好，通常容易壓制成本，導(dǎo)致產(chǎn)品的山寨化。我們并不是說(shuō)硬件絕對(duì)不能免費(fèi)，而是告訴大家，在做硬件免費(fèi)的事情上，一定要跟一個(gè)很好的商業(yè)模式結(jié)合，這是很重要的。如果只是單純的硬件免費(fèi)，本身就是一個(gè)偽命題。我們呼吁，在整個(gè)硬件創(chuàng)新的過(guò)程中，需要建立的是合理支撐的、良性的生態(tài)系統(tǒng)。”

社交是個(gè)陷阱，想好你能為用戶提供什么

硬件免費(fèi)和低價(jià)的基礎(chǔ)，是要能夠銜接上一套成體系的后端增值服務(wù)。但是對(duì)于大部分硬件創(chuàng)業(yè)者而言，雖然擁有互聯(lián)網(wǎng)的背景和思維，但是卻并不知道怎么真正通過(guò)硬件打通線上和線下。

最為典型的產(chǎn)品就是 2013 年在 IT 互聯(lián)網(wǎng)圈子里廣為流行的運(yùn)動(dòng)手環(huán)，王小川對(duì)此頗有感觸。在他看來(lái)，運(yùn)動(dòng)手環(huán)的核心功能應(yīng)該是解決用戶對(duì)于健康的需求，“而今天大多數(shù)的手環(huán)，由于核心功能不足，陷入到了互聯(lián)網(wǎng)的邏輯里，過(guò)早進(jìn)入到了社交和社區(qū)。”

相對(duì)于運(yùn)動(dòng)手環(huán)和智能手表，路由器實(shí)際上是在 2013 年最被業(yè)界看好的新硬件產(chǎn)品。作為引爆智能路由熱潮的先驅(qū)，極路由正在摸索一條適合路由器產(chǎn)品的后向服務(wù)模式。

“如果我們的商業(yè)模型在網(wǎng)絡(luò)傳輸里面，我能把費(fèi)用轉(zhuǎn)移到我的服務(wù)商上，或者說(shuō)用戶愿意在其增值服務(wù)的付費(fèi)上面，我們的硬件就可以進(jìn)行免費(fèi)的?！?/p>

別忘了最大的智能硬件——汽車

一年一度的 CES 無(wú)疑是消費(fèi)電子市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，從中可以看到未來(lái)幾年內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展方向。而今年的 CES 上，汽車廠商——這股傳統(tǒng)意義上與消費(fèi)電子并不沾邊的勢(shì)力開(kāi)始大出風(fēng)頭。其中最具標(biāo)志性的事件就是谷歌聯(lián)合英偉達(dá)、以及以?shī)W迪為首的多家汽車廠商成立了開(kāi)放汽車聯(lián)盟，推進(jìn)安卓平臺(tái)在汽車中的應(yīng)用。

而在極客公園創(chuàng)新大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，觀致汽車市場(chǎng)及銷售部執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵以觀致 3 這款產(chǎn)品為例，介紹了傳統(tǒng)的汽車與互聯(lián)網(wǎng)的相結(jié)合：觀致的云服務(wù)可以為駕駛員提供導(dǎo)航、對(duì)駕駛和車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控等，提升用戶的駕駛體驗(yàn)。

“從 CES 上所反映的趨勢(shì)上看，汽車正在與互聯(lián)網(wǎng)越走越近?！蓖ㄓ闷囍袊?guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌說(shuō)，眼下，4G 的到來(lái)對(duì)于汽車的互聯(lián)網(wǎng)化，是一個(gè)巨大的利好消息，汽車上本身就存在大量的傳感器，可以感知大量的信息，4G 的到來(lái)能夠激活這些信息?！艾F(xiàn)在的車還是因?yàn)橛惺謾C(jī)才有互聯(lián)性，當(dāng)汽車本身就具有互聯(lián)網(wǎng)之后，就會(huì)有更多好的應(yīng)用出現(xiàn)。”

從到路由器到汽車，互聯(lián)網(wǎng)思維摧枯拉朽般地“破壞”了這些傳統(tǒng)硬件產(chǎn)品的固有玩法，不過(guò)雖然舊秩序被推倒了，但是新的秩序尚未完全建立，誰(shuí)能最先總結(jié)出新硬件時(shí)代的方法論，誰(shuí)就有可能在這一輪硬件復(fù)興的浪潮中成為贏家。