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文章來(lái)源：online.wsj.com 編譯：36Kr

據(jù)知情人表示，在下周于 Las Vegas 舉行的 CES 大會(huì)上，Google 和德國(guó)汽車制造商奧迪將宣布二者正在合作研發(fā)基于 Android 的車內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)的消息。此外還有其它其它一些氣車和科技公司合作方，如芯片制造商N(yùn)vidia。他們將把 Android 打造成未來(lái)汽車一項(xiàng)重要支持技術(shù)。目的是讓用戶在車?yán)镆材茏雎犚魳?lè)、查看導(dǎo)航、下載使用這樣的事情，就像使用一部會(huì)跑的大手機(jī)一樣。

Google 此舉是對(duì)蘋果的回應(yīng)，去年 6 月份，蘋果將 iPhone 等其它 iOS 設(shè)備與汽車制造商的 dashboard 控制面板做了整合，寶馬、奔馳、通用和本田都是其合作方。

從智能手機(jī)、平板電腦到移動(dòng)應(yīng)用和 Web 瀏覽器，Google 和蘋果都競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前，每年新車（包括汽車和輕卡）銷售量達(dá) 8000 萬(wàn)輛，無(wú)疑正在變革的汽車行業(yè)代表著軟件和服務(wù)的一個(gè)新機(jī)會(huì)。

“汽車正在變成終極的設(shè)備，”Gartner分析師 Thilo Koslowski 這樣描述，同時(shí)他也是車內(nèi)電子設(shè)備領(lǐng)域的專家。”蘋果和 Google 明白這個(gè)趨勢(shì)，都在拉起戰(zhàn)線把自家的技術(shù)跟汽車整合在一起?！?/p>

CES 是個(gè)展示尖端技術(shù)的地方，除與 Google 合作外，奧迪也將展示一些自動(dòng)駕駛方面的新技術(shù)，同時(shí)介紹一下未來(lái) 4、5 年內(nèi)要上市的新車型。一年前的 CES 上，奧迪就展示了一輛無(wú)需在駕駛員就能通過(guò)自動(dòng)導(dǎo)航進(jìn)入停車位的車型。福特、寶馬也不甘落后，CES 上都會(huì)有新相關(guān)新作。

之前，通用和奧迪都宣布過(guò)要為汽車裝備第 4 代蜂窩芯片，以達(dá)到脫離智能手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的目的。通用 CTO Phil Abram 在最近的電話會(huì)議上表示，該公司 2015 年的所有車型都將整合無(wú)線寬帶技術(shù)。

基于 ARM 授權(quán)給各芯片制造商的技術(shù)，汽車制造商們都在為汽車提供更強(qiáng)大的處理器，這需要依賴一定的操作系統(tǒng)，Google 的免費(fèi) Android 的就是一個(gè)新選擇。 Freescale Semiconductor（一個(gè)大型車用芯片制造商）商業(yè)拓展部全球主管 Rajeev Kumar 說(shuō)，“可以看出，Android 在汽車制造領(lǐng)域的使用正與日俱增，先是在亞洲，而后向全世界蔓延?！?/p>

隨著 IT 和互聯(lián)網(wǎng)公司逐漸進(jìn)入汽車市場(chǎng)，它們很有興趣提供一系列這樣的技術(shù)：通過(guò)這樣的技術(shù)，駕駛員的注意力無(wú)需離開路面，他們的手也無(wú)需離開方向盤就能執(zhí)行相關(guān)操作。蘋果在這方面就有一些關(guān)鍵技術(shù)。這指的是 Siri，它能讀出發(fā)來(lái)的即時(shí)信息，駕駛員直接就能語(yǔ)音回復(fù)。

本田不久將發(fā)布一款新車型，用戶只要按下方向盤上的按鈕就能激活 Siri 并與之對(duì)話，即時(shí)讀取最新電子郵件和短信信息，查詢天氣、設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)或者在 iPhone 日歷上輸入日程安排——這一切操作都可脫手完成。之前，蘋果就說(shuō)過(guò)，至 2014 年十多個(gè)汽車品牌都會(huì)采用該技術(shù)。

相比之下，Google 和其汽車合作伙伴則希望 Android 和一系列 App 能直接運(yùn)行在汽車內(nèi)置的硬件上。2006 時(shí),Google 就向豐田、奧迪和 Tesla 等汽車制造商提供了地圖技術(shù)。

奧迪產(chǎn)品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人 Filip Brabec 雖然不愿透露公司在 CES 的動(dòng)態(tài)，但他確認(rèn)將來(lái)的汽車確實(shí)需要計(jì)算技術(shù)的支持，讓駕駛員在開車的同時(shí)還能使用某些用得著的 App 和服務(wù)。

在以往，人們買車考慮的是排量問(wèn)題，而伴隨互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備長(zhǎng)大的一波人則希望時(shí)刻與網(wǎng)絡(luò)保持聯(lián)系。

“當(dāng)消費(fèi)者來(lái)店里看車時(shí)，他們總會(huì)指著駕駛倉(cāng)的 dashboard 說(shuō)，這個(gè)東西是做什么用的?！北咎锩绹?guó)商務(wù)拓展部經(jīng)理 Charles Koch 如是說(shuō)。

福特認(rèn)為，該公司美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量的上升部分原因在于自 2007 年起，它就在微軟的幫助下采用了語(yǔ)音系統(tǒng)。不過(guò)，這種復(fù)雜的電子系統(tǒng)貌似是把雙刃劍；福特的 MyFord 就給一些用戶造成了困惑，甚至影響了福特在汽車質(zhì)量調(diào)查中的評(píng)分。

智能汽車的新興使得一些芯片制造商如英特爾和高通也加緊向汽車產(chǎn)業(yè)滲透。它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Nvidia 表示，450 萬(wàn)輛汽車已售汽車都配備了它生產(chǎn)的處理器，并預(yù)言在未來(lái) 4-5 年內(nèi) 2500 萬(wàn)輛汽車都將使用它的技術(shù)?！拔覀儸F(xiàn)在的情況只是隔靴騷癢?！盢vidia 汽車應(yīng)用部門高級(jí)主管如是說(shuō)。