別克eConnect 3.0系統(tǒng)
“智能化成為汽車的新標(biāo)簽，傳統(tǒng)廠商正在這方面瘋狂補課，別克的eConnect 3.0車機系統(tǒng)就是一個很好的范例。”
前不久，鈦媒體搶先體驗了最新版本的安吉星系統(tǒng)，車輛遠程操控的應(yīng)用潛力以及對出行場景帶來的便利性讓人印象深刻。在2020年末，別克還干了另一件大事，那就是開始對eConnect 3.0進行首輪OTA推送。
隨后的2021年1月，OTA系統(tǒng)升級所涉及的車型范圍進一步擴大至7個車系，由此不難看出別克正在加速車機系統(tǒng)迭代速度，并通過不斷引入新功能、完善操作邏輯來助力人機交互的進化。
那么，最新的別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)在體驗上有哪些進步，系統(tǒng)的操作邏輯、語音交互又有怎樣的特色？這就是今天我們要探討的話題。
此次試駕的別克GL8車型
無論是手上拿著的可移動智能設(shè)備還是車內(nèi)搭載的液晶屏幕，近幾年都向著同一個趨勢發(fā)展——“大尺寸”。隨著手機屏幕的增大，各類應(yīng)用的適配性以及對顯示尺寸的合理利用開發(fā)非常神速，而在車機端，這一進度則要緩慢的多。過去車機系統(tǒng)中承載的最多不過是導(dǎo)航、簡單的車輛設(shè)置、多媒體顯示。
可以看到大面積的液晶顯示屏應(yīng)用
如果再向前倒退幾年，很多的車機系統(tǒng)在沒有配備聯(lián)網(wǎng)功能前，多半都是個6~8英寸的“廢品”，用一塊大屏幕去展示FM97.4確實沒有什么實用價值。但對于現(xiàn)在的用戶而言，適應(yīng)了手機在生活中的“無孔不入”，對于各類智能化屏幕的態(tài)度也從新鮮感變?yōu)榱酥鲃訐肀А?/p>
雙12.3英寸屏幕
筆者認為別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)的核心議題就是在功能端匹配越來越大的“屏幕尺寸”，以此次試駕的GL8車型為例。作為首發(fā)搭載這套系統(tǒng)的車型，在車內(nèi)擁有的雙12.3英寸顯示屏，如果以傳統(tǒng)的車機格局來進行設(shè)計，無疑是一種極大的浪費。
主界面滑動切換
別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)與之前的車機系統(tǒng)相比，其變化的幅度完全是顛覆性的，首先是對于系統(tǒng)主頁面的重新設(shè)計，可以看到過去的等分式設(shè)計已經(jīng)被填充更加緊湊的模塊化所取代。
同時顯示的內(nèi)容也已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的導(dǎo)航/車輛信息/收音機，而變?yōu)榱烁浇攸c、天氣、在線媒體，融入了更多的出行服務(wù)相關(guān)的內(nèi)容。
主頁面默認顯示的是附近的加油站信息，當(dāng)然它也可以根據(jù)車主的喜好進行定制，如果比較喜歡旅游就可以替換附近的景點或者其他的信息。此外，在車內(nèi)的語音和系統(tǒng)中，也增加了本地服務(wù)相關(guān)的內(nèi)容，現(xiàn)在通過別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)已經(jīng)可以查詢當(dāng)天的機票信息等。
空調(diào)與車輛控制操作區(qū)域
結(jié)合GL8車型本身的中控分區(qū)設(shè)計，讓整體的操作邏輯更加的明晰，中部的空調(diào)控制區(qū)與底部的車輛控制區(qū)讓人一上手就可以找到對應(yīng)的功能控制操作。應(yīng)該說在新的車機系統(tǒng)加持下，也降低了車輛整體的操作上手難度，同時也為不同使用習(xí)慣的用戶保留了選擇空間。
中控液晶屏下方的觸控按鍵
對于偏向適應(yīng)傳統(tǒng)操作的用戶，別克還在中控底部設(shè)計了物理的觸控按鍵，這也是一種便于盲操作的設(shè)計。如果你是一個年輕車主，早已適應(yīng)了脫離物理按鍵的純觸控操作，這套別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)也可以滿足你的需求，它的基礎(chǔ)操作邏輯也是圍繞點按和滑動展開的。
航班查詢
一塊12.3英寸的顯示屏，實際上它的顯示面積已經(jīng)超越了很多的平板電腦產(chǎn)品，因此別克在設(shè)計中更多地引入了類似“分屏顯示”的同屏多重信息的排列方式。前面提到的首頁UI變化就是一個例子，這里再以天氣界面作為另一個例子來與大家分享一下它日常使用中的效率提升。
天氣顯示界面
可以看到在天氣顯示的界面當(dāng)中，屏幕被劃分為了兩個部分，一個是當(dāng)天的天氣（占左側(cè)約1/3顯示面積），另一個是七天內(nèi)的天氣走勢（占右側(cè)約2/3顯示面積）。從設(shè)計方面來看，它很好的利用了屏幕的橫向布局，同時在日常的使用中也能夠在同一空間內(nèi)對“天氣”這一核心信息有更加全面的了解。
導(dǎo)航界面最大化地利用了這塊屏幕
這種設(shè)計思路幾乎貫穿了整體的UI設(shè)計，在后面的語音、界面切換、多媒體等界面，都可以看到這種特性。在試駕這輛別克GL8的過程中，筆者還注意到，對于液晶儀表盤的利用率也得到了進一步提升，無論是對功能的動畫化呈現(xiàn)，還是多媒體等內(nèi)容的嵌入，都很好地利用了12.3英寸的顯示面積。
菜單內(nèi)容切換
此次別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)的升級點不止是UI設(shè)計，在操控的邏輯上也產(chǎn)生了變化，比如現(xiàn)在最左側(cè)一排按鍵從過去的系統(tǒng)操作變成了功能分區(qū)，第一個是系統(tǒng)的菜單相關(guān)操作，可以切換主頁、尋找應(yīng)用操作，第二是多媒體相關(guān)功能，可以切換在線媒體/收音機等選項，使得復(fù)雜的功能能夠擁有明確的應(yīng)用指向性。
語音按鍵位于方向盤
語音系統(tǒng)的升級則是此次體驗中最大的驚喜，相信很多用戶都會發(fā)現(xiàn)，在語音系統(tǒng)的體驗上，國產(chǎn)品牌已經(jīng)走到了前列，得益于科大訊飛、思必馳等一系列國內(nèi)語音系統(tǒng)供應(yīng)商的崛起，無論是識別率、功能還是執(zhí)行效率上，都在升級。此次別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)也對語音系統(tǒng)進行了升級。
語音喚醒界面
升級后帶來的第一個可視化的改變在于交互界面的變化，雖然語音激活的按鍵還是位于方向盤上，但是新的語音喚醒以及交互UI已經(jīng)有了很多的變化。比如這次在液晶儀表盤上部設(shè)置了語音的波形圖區(qū)域，會直觀地看到目前語音的識別狀態(tài)以及是否處于語音聆聽狀態(tài)。
在線媒體查找歌曲
語音系統(tǒng)的默認喚醒詞為“你好，別克”，通過這個喚醒詞就可以免去點按方向盤按鍵的操作，從實際的體驗來看，喚醒的答復(fù)速率非常快，同時系統(tǒng)對日?？谡Z的識別率覆蓋也很高，此外，用戶還可自定義喚醒詞，非常人性化。
導(dǎo)航設(shè)置途經(jīng)點
此前主要出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中的多輪對話、對話打斷、自定義語音喚醒等功能，此次也得到了一次性補足。其中，最常用的功能包括導(dǎo)航設(shè)置路徑點以及連續(xù)的資訊類問詢，過去導(dǎo)航系統(tǒng)能夠接收的指令只包括“到哪里”和“找到哪”，如今可以設(shè)置一些途經(jīng)點，比如先去天安門再去鈦媒體創(chuàng)新園，對于接送親友而言非常有用。
連續(xù)對話
在查詢天氣的時候，也可以連續(xù)對話，比如查詢北京的天氣后，可以直接追問：上海呢？廣州呢？當(dāng)然，還有很多的類似場景可以用到連續(xù)對話的功能，這一功能的核心體驗升級就在于免去“喚醒詞”的重復(fù)操作，更加貼近于正常交流的模式，而不是讓人感覺在對著一臺機器下達指令。
豐富的HUD顯示信息
在兩塊12.3英寸液晶屏之外，針對駕駛中最常觀看的HUD顯示，別克也通過顯示面積的提升以及界面的改進，實現(xiàn)了體驗優(yōu)化。過去HUD顯示的主要內(nèi)容無非是車速信息以及一些簡單的道路信息，而在別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)中，HUD有了更多的圖形化顯示，同時加入了路口車道提示等功能。
設(shè)置菜單
除語音識別能力大幅強化、顯示頁面進一步優(yōu)化之外，別克eConnect 3.0系統(tǒng)在多媒體播放上也取得了進步，不僅將多種音源集成，也提供了2200萬+音樂曲庫和1億+有聲讀物。此外，這套系統(tǒng)還支持主動觸達服務(wù)，也就是可根據(jù)位置、時間、天氣等維度的大數(shù)據(jù)分析能力，智能判斷用車場景變化，進而主動提供服務(wù)引導(dǎo)。
通過對別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)的體驗，不難看出其在車輛智能交互體驗上的不斷進步。根據(jù)別克的規(guī)劃，將在未來逐步為旗下更多車型推送OTA軟件服務(wù)包并保持一年多次的更新節(jié)奏。在別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)與安吉星系統(tǒng)的雙重加持下，目前別克已經(jīng)在遠程操控與車內(nèi)駕駛兩個場景的交互體驗上走在了合資品牌的最前列。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/鄧劍云、編輯/項歐）
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