羅技G923
作為一名橫跨科技/汽車兩個(gè)圈層的內(nèi)容工作者，一方面迷戀于汽車內(nèi)燃機(jī)、電控系統(tǒng)提供的速度感，另一方面則沉浸在科技進(jìn)步帶來的生活體驗(yàn)維度升級(jí)。在工作之余，也會(huì)打打游戲，在虛擬的世界當(dāng)中尋找另一種樂趣。
不知道如今還有多少人癡迷于競(jìng)速類游戲，反正筆者由于是從小的汽車迷，接觸這類游戲的時(shí)間也很長(zhǎng)，從極品飛車3開始，就算是踏入了正統(tǒng)的賽車游戲圈。從個(gè)人的觀點(diǎn)來看，“游戲”與現(xiàn)實(shí)保持著非常有序的同步性，無論是畫質(zhì)、整體框架、游戲性、操控傾向，都反映著同時(shí)期現(xiàn)實(shí)中人們的行為或者想法。
而游戲所蘊(yùn)含的屬性也已經(jīng)囊括了社交、技術(shù)探索、商業(yè)化等多個(gè)維度，它的目的可以不止是“取悅于人”而已。說回賽車游戲這個(gè)主題，從最早的鍵盤暢玩，到手柄的加持再到各種專業(yè)外設(shè)向大眾消費(fèi)者靠攏，如今一款賽車游戲其系統(tǒng)的擬真程度已經(jīng)遠(yuǎn)超想象，而配套外設(shè)技術(shù)上的飛躍，則使得這份真實(shí)感能夠“溢出屏幕”。
產(chǎn)品外包裝
從外觀上看，羅技G923的整體設(shè)計(jì)與之前的產(chǎn)品相比，更加強(qiáng)調(diào)科技感與家族式的設(shè)計(jì)，無論是包裝盒的配色、產(chǎn)品配色，都是黑灰色的主體，相信對(duì)不少擁有羅技G外設(shè)產(chǎn)品的玩家來說都會(huì)覺得比較親切。
踏板以及方向盤
在包裝內(nèi)的產(chǎn)品共包括三個(gè)部分：方向盤/操控主體、組合踏板、電源線/說明書。整體的布局還是非常簡(jiǎn)單的，與很多骨灰賽車玩家聽說過的“直驅(qū)方向盤”相比，無論是系統(tǒng)硬件組成還是安裝流程都要簡(jiǎn)單、成熟的多。
方向盤底座
羅技G923也不是羅技G第一次涉足方向盤外設(shè)領(lǐng)域的產(chǎn)品，早在2006年，其就推出了世界上第一款帶有離合器的方向盤外設(shè)產(chǎn)品羅技G25，之后還推出了G27、G29、G920等一系列產(chǎn)品，其中羅技G29應(yīng)該是目前玩家保有量最多的一款方向盤外設(shè)產(chǎn)品。
羅技G29（左）羅技G923（右）
筆者也是一名擁有羅技G29的使用者，應(yīng)該說在同價(jià)位的產(chǎn)品當(dāng)中，能夠在軟件完善度、硬件匹配度、性價(jià)比、沉浸感與之進(jìn)行抗衡的產(chǎn)品幾乎沒有。而羅技G923的設(shè)計(jì)明顯沿用了之前已經(jīng)被玩家所認(rèn)可的成熟設(shè)計(jì)，并在關(guān)鍵的技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行了更新，由此帶來更好的沉浸感。
“TRUEFORCE”標(biāo)識(shí)
除了外觀配色上的不同，在羅技G923上還能看到一個(gè)全新的“TRUEFORCE”標(biāo)識(shí)，這也是此次升級(jí)中最大的顛覆性技術(shù)。它不僅解決了之前G29被部分玩家吐槽的“齒輪感”問題，同時(shí)也將方向盤所能帶來的反饋能力提升到了更高的層次，經(jīng)歷了幾年的等待，這個(gè)“升級(jí)款”還是帶給了筆者不小的驚喜。
底座上的接口
另外，在底部的物理接口設(shè)計(jì)上，新的G923也采用了和之前G29完全一致的設(shè)計(jì)，需要將電源、踏板與方向盤底座進(jìn)行連接，在底部也有相應(yīng)的導(dǎo)線槽，可以做到平整的放置于桌面。
固定結(jié)構(gòu)
方向盤底座的固定方式依然采用了可旋緊的卡扣式，將其平放至桌面后旋緊頂部的按鈕即可，如果運(yùn)動(dòng)比較劇烈，還可以將旋鈕按下，從而達(dá)到鎖止的目的。
排擋桿（非標(biāo)配）
而且羅技G為之前G29產(chǎn)品設(shè)計(jì)的排擋桿系統(tǒng)，親測(cè)也同樣適用于G923，插上即可識(shí)別，不需要任何額外的升級(jí)，再考慮到排擋桿399元的售價(jià)，羅技G這點(diǎn)上還是非常良心的。另外還有一個(gè)細(xì)節(jié)，羅技G29的標(biāo)識(shí)還不是最新的G系列設(shè)計(jì)語言，但是為其設(shè)計(jì)的排擋桿卻是，因此和G923的搭配反而更加和諧。
三個(gè)單獨(dú)功能踏板
羅技G923的踏板也延續(xù)了G29的造型，采用大量的金屬結(jié)構(gòu)，同時(shí)保留了離合/剎車/油門，并且從整體的造型上做了一些區(qū)分。在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)中，羅技G為其加入了“新型漸進(jìn)式彈簧”，同時(shí)在三個(gè)踏板所使用的彈簧力度上也盡力向真車模擬的方向靠攏。
經(jīng)典布局
相信不少開過車的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛中的三個(gè)踏板，力度/行程都會(huì)有一些區(qū)別，其中剎車踏板的阻力往往是最大的，油門踏板的踩下阻尼則要輕便一些，而離合踏板則是阻力低行程也比較長(zhǎng)，在羅技G923的踏板中也非常好的還原了這套“腳感”，一方面增加了沉浸感，另一方面帶來了非常高的“操控精度”。
設(shè)置界面
在完成了連接后，就可以看到“G HUB”中出現(xiàn)了新的方向盤外設(shè)選項(xiàng)，應(yīng)用中提供的可設(shè)置選項(xiàng)非常多，包括各個(gè)按鍵的映射選項(xiàng)。得益于羅技G923的按鍵布局完全參考了手柄設(shè)計(jì)，這也使得其映射完成后可以實(shí)現(xiàn)游戲內(nèi)的全局操控，而不是“開車用方向盤、菜單用鍵盤”。
類似手柄的盤面按鍵布局
對(duì)于初次接觸方向盤的玩家來說，用方向盤可能會(huì)出現(xiàn)單圈成績(jī)不如手柄甚至鍵盤的情況，這很正常，因?yàn)楹芏嘤螒驗(yàn)榱诉w就鍵盤、手柄的體驗(yàn)，往往有很多的輔助。而方向盤帶來的高精度操控相比于手柄搖桿和鍵盤左右鍵，有了更多需要調(diào)整的空間，同時(shí)很多游戲監(jiān)測(cè)到方向盤接入后就會(huì)關(guān)閉轉(zhuǎn)向輔助，因而加大了游戲難度。
《神力科莎：競(jìng)速》中對(duì)方向盤的設(shè)置
不過在逐步適應(yīng)了方向盤之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它所擁有的上限要遠(yuǎn)超過手柄，更不要說鍵盤了。另外就是游戲?qū)τ诜较虮P的發(fā)揮，早期很多賽車游戲本身就是為鍵盤設(shè)計(jì)的，比如經(jīng)典的極品飛車7~10，但到了第13代引入擬真化設(shè)計(jì)后，同時(shí)伴隨著《神力科莎》《賽車計(jì)劃》《F1》《GT賽車》等游戲的發(fā)力，對(duì)于方向盤的支持日漸完備。
對(duì)于各類角度的精準(zhǔn)識(shí)別
筆者在測(cè)試環(huán)節(jié)重點(diǎn)體驗(yàn)了4款游戲：《神力科莎：競(jìng)速》《F1 2020》《賽車計(jì)劃2》以及《極限競(jìng)速7》，這些都是目前偏擬真賽車游戲的作品。羅技G923的精度表現(xiàn)要比G29更近一步，首先是對(duì)于角度的識(shí)別完全沒有空擋，即使左右1°的微小轉(zhuǎn)動(dòng)也能識(shí)別。
游戲反饋非常真實(shí)
其次則是游戲?qū)τ诜较虮P的適配，很多都可以找到默認(rèn)配置好的預(yù)設(shè)檔位，然后就是新的TRUEFORCE技術(shù)，它可以提供每秒約4000次的力反饋，會(huì)對(duì)游戲中路面細(xì)小坑洼進(jìn)行震動(dòng)回饋并且可以提供草地、路肩、柏油路面、砂石地等材質(zhì)路面的震感區(qū)別，游戲的沉浸感提升非常大。
換擋撥片
羅技G所設(shè)計(jì)的閉環(huán)電機(jī)結(jié)構(gòu)，也不用擔(dān)心像皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的松動(dòng)或者壽命問題，而且能夠提供的力反饋上限很大。如果想要體驗(yàn)F1車手無助力的駕車體驗(yàn)，它絕對(duì)可以實(shí)現(xiàn)，在《F1 2020》中，將力反饋調(diào)至最大，筆者跑幾圈賽道就會(huì)覺得胳膊有些酸了。
游戲中已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)賽道顛簸、路面細(xì)節(jié)與車輛形態(tài)的真實(shí)反饋
記得當(dāng)時(shí)看《頭號(hào)玩家》電影時(shí)，就曾被一個(gè)完全虛擬化的游戲世界所震撼。從賽車游戲這一個(gè)品類來看，已經(jīng)出現(xiàn)了很多非常擬真化的作品，它們的作用已經(jīng)不限于“娛樂化”而是能夠讓人在家中體驗(yàn)到體育賽事的臨場(chǎng)感。
在現(xiàn)實(shí)生活中，坐擁百萬超跑、不惜血本地下賽道體驗(yàn)，離普通人還非常遙遠(yuǎn)，但是組裝一臺(tái)電腦，買個(gè)方向盤體驗(yàn)一下賽道上的速度與激情，同時(shí)對(duì)于車輛的結(jié)構(gòu)、操控、調(diào)校有更強(qiáng)的認(rèn)知。
不可否認(rèn)的是，羅技G923并不是擬真賽車游戲的最強(qiáng)外設(shè)，在它之上有著各類直驅(qū)方向盤、DIY儀表、分離式排擋，甚至有骨灰玩家直接拆一套真車板件作為外設(shè)使用的，但是這些硬件系統(tǒng)萬元起步的價(jià)格以及很高的技術(shù)門檻都是一般玩家無法接受的。
而羅技G923的長(zhǎng)處就是完善的系統(tǒng)、高匹配度以及簡(jiǎn)單易上手的設(shè)計(jì)，同時(shí)在沉浸感、擬真度上與鍵盤、手柄與千元以內(nèi)方向盤都拉開了非常大的差距。它既是玩家增加沉浸感的硬件，同時(shí)也是在游戲中表現(xiàn)更進(jìn)一步的有力保證，售價(jià)2999元的羅技G923可以說是一套可以脫離“玩具屬性”，邁向“擬真化體驗(yàn)”的外設(shè)硬件。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/鄧劍云、編輯/項(xiàng)歐）
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