最新版安吉星系統(tǒng)
“在家用手機(jī)、駕駛用車機(jī)”，這是汽車廠商一直以來都在渴望對(duì)用戶進(jìn)行教育的思維方式。但是想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景并不簡(jiǎn)單，一方面手機(jī)中的內(nèi)容是絕對(duì)的隱私空間、而車輛則難免出現(xiàn)其他乘客，另一方面，手機(jī)日新月異的性能提升，相比車輛的操控系統(tǒng)已經(jīng)領(lǐng)先許多。
無論是性能、交互、應(yīng)用覆蓋面，手機(jī)都要比車機(jī)系統(tǒng)出眾的多，但是從出行場(chǎng)景的角度去考慮，其實(shí)車機(jī)會(huì)用到的高頻功能也無外乎語音交互、地圖導(dǎo)航、多媒體這些。
前不久，安吉星宣布將對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行新一輪升級(jí)，此次升級(jí)的重點(diǎn)在于加入了新的語音助手：小O，并且進(jìn)一步強(qiáng)化了手機(jī)APP與車輛的聯(lián)動(dòng)能力，此次鈦媒體也在車型完成推送后第一時(shí)間對(duì)升級(jí)后的安吉星系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)。
APP主界面
此次的體驗(yàn)車型是別克昂科威，安吉星手機(jī)APP版本號(hào)為最新的v9.5.3，目前手機(jī)應(yīng)用端的功能已經(jīng)非常豐富，除了與車輛自身有關(guān)的信息查看與車輛控制以外，還包括官方的商城、社區(qū)、以及各類增值服務(wù)套餐的購(gòu)買通道，對(duì)于車主而言，提供的服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車輛本身，通過手機(jī)APP瀏覽就可以解決很多問題。
車輛信息查看
得益于車輛中搭載的4G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊以及藍(lán)牙模塊，在安吉星的APP當(dāng)中可以實(shí)時(shí)查看車輛的詳細(xì)信息（即使車輛處于熄火狀態(tài)也可以遠(yuǎn)程查看）。包括胎壓以及一些車輛運(yùn)行狀況也可以直接從APP中讀取，這樣也便于車輛養(yǎng)護(hù)的時(shí)間規(guī)劃。
可以實(shí)時(shí)查看車輛操控記錄
安吉星APP中另一項(xiàng)重要功能則是對(duì)于車輛的遠(yuǎn)程控制，這里以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛為例，當(dāng)處于車外時(shí)可以通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。這里筆者也嘗試了在點(diǎn)火狀態(tài)下，通過APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，最終車輛的控制權(quán)還是在駕駛者手中，APP中出現(xiàn)了遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的記錄，因此無需擔(dān)心行駛中被遠(yuǎn)程操控干預(yù)。
“小O”語音助手
作為此次功能更新最大的亮點(diǎn)，“小O”語音系統(tǒng)的入口設(shè)置在了APP正中間，長(zhǎng)按“On”圖標(biāo)就會(huì)進(jìn)入語音操控的界面。在首頁對(duì)語音助手可以實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，主要包括導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、出行資訊查詢、日常問答等等。
駕駛中也可以使用安吉星手機(jī)APP
由于目前智能手機(jī)算力的快速提升，因此安吉星語音系統(tǒng)在APP上的表現(xiàn)要比車內(nèi)更加靈敏。“小O”語音助手的喚醒方式包括：點(diǎn)擊底部頭像以及“小O”或“你好，小O”的喚醒詞。
比較特殊的一點(diǎn)在于，兩種語音喚醒詞會(huì)有不同的表達(dá)方式，“你好，小O”類似于小愛或者sri這樣的語音助手，它會(huì)首先激發(fā)語音系統(tǒng)的回應(yīng)，然后再等待指令。而“小O”則是直接跟隨語音指令的形式，比如“小O我要導(dǎo)航去公司”，系統(tǒng)的下一步操作就是尋找地點(diǎn)開始導(dǎo)航了，沒有語音回答。
號(hào)牌限行查詢
日常使用中，可以根據(jù)每個(gè)人的使用習(xí)慣或者場(chǎng)景不同去靈活運(yùn)用兩種語音操控方式。不過在初次的體驗(yàn)中，安吉星目前還沒有設(shè)置簡(jiǎn)單的操作指引，相信官方也會(huì)在下一步更新中加入指引對(duì)車主進(jìn)行簡(jiǎn)單引導(dǎo)。
車輛的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能在很多場(chǎng)景下都很適用，比如冬季可以在出門前就啟動(dòng)車輛，整個(gè)過程既可以通過APP中的按鍵，也可以呼叫“小O”來執(zhí)行，此時(shí)除了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)以外，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，但是車內(nèi)系統(tǒng)實(shí)際上并未通電，因此也無需擔(dān)心過度電量損耗的問題。
液晶儀表盤與APP信息一致
在整個(gè)體驗(yàn)中，APP使用頻率較高的還包括遠(yuǎn)程解鎖以及車輛定位的功能，比如其他人有物品落在車上，就可以通過遠(yuǎn)程解鎖來實(shí)現(xiàn)拿去，這里還有一個(gè)體驗(yàn)細(xì)節(jié)：在遠(yuǎn)程車輛控制中，安吉星具備獨(dú)立的6位服務(wù)密碼，這樣即使手機(jī)丟失也不會(huì)帶來車輛被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
導(dǎo)航推送到車
小O語音助手基于手機(jī)的強(qiáng)大算力以及平臺(tái)，帶來了更好的遠(yuǎn)程操控體驗(yàn)。但是僅從離車場(chǎng)景，還是無法避免行駛過程中，車機(jī)語音系統(tǒng)不便的弊端，因此安吉星還實(shí)現(xiàn)了與車機(jī)的深度互聯(lián)，比如手機(jī)中的導(dǎo)航可以直接推送到車機(jī)當(dāng)中，打破了車機(jī)與手機(jī)之間的“次元壁”。
如今很多地圖軟件中也有語音助手，而小O擁有和它們一樣的能力，也具備與車輛直接溝通的優(yōu)勢(shì)，這就使得利用率進(jìn)一步提升。在手機(jī)端召喚小O導(dǎo)航時(shí)，會(huì)有手機(jī)導(dǎo)航和推送至車機(jī)兩種不同語音回復(fù)選項(xiàng)，此時(shí)選擇推送就可以在車機(jī)內(nèi)顯示導(dǎo)航路線了。
車輛具備4G聯(lián)網(wǎng)能力
與車輛自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)相比，手機(jī)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)肯定會(huì)具備更快的更新速度，同時(shí)也擁有更好的實(shí)時(shí)路況獲取能力。整個(gè)推送需要1分鐘左右完成，還是需要等待一小段時(shí)間的，相信隨著下一代車機(jī)系統(tǒng)算力的提升甚至5G網(wǎng)絡(luò)的引入，今后的體驗(yàn)將會(huì)更加迅速。
駕駛過程中，過去主要依賴的是車機(jī)系統(tǒng)的AI語音，在小O接入后，則可以延續(xù)此前遠(yuǎn)程操控等場(chǎng)景的習(xí)慣，隨時(shí)啟用語音助手，并且可以詢問如附近加油站、車輛號(hào)牌限行情況等信息。
連續(xù)語音對(duì)話
這就使得語音系統(tǒng)體驗(yàn)會(huì)隨著你智能手機(jī)的不斷更新而獲得提升，比起一輛車平均5年的更換周期，1～2年更換一次的智能手機(jī)，顯然更容易帶來系統(tǒng)體驗(yàn)維度的快速升級(jí)，這也是安吉星系統(tǒng)升級(jí)后帶來的最核心優(yōu)勢(shì)：車機(jī)體驗(yàn)不再拘泥于車輛硬件，也融入了移動(dòng)終端的迭代升級(jí)。
基于這套開發(fā)邏輯，可以看到該系統(tǒng)在未來巨大的潛力，在目前的車輛研發(fā)體系下，不同車輛由于自身硬件水平的高低，會(huì)帶來很大的車機(jī)交互體驗(yàn)差異。而基于全新的安吉星系統(tǒng)，則可以通過智能手機(jī)的性能補(bǔ)充，使得不同車型甚至不同時(shí)代產(chǎn)品都可以獲得趨向一致的體驗(yàn)。
同時(shí)在新功能的拓展以及引入上，也會(huì)在一定程度上擺脫車輛硬件算力的瓶頸，畢竟目前即便是旗艦級(jí)的車機(jī)芯片平臺(tái)，其算力也就相當(dāng)于3～5年前的旗艦級(jí)手機(jī)產(chǎn)品。
尋找附近的飯館
還記得劉慈欣在《三體》中對(duì)于未來世界的描述就是“隨處可以召喚屏幕”，無論是手機(jī)的大屏化，還是車機(jī)中多聯(lián)屏設(shè)計(jì)成為潮流，現(xiàn)實(shí)似乎正在向著這個(gè)方向發(fā)展，但是屏幕并不是越多越好、越大越好，而是越有用越好。
即使在車?yán)锶胍粔K超過15英寸的屏幕，但是當(dāng)它的用途僅僅是查看收音機(jī)頻道和空調(diào)溫度，那又有什么用呢？所以車企打造的未來車機(jī)系統(tǒng)，其最終目的永遠(yuǎn)是更好用、更多功能、更容易與其他設(shè)備連通，而不是“更大、更清晰”。
車內(nèi)安吉星系統(tǒng)最好用的就是“人工服務(wù)”可以與APP形成互補(bǔ)
安吉星提供了一種除加強(qiáng)車機(jī)平臺(tái)以外的解決方案，其實(shí)此前無論是百度還是蘋果的Carlife系統(tǒng)，也都是類似的想法，但是與它們的區(qū)別在于，安吉星是從車出發(fā)，而不是從手機(jī)出發(fā)，其核心還是圍繞車輛控制打造的功能，并以此為核心拓展外圍功能。
那么，車機(jī)與手機(jī)的結(jié)合一定是未來的主流嗎？這還是一個(gè)未知數(shù)，它的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)在于能夠手機(jī)自身強(qiáng)大的算力，提供更好的遠(yuǎn)程服務(wù)的同時(shí)，嵌入行駛中各類服務(wù)的功能。
但當(dāng)云端高速網(wǎng)絡(luò)逐漸發(fā)展成熟或者是車機(jī)性能自身已經(jīng)不足以成為體驗(yàn)瓶頸的時(shí)候，那這種方案就會(huì)顯得非常多余。不過在當(dāng)下的系統(tǒng)以及短時(shí)間的發(fā)展中，這確實(shí)是一條很好的體驗(yàn)升級(jí)技術(shù)捷徑。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/鄧劍云、編輯/項(xiàng)歐）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論