十一長假，許多朋友都選擇了用一場旅行，來慰藉這不平凡的一年中過去的時(shí)光，這其中，有相當(dāng)比例的游客選擇了自駕出行。
而根據(jù)高德地圖發(fā)布的《2020國慶出行報(bào)告》，可以看出隨著新能源車的普及，“綠色出行”逐漸成為自駕游的新趨勢——10月1到7日，高德地圖用戶查找充電站的次數(shù)較去年同期增長490%，中國消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念，正在跑步進(jìn)入“新”時(shí)代。
與之形成了一定反差的是，市場上的新能源車產(chǎn)品，卻還遠(yuǎn)沒有像傳統(tǒng)燃油車那樣進(jìn)入“百花齊放”的時(shí)代，新能源產(chǎn)品普遍還在與續(xù)航或售價(jià)“較勁”。而在滿足了消費(fèi)者續(xù)航和價(jià)格的“剛需”之后，新能源車是否可以開始有更高的追求了呢？
“Jeep不僅僅是在售出產(chǎn)品，更代表了一種追求自我的生活方式。”這樣的“追求”落實(shí)到產(chǎn)品上便是新晉加入Jeep品牌全球電動(dòng)車陣容的全新Jeep牧馬人4×e。
提到牧馬人，相信喜歡汽車、熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的朋友腦海中立刻會(huì)浮現(xiàn)出縱橫在各種復(fù)雜路況之中、搏擊山野、探索未知的熱血畫面，牧馬人，是每一個(gè)愛車人心中當(dāng)之無愧的‘Dream car’，也是Jeep品牌對生活品質(zhì)追求的最佳“形象代言人”。
“4×4”這個(gè)銘刻在牧馬人車身上的四驅(qū)標(biāo)志早已被廣泛熟知，它象征著不安的好奇心和強(qiáng)大的征服欲。那么“4×e”又是什么含義呢？
根據(jù)Jeep的產(chǎn)品路線圖，在未來幾年內(nèi)，Jeep將為每款車型提供電動(dòng)化版本，力爭成為高端環(huán)保技術(shù)的領(lǐng)跑者。而這些電動(dòng)車型則將全系擁有4×e獨(dú)立標(biāo)識(shí)，成為Jeep品牌史上更為高效和可靠的車輛，將性能、四輪驅(qū)動(dòng)能力和駕駛者的信心提升至全新水平。
牧馬人4×e就是牧馬人的“來電”版本，也是4×e車系中至關(guān)重要的一款車型。
其驅(qū)動(dòng)裝置性能滿足“Trail Rated”越野評價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)：配備堅(jiān)實(shí)的前后橋、全時(shí)4×4雙速變速箱、全銜接懸掛以及高達(dá)76厘米的涉水能力。而牧馬人4×e先進(jìn)的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)和強(qiáng)勁的TorqueFlite八速自動(dòng)變速箱協(xié)同驅(qū)動(dòng)，則可以瞬間爆發(fā)出375馬力的最大功率及637 N·m的峰值扭矩。
這樣的牧馬人4×e，讓車主無論是日常通勤，還是夜間城市穿梭，亦或是野外行駛，均可根據(jù)特定需求選擇最合適的動(dòng)力，即使身處令人望而生畏的極致險(xiǎn)境，也可于無聲間輕松跨越，動(dòng)力澎湃間亦兼顧靜謐環(huán)保，實(shí)現(xiàn)戶外零排放、無噪音的全路況體驗(yàn)。
繼承了80年Jeep品牌技術(shù)積淀，延續(xù)了牧馬人“地表最強(qiáng)”越野性能的傳奇，同時(shí)通過“來電”革新了駕乘感受，可以說，這臺(tái)“觸電”版全新牧馬人4×e，是Jeep品牌史上性能最強(qiáng)、技術(shù)最先進(jìn)且最為環(huán)保的牧馬人車型。
牧馬人4×e的出現(xiàn)可能會(huì)刷新消費(fèi)者對于新能源車的認(rèn)識(shí)——在此之前，“新能源”更像是一種限號城市獲得汽車號牌的“曲線救國”方案，車型也大多以城市代步為主，“個(gè)性化”三個(gè)字似乎跟新能源產(chǎn)品是挨不上邊的。
“史上最強(qiáng)”牧馬人4×e正試圖撬開一個(gè)新時(shí)代——“新能源”也可以去野，去躁，去闖。牧馬人4×e的出現(xiàn)像是一句響亮的口號：不是所有的新能源SUV都叫Jeep。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，Jeep在這臺(tái)車身上投入了不少的黑科技。
先看最核心的動(dòng)力總成方面的革新——Jeep牧馬人4×e動(dòng)力系統(tǒng)集成了兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)和一組400伏電池組，與一臺(tái)低油耗的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和TorqueFlite八速自動(dòng)變速器。
2.0升渦輪增壓I-4發(fā)動(dòng)機(jī)是FCA全球中置發(fā)動(dòng)機(jī)家族的成員，這款標(biāo)桿式的高科技直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不必贅述。
兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)一臺(tái)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，用來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)幾乎無縫的、節(jié)油的啟停操作，并為電池組供電；第二臺(tái)則安裝在變速箱箱體前部，取代了自動(dòng)變速箱的傳統(tǒng)變矩器。
再通過兩個(gè)離合器對于電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩的管理，牧馬人4×e這套混合動(dòng)力系統(tǒng)有三種動(dòng)力模式可選，被稱為E Selec選擇模式。
· 混動(dòng)模式：默認(rèn)模式為2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)的扭矩混合。在該模式下，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先使用電池動(dòng)力。當(dāng)電池電量降至最低充電狀態(tài)時(shí)，加入2.0升渦輪增壓I-4發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)力。
· 電動(dòng)模式：動(dòng)力系統(tǒng)僅以零排放電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電池降至最低電量或駕駛者需要更大扭矩（如大開油門）時(shí)，啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
· eSave模式：優(yōu)先啟用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)力，保留電池電量，以備后續(xù)使用，如在電動(dòng)車越野時(shí)或在內(nèi)燃機(jī)使用受限的市區(qū)駕駛時(shí)。
此外，再生制動(dòng)也是牧馬人4×e環(huán)保動(dòng)力技術(shù)中的關(guān)鍵一環(huán)——當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制裝置會(huì)啟動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，產(chǎn)生最大可達(dá)0.25g的可用再生制動(dòng)動(dòng)力，并輔以牧馬人傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)器，從而降低車輛行駛速度。再生制動(dòng)功能還可延長剎車片的使用壽命。
當(dāng)四輪驅(qū)動(dòng)嚙合時(shí)，四個(gè)車輪同時(shí)為再生制動(dòng)提供扭矩，最大限度地回收能量。再生制動(dòng)所產(chǎn)生的電力被傳輸至電池組，用于維持或提升充電狀態(tài)。
基于以上三種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)每一次出行的特定需要，使用最適合的混合動(dòng)力系統(tǒng)模式，無論是大多數(shù)日常通勤所需的純電動(dòng)駕駛，還是夜間在市內(nèi)自在穿梭，亦或是越野行駛、在寧靜中探索自然，多種需求，均可滿足。
同時(shí)，電池組的增加并不會(huì)給駕駛者帶來負(fù)面的駕乘感受——牧馬人4×e的400伏、17千瓦時(shí)、96芯鋰離子電池組及控制裝置安裝在第二排座椅下方，可保護(hù)其不受外部因素影響。設(shè)計(jì)師再將第二排座椅重新設(shè)計(jì)，使座椅底部坐墊能向前翻轉(zhuǎn)，騰出必要時(shí)進(jìn)行電池維護(hù)的空間。
電池組配有鋁制外殼，專用的加熱和冷卻電路可將電池組溫度維持在最適宜的狀態(tài)，以獲得最佳性能。溫度控制電路包括一個(gè)專用加熱裝置和一個(gè)冷卻器，在必要時(shí)利用牧馬人空調(diào)制冷劑來降低冷卻液溫度。
所有高壓電子裝置，包括電池組和電動(dòng)馬達(dá)之間的線路連接，均已密封并做防水處理。牧馬人4×e的涉水能力達(dá)到76厘米，與所有通過Trail Rated越野道路評級的Jeep牧馬人車型相同。
可以說這是一臺(tái)融合了混合動(dòng)力優(yōu)勢，又保持了牧馬人傳奇性能的，當(dāng)前技術(shù)最為先進(jìn)的牧馬人車型。
實(shí)際上此前Jeep成熟的新能源技術(shù)已經(jīng)在全新Jeep大指揮官PHEV身上得到了應(yīng)用和認(rèn)可，作為Jeep全球首款新能源車型，同時(shí)也是合資中大型新能源旗艦版SUV，Jeep大指揮官的三芯協(xié)同混聯(lián)技術(shù)獲得了美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級。
與全新Jeep牧馬人同源的“超強(qiáng)芯臟”和電控?zé)o級變速箱SI-EVT系統(tǒng)的雙電機(jī)協(xié)作，已經(jīng)在Jeep大指揮官PHEV車型上證明了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及靜音效果的提升——70km的純電續(xù)航里程、最長綜合續(xù)航900km，既能滿足城市上下班代步及日常通勤，又能讓長途旅行告別里程焦慮，而綜合油耗卻低至1.6L/100km。（最長續(xù)航900公里，為滿油、滿電下，最大油電理論綜合續(xù)航里程）
滿載“黑科技”的全新Jeep牧馬人4×e和全新Jeep大指揮官PHEV領(lǐng)銜全系“觸電”計(jì)劃，據(jù)Jeep官方表示，預(yù)計(jì)到2023年時(shí)，將推出旗下所有車系的PHEV版本。Jeep新能源家族圖譜正式成型，全面開啟進(jìn)軍新能源的發(fā)展新征程。
對于一個(gè)更具技術(shù)內(nèi)涵和品牌活力的Jeep來說，4×e只是Jeep未來的一個(gè)縮影。除了4×e系列車型在電動(dòng)化方面的探索，Jeep?系列車型也在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面踐行著自己的承諾。
全新Jeep?大指揮官搭載新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，并和全新Jeep?自由光一樣新增了科技更為先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；全新Jeep?指南者更有限量夜鷹版車型，以都市摩登夜生活為靈感，滿足年輕一代渴望在人群中成為焦點(diǎn)的張揚(yáng)個(gè)性；全新Jeep自由俠、全新Jeep牧馬人傳承80年Jeep技術(shù)積淀，配合摩登的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮；2020款Jeep大切諾基在北京車展上還與時(shí)尚環(huán)保品牌Timberland合作，打造出“路同，所見亦同”車展展區(qū)，踐行環(huán)保的生活方式、崇尚自由、追求夢想。
“不是所有的SUV都叫Jeep”，是因?yàn)槊恳慌_(tái)Jeep汽車?yán)?，都蘊(yùn)藏著80年不斷革新的核心技術(shù)，和一群人對未來的探索和追求。4×e家族的亮相，標(biāo)志著廣汽菲克正緊跟中國新能源發(fā)展的步伐，順應(yīng)全球新技術(shù)大趨勢，向著那片名為“未來”的未知曠野，成為一名拓荒人。（本文首發(fā)鈦媒體APP）
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