鈦媒體注：近年來，出租車市場(chǎng)的需求能夠明顯分為揚(yáng)招（傳統(tǒng)的路邊招手即停的方式）和網(wǎng)約兩個(gè)部分，以揚(yáng)招為主要需求特點(diǎn)的傳統(tǒng)巡游出租車目前價(jià)格機(jī)制不夠完善，存在定價(jià)機(jī)制不合理、調(diào)整機(jī)制僵化等問題，尤其是新冠肺炎疫情以來，駕駛員在承包費(fèi)、抵押金方面負(fù)擔(dān)凸顯。而在網(wǎng)約車方面，目前則存在管理不夠規(guī)范等問題。
“當(dāng)前，新老業(yè)態(tài)發(fā)展正處于‘新老交織共存、在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、在發(fā)展中融合’的狀態(tài)，出租汽車行業(yè)也正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”10月12日，出租汽車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展研討會(huì)在京召開。會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、公路科學(xué)研究院多位專家，對(duì)出租車改革和網(wǎng)約車發(fā)展指出方向。
推進(jìn)出租車動(dòng)態(tài)定價(jià)
據(jù)介紹，早在2019年11月，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見》就明確提出，各地對(duì)巡游出租車價(jià)格要實(shí)現(xiàn)政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)，加快健全運(yùn)價(jià)形成機(jī)制，及時(shí)調(diào)整巡游出租車運(yùn)價(jià)水平和結(jié)構(gòu)。
此次研討會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋強(qiáng)調(diào)，交通部鼓勵(lì)有條件的城市，積極探索實(shí)行巡游出租車政府指導(dǎo)價(jià)，即實(shí)際的價(jià)格可以根據(jù)指導(dǎo)價(jià)浮動(dòng)。
他表示，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮運(yùn)價(jià)調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需關(guān)系的杠桿作用，推進(jìn)巡游出租車價(jià)格根據(jù)需求變化調(diào)整，加快完善巡游出租車運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。
“傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)器要改一次很麻煩，需要把行業(yè)所有的計(jì)價(jià)器都拿到一個(gè)統(tǒng)一的地方去改，調(diào)整價(jià)格非常困難。”交通部公路科學(xué)研究院虞明遠(yuǎn)向澎湃新聞舉例說明，巡游車要想實(shí)現(xiàn)價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整，首先要實(shí)現(xiàn)對(duì)價(jià)格的遠(yuǎn)程調(diào)控和高峰浮動(dòng)。
他表示，在這方面首先完善地方具體的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整的機(jī)制和辦法很重要，深圳等地已經(jīng)開始先行先試，進(jìn)行一些改革和實(shí)踐探索。
出租車的服務(wù)也要得到相應(yīng)提升。孟秋表示，大型城市可提升無障礙出租汽車數(shù)量，通過政府鼓勵(lì)、價(jià)格激勵(lì)等方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)，保障老年人、殘疾人等特殊群益出行服務(wù)。
他還表示，出租車行業(yè)要建立退出機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，并發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，暢通投訴渠道，加大投訴處理力度，建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督管理的長(zhǎng)效機(jī)制。
另外，虞明遠(yuǎn)在接受界面新聞采訪時(shí)表示，出租車行業(yè)的份子錢模式也需要改變。“份子錢對(duì)于出租車企業(yè)來說是旱澇保收，但是司機(jī)在這個(gè)體系中處于弱勢(shì)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，按照比例分享收益的模式可以逐步在巡游車方面得到利用。”
加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程
網(wǎng)約車方面，交通部表示將進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展，加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。
交通部在9月24日的新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)，目前全國(guó)36個(gè)中心城市中，已經(jīng)有18個(gè)中心城市合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量超過巡游車，有190多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司在部分城市獲得經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證250多萬張，車輛運(yùn)輸證約104萬張，網(wǎng)約車日均訂單量約2100萬，占出租汽車行業(yè)的25%。
孟秋表示，交通部將繼續(xù)指導(dǎo)各地方為符合條件的網(wǎng)約車公司、車輛和駕駛員辦理許可提供便利，落實(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)公司主體責(zé)任，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)公司。
同時(shí)，交通部將指導(dǎo)地方優(yōu)化完善網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)功能，發(fā)揮好數(shù)字化監(jiān)管作用，定期發(fā)布網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況等信息，引導(dǎo)行業(yè)有序運(yùn)營(yíng)，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隱患。
“聚合平臺(tái)”將成主要發(fā)展方式
目前，巡游車和網(wǎng)約車均在各地運(yùn)輸上起到主要作用。孟秋認(rèn)為，盡管當(dāng)前新老業(yè)態(tài)融合存在，但也存在可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式不清晰、利益分配機(jī)制不完善、新老業(yè)態(tài)不公平競(jìng)爭(zhēng)等問題。交通運(yùn)輸部將繼續(xù)堅(jiān)持“乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范發(fā)展、包容審慎”的態(tài)度，鼓勵(lì)推動(dòng)新老業(yè)態(tài)加速融合發(fā)展。
虞明遠(yuǎn)表示，整合了巡游車和網(wǎng)約車資源的“聚合平臺(tái)”將有效形成規(guī)?；?，有利于公平競(jìng)爭(zhēng)和提高運(yùn)輸效率。
一方面，用戶長(zhǎng)期通過同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行聚合將有利于增加司機(jī)的整體接單數(shù)。而接單量的提高對(duì)于其收入保障來說是一個(gè)很重要的方面，也有利于運(yùn)價(jià)機(jī)制的健康運(yùn)行。
另外，聚合模式相比傳統(tǒng)模式更輕便靈活。憑借流量入口與完整的生態(tài)閉環(huán)優(yōu)勢(shì)，聚合平臺(tái)能夠快速解決規(guī)?；膯栴}。同時(shí)聚合模式又更加高效，總體而言對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高運(yùn)輸效率、改善用戶體驗(yàn)、促進(jìn)新老業(yè)態(tài)發(fā)展方面都有推動(dòng)作用。
在聚合模式的發(fā)展過程中，虞明遠(yuǎn)認(rèn)為巡游車的“網(wǎng)約化”是未來的工作重點(diǎn)。“巡游車不能完全靠揚(yáng)招的這種方式來解決問題，還需要進(jìn)一步通過網(wǎng)約這樣一種方式提供更好的客源。”他表示，網(wǎng)約的方式能夠利用算法推薦提升出行效率，這對(duì)于巡游車而言是重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
與此同時(shí)，他認(rèn)為，也要關(guān)注聚合平臺(tái)對(duì)于傳統(tǒng)巡游車的利益分配機(jī)制、法律責(zé)任等，要各司其職，按照各自的責(zé)任和規(guī)矩開展相關(guān)的業(yè)務(wù)。
（鈦媒體編輯劉萌萌綜合自界面、澎湃、北京青年報(bào)等）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論