圖片來源@視覺中國
文丨十字財經(jīng)，作者丨李意安
近日，十字財經(jīng)獨家獲悉，京東數(shù)科將從萬達金融手中收購快錢，作價16億。據(jù)了解，這一收購意向自年前已開始動議，日前已提交上海央行，正等待批復(fù)。
不久前，快錢法人代表已悄然完成了變更。新就位的法人代表穆矢正是多年前萬達金融重金挖角的浦發(fā)銀行高管，據(jù)了解，穆矢將著力推動這一收購事項。
不過，對于上述消息，兩家公司均未予以明確回應(yīng)。
這是一個見仁見智的問題。
同樣是著眼于牌照，今年備受關(guān)注的幾張牌照可以用作參照比較。
7月1日，用友網(wǎng)絡(luò)將其控股子公司暢捷通支付80.72%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給融聯(lián)科技，轉(zhuǎn)讓價格為2.98億元。不過，用友網(wǎng)絡(luò)與融聯(lián)科技為同一控股股東——北京用友科技有限公司，左手倒右手的價格參考意義有限。
另一備受關(guān)注的是拼多多收購付費通的案例。十字財經(jīng)了解到，拼多多收購付費通50.01%的股份總耗資在3到4億之間。由此可以估算付費通的估值在6至8億。
與快錢一樣，暢捷通和付費通均擁有互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單（全國）兩項關(guān)鍵牌照。因此，橫向比較來看，快錢16億的牌照價格并不低。不過公司股權(quán)屬于非標(biāo)資產(chǎn)，價格往往一事一議，不存在絕對的可比性。
供求關(guān)系顯然是決定價格的重要因素。
眼下的京東數(shù)科對銀行卡收單牌照需求迫切。
近日，正火速沖刺科創(chuàng)板的京東數(shù)科披露了招股書。從招股書披露信息來看，京東數(shù)科成色堪稱優(yōu)異，但其間也不乏隱憂。其中，與母公司京東集團的依存度較高成為重要的關(guān)注點。各個報告期來看，京東數(shù)科向京東集團銷售商品和提供服務(wù)的金額在同期營收中占比均穩(wěn)定在29%到30%之間，除此之外，“公司部分收入來源于與京東集團旗下京東零售平臺上的第三方商戶、消費者之間的交易，一定程度上依托于京東零售的應(yīng)用場景。”
而更為大眾所關(guān)注的是，雖然成立7年估值近2000億已經(jīng)是不錯的成績，但相較同樣在近日緊鑼密鼓布局上市的螞蟻科技依然相去甚遠，后者達到了2000億美元的估值。
事實上，京東數(shù)科的前身京東金融成立年代甚至早于螞蟻，早在京東金融的的年代，京東白條等產(chǎn)品就開始嘗試走出京東生態(tài)圈，但效果并不顯著。此間的重要掣肘正是京東數(shù)科在支付牌照方面的短板。
螞蟻的故事里，線上線下生態(tài)閉環(huán)的連接點正是掃碼支付。而針對掃碼支付業(yè)務(wù)，根據(jù)現(xiàn)行監(jiān)管規(guī)則界定，發(fā)碼和付款掃碼需要具備互聯(lián)網(wǎng)支付的牌照功能，收款掃碼則需要線下的銀行卡收單資質(zhì)。京東數(shù)科旗下的支付牌照網(wǎng)銀在線僅支持北京市銀行卡收單業(yè)務(wù)，并不擁有全國銀行卡收單功能。
在篤信故事的資本市場，生態(tài)閉環(huán)的完整性直接決定了故事是不是動人。這也正是京東在具備互聯(lián)網(wǎng)支付牌照的基礎(chǔ)上，仍需補齊銀行卡收單牌照的重要緣由。
十字財經(jīng)了解到，早在2018年，京東數(shù)科就已經(jīng)開始動議收購線下銀行卡收單牌照。而漫長的牌照尋覓過程中，既有談判的瑣碎溝通，也夾雜著對監(jiān)管博弈的期待。事實上，此前市場一度傳聞，監(jiān)管將重新梳理牌照規(guī)則，不再按照支付介質(zhì)劃分牌照功能，將改由產(chǎn)業(yè)鏈邏輯按照清算、收單類、賬戶、聚合等功能對牌照類型進行重新劃分。不過這一傳聞卻遲遲未見落地，上市計劃卻已搭弓在弦。
線上線下的支付閉環(huán)是否成立是一個可以在相當(dāng)程度上拔高資本預(yù)期的要素。對于一個估值近2000億的公司而言，16億的牌照收購價格大概率屬于可承受范圍。
而另一方面，需求端迫切的同時，供給端的資源卻十分稀缺。
首先，央行已經(jīng)停止支付牌照的新增發(fā)放。而在61家存量的擁有全國銀行卡收單牌照的支付機構(gòu)中，除卻支付寶、財付通這樣的巨頭，有相當(dāng)一部分已如快錢之于萬達、錢袋寶之于美團一樣，為巨頭收入囊中為自有體系進行服務(wù)，還有一部分則如拉卡拉、匯付天下、銀聯(lián)商務(wù)、富友、通聯(lián)等，以支付業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)發(fā)力B端業(yè)務(wù)，實現(xiàn)上市或朝著上市目標(biāo)進行努力。
此外，排除這些沒有出售意愿的標(biāo)的，還需要確保牌照的“干凈”，博彩、洗錢、套現(xiàn)等違法違規(guī)業(yè)務(wù)比例太高的牌照風(fēng)險也高，同樣不是優(yōu)秀的收購標(biāo)的。排除上述顧慮，市京東數(shù)科的選擇已經(jīng)所剩不多。
但事實上，在過去十六年的經(jīng)營中，快錢在通道、品牌上仍有相當(dāng)?shù)膬r值沉淀。2004年成立的快錢在支付領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的行業(yè)老兵，曾經(jīng)創(chuàng)新過一站式信用卡跨行還款、新無卡等在當(dāng)時看來劃時代的產(chǎn)品。
2014年，快錢賣身萬達，而與此同時，二維碼支付迅速起勢繼而變革了整個行業(yè)的生態(tài)格局，時隔6年，支付行業(yè)已經(jīng)完全變了天日，快錢在市場中的存在感已經(jīng)不高。
很顯然，2014年萬達試圖通過收購快錢實現(xiàn)線上線下雙向聯(lián)動的暢想也已經(jīng)落空。2019年，伴隨著萬達網(wǎng)科的注銷，萬達正式放棄了電商戰(zhàn)場?？戾X從萬達網(wǎng)科轉(zhuǎn)入萬達金融，但在整個萬達金融的戰(zhàn)略價值也變得可有可無。
某種程度而言，快錢成為京東數(shù)科收購標(biāo)的，正是因為萬達已無心戀戰(zhàn)電商和金融版圖，但這并不代表快錢在行業(yè)中完全沒有比較優(yōu)勢。
萬達收購之前，關(guān)國光團隊曾發(fā)力基金、航空等垂直細分領(lǐng)域，在銀行通道端積累了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，這些曾經(jīng)的先發(fā)優(yōu)勢至今仍發(fā)揮著作用，甚至，在代扣通道陸續(xù)整頓關(guān)停的今天，這些優(yōu)勢已經(jīng)變得不可復(fù)制。
一家曾經(jīng)在快錢擔(dān)任要職的支付機構(gòu)高管評價稱這一價格稱“略貴，但說得過去”。
從既往的經(jīng)驗來看，即使能夠成功覓得牌照，收購之后的管理與文化融合也是京東需要直面的重要挑戰(zhàn)。
事實上，對京東而言，這并非其第一次著手支付牌照的收購。2012年，二維碼支付這一新興物種尚未出現(xiàn)。京東也還是一個單純的電商，為了線上生態(tài)的閉環(huán)，完成了對網(wǎng)銀在線的收購，并將“網(wǎng)銀+”更名為京東支付。此后，這枚互聯(lián)網(wǎng)支付牌照被裝入了京東金融的資產(chǎn)內(nèi)。
不過此后數(shù)年，京東商城關(guān)聯(lián)公司多次被舉報“二清”，雖然后續(xù)整改工作在2018年3月全部完成。但作為一個持牌機構(gòu)，京東為何會長期存在子公司“二清”的問題，本身就是一個很有意思的現(xiàn)象。
十字財經(jīng)從接近京東人士處獲悉，被指二清違規(guī)的7家子公司“正是目前運作京東商城的七個企業(yè)，當(dāng)于7個事業(yè)部”。如此多的子公司可能和京東的權(quán)力架構(gòu)、資本架構(gòu)、企業(yè)架構(gòu)和經(jīng)營范圍（如一些商品需要特殊經(jīng)營許可）等原因有關(guān)，當(dāng)然最直觀的分類還是基于業(yè)務(wù)模塊和商品品類。
“網(wǎng)銀在線給到兄弟公司的渠道價格非常高，甚至超出了兄弟公司到京東體系外拿渠道的價格。這讓幾個兄弟單位感覺十分不爽，但他們也沒有找外面的渠道，自己就把這事兒做了。” 該人士告訴十字財經(jīng)，“而這樣操作最直接的好處是，一方面可以壓供應(yīng)商的款，無論你是否把它理解為資金池，資金在其平臺上的留存本身就能產(chǎn)生價值，與此同時，因為不是持牌支付機構(gòu)，無需繳納備付金，也不用分潤給銀行和支付機構(gòu)。”
眼下，在監(jiān)管層面，能否獲批仍是未知之?dāng)?shù)。而收購本身已非易事，除卻收購本身，京東能否徹底“搞定”這張銀行卡收單牌照，更是存在著相當(dāng)?shù)牟淮_定性。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論