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文丨?？萍?/p>
一拖再拖之后，神州優(yōu)車終究沒能交出2019年的成績單。
根據(jù)神州優(yōu)車股份有限公司（OC:838006）9月1日晚發(fā)布的公告顯示，由于其未能在2020年8月31日之前披露2019年年度報(bào)告，違反了全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)信息披露義務(wù)相關(guān)規(guī)定，已被強(qiáng)制終止掛牌。
在公告中，神州優(yōu)車解釋了無法按時(shí)交出年報(bào)的原因。“7月31日，公司收到中國證券監(jiān)督委員會(huì)的《行政處罰事先告知書》，認(rèn)定公司在2019年1月17日前就已取得了北京寶沃汽車有限公司控股權(quán)，且公司應(yīng)在2019年1月17日后將北京寶沃納入財(cái)務(wù)報(bào)表中。”
神州優(yōu)車表示，證監(jiān)會(huì)作出的結(jié)論與事實(shí)不符，已經(jīng)就此事發(fā)起聽證程序。但相關(guān)程序至今仍未完成，進(jìn)而帶來的不確定性使得公司審計(jì)工作受到較大影響，所以公司未能準(zhǔn)時(shí)披露2019年財(cái)報(bào)。
2019年3月，神州優(yōu)車在公告中宣布，已經(jīng)斥資49.01億收購北京寶沃67%的股權(quán)。但CEO陸正耀可能從未想到，一年前砸下巨資收購的寶沃汽車竟然能給神州帶來如此大的麻煩。
在當(dāng)時(shí)的陸正耀看來，收購寶沃不僅是神州在汽車制造和新零售領(lǐng)域邁出的第一步，更是神州打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的關(guān)鍵一步。寶沃負(fù)責(zé)造車，神州租車、專車主打出行服務(wù)，神州買買車開拓互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售渠道，陸正耀心中完美的閉環(huán)似乎正在成為現(xiàn)實(shí)。
寶沃的最初表現(xiàn)倒也沒有辜負(fù)陸正耀的期待，靠著神州-寶沃汽車新零售平臺(tái)的大力支持，寶沃汽車一扭之前的頹勢，在2019年上半年賣出了超過3萬輛汽車，同比增長率達(dá)到80%。背靠行業(yè)“大佬”神州優(yōu)車，寶沃的底氣也更足了，“貴才能好，好才能貴！”的宣傳標(biāo)語被寶沃喊得山響，一時(shí)間各大城市寫字樓都打滿了寶沃的廣告。
不過，縱使寶沃花了大力氣來炒作豪車概念，其產(chǎn)品技術(shù)不如人的缺點(diǎn)卻仍未能解決，故障率居高不下。根據(jù)投訴網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)顯示，有六成的投訴車主是在購車后三個(gè)月內(nèi)就發(fā)現(xiàn)車子出現(xiàn)了問題，且問題多出在變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件上。“這意味著絕大部分寶沃的車子是帶著質(zhì)量缺陷出廠的，令人憂心。”該網(wǎng)站分析師表示。
事實(shí)證明了寶沃“只靠一張嘴”營銷戰(zhàn)略的無用。根據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，寶沃BX3車型的銷量連續(xù)五個(gè)月掛零，配置相對(duì)要高些的BX7型也在今年2月一度跌至零銷量。
寶沃的失敗并不是個(gè)例，實(shí)際上，陸正耀的“神州系”近年來或多或少地都面臨著危機(jī)，神州系的“帶頭老大哥”神州租車就是個(gè)典型例子。
憑借陸正耀“融資、燒錢、補(bǔ)貼”戰(zhàn)術(shù)打入出行市場的神州租車，曾經(jīng)是國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖汽車租賃企業(yè)。但自2018年開始，神州租車的盈利能力就已大不如前，年凈利潤從2017年的8.81億下降到2018年的2.9億，再降至2019年的3077.6萬，負(fù)債率更是高達(dá)90%。
此外，其核心業(yè)務(wù)車輛租賃收入也不太好看，2017-2019年，公司車隊(duì)租賃收入分別為12.56億元、8.55億元和5.2億元，呈逐年下降趨勢。隨著今年上半年疫情的爆發(fā)，神州租車陷入了更難受的境地。有神州租車內(nèi)部人士接受媒體采訪時(shí)表示，疫情期間車隊(duì)大多數(shù)閑置，神州租車幾乎處在中斷運(yùn)營的狀態(tài)。
寶沃和神州租車的危機(jī)極大地影響了整個(gè)神州優(yōu)車的運(yùn)營，公司收入連年下降。2018年底神州優(yōu)車的凈利潤還達(dá)到了2.7億元，到2019年6月就變成了虧損6.52億元，同比虧損550.28%，創(chuàng)下公司盈利新低。
疫情未過，瑞幸咖啡“造假門”又至。今年4月，瑞幸咖啡發(fā)布公告，承認(rèn)了虛假交易22億元的事實(shí)，美股股價(jià)暴跌80%，市值瞬間蒸發(fā)300億。作為瑞幸造假案的主謀，陸正耀旗下幾乎所有企業(yè)都受到了影響。證監(jiān)會(huì)在立案調(diào)查瑞幸的同時(shí)，也開始對(duì)神州優(yōu)車的信息披露違法行為進(jìn)行調(diào)查，并在7月31日下達(dá)了上文所提及的處罰告知書。
面對(duì)接連不斷的打擊，神州優(yōu)車開始考慮“棄車保卒”的斷尾策略，曾經(jīng)的老大哥神州租車，很不幸地成為了陸正耀的第一個(gè)棄子。
早在4月份，美國私募股權(quán)公司華平集團(tuán)（Warburg Pincus）就意圖分兩次收購神州租車股份。但華平集團(tuán)最終放棄了收購打算，于5月30日和神州優(yōu)車訂立終止協(xié)議。
在華平離開的同時(shí)，又有新玩家加入了對(duì)神州租車的競購。根據(jù)神州租車的公告顯示，5月31日，神州優(yōu)車與北京汽車集團(tuán)有限公司訂立了一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，北汽集團(tuán)將收購神州租車不多于4.5億股股份，相當(dāng)于公司股本總額的21.26%。
除了北汽外，整車巨頭上汽集團(tuán)也抱有入局的打算。7月2日，上汽同神州優(yōu)車簽署收購要約，上汽香港子公司將以18.98億港元收購神州租車28.92%的股份。不過，對(duì)于神州租車前景的擔(dān)憂壓倒了上汽，7月20日，上汽宣布退出競購，神州優(yōu)車最終于8月5日落入北汽手中。
北汽和神州優(yōu)車算是老熟人了，在今年4月份，北汽就和神州優(yōu)車達(dá)成了全面戰(zhàn)略合作，意圖構(gòu)建所謂的“出行生態(tài)鏈”。但北汽能否接好神州優(yōu)車拋出的這顆燙手山芋，可能還要打一個(gè)問號(hào)，畢竟北汽也不是頭一回試圖在共享出行領(lǐng)域發(fā)力了。
2014年，北汽成立綠狗租車，正式入局共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)的北汽還發(fā)下重誓，要讓綠狗成為全國最大的分時(shí)租賃公司。但這條狗最終也沒能跑起來，反而成為了北汽的累贅。截止2018年9月，綠狗租車資產(chǎn)僅有1.71億元，而負(fù)債卻達(dá)到了1.82億元，已經(jīng)資不抵債。不得已之下，北汽在2018年將綠狗租車轉(zhuǎn)賣給了恒譽(yù)新能源，算是拋掉了這個(gè)包袱。
雖然在綠狗租車身上遇挫，但北汽似乎對(duì)共享出行有著不滅的執(zhí)念。2017年，北汽又推出華夏出行，加大對(duì)共享出行的布局。只不過，新生的華夏出行要面對(duì)的卻是在業(yè)界摸爬滾打數(shù)年的曹操出行、享道租車等對(duì)手，競爭壓力極大。
此外，北汽最近的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也不盡如人意，根據(jù)年度報(bào)告顯示，其在2020年的營收僅為31.12億元，同比下降了69.84%，凈虧損額更是達(dá)到了18.63億元。另外，北汽上半年銷量也只達(dá)到1.67萬輛，同比下降了78.49%。
有分析人士表示，收購神州租車后，北汽或許想利用其龐大的市場份額和覆蓋面廣的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為自己在共享出行領(lǐng)域的布局添磚加瓦，同時(shí)消化掉最近積累下的新能源汽車庫存。但從長遠(yuǎn)來看，如何幫助神州租車甩掉負(fù)收入的包袱，才是目前仍自顧不暇的北汽最需要關(guān)注的。
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