在成立的第8個年頭，車輪互聯(lián)這家起于駕培市場的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，逐步向汽車后市場滲透。
“我們花了八年時間做了一個線上服務(wù)平臺。我們搭建一站式服務(wù)平臺，但是汽車行業(yè)離不開線下，說明必須線下有一條腿，收購并購方式會加速我們的過程。”車輪互聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO吳峰向鈦媒體透露，在去年底收購巨會養(yǎng)車時，巨會養(yǎng)車有6000多店，但是今年截止年中合作門店已經(jīng)近乎翻一番，而營業(yè)額已經(jīng)超過去年全年的收入了。“我們認(rèn)為和巨會合并，一定是一個加速和乘法的作用。”
“ 一季度本就是淡季，再加上疫情影響，整個出行領(lǐng)域都受到很大影響。但4月開始行業(yè)開始回暖。”吳峰告訴鈦媒體，疫情也波及到了車輪的業(yè)務(wù)和營收，不過收購后的車輪在線下有了與用戶互動的場景，主機(jī)廠也看中了車輪社區(qū)以及車輪在新媒體、短視頻領(lǐng)域的營銷能力。
“因為疫情的影響，主機(jī)廠和整個行業(yè)對于整個市場營銷與對外商務(wù)合作，他們需求越來越深入，對于資源整合能力的要求變得越來越高。”這印證了吳峰此前對行業(yè)的判斷，也決定了車輪接下來的商業(yè)化方向——汽車生活服務(wù)平臺。
根據(jù)公開資料，車輪2012年7月創(chuàng)立于上海，主要提供違章查繳、年檢辦理、油卡充值、汽車保養(yǎng)、汽車用品、駕照補(bǔ)換查分、汽車資訊、買車賣車、車友社區(qū)等服務(wù)，包括車輪APP、車輪駕考通APP、超級教練APP、超級路考儀等超過20款創(chuàng)新產(chǎn)品。
“2013年底，我們成為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車移動互聯(lián)網(wǎng)工具平臺，但我們也深知工具類產(chǎn)品發(fā)展到一定程度會遇到天花板和瓶頸，我們一直在適時轉(zhuǎn)型。”據(jù)車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人兼常務(wù)副總經(jīng)理關(guān)勇介紹，在意識到這一點后，團(tuán)隊就開始積極尋找新的可能。
鈦媒體了解到，2014年車輪做了車輪社區(qū)，在一年半以后就成為國內(nèi)領(lǐng)先的移動端產(chǎn)品區(qū)，干掉了很多老牌競爭對手。同時，車輪還搭建了車主的生活服務(wù)平臺，聚合市面上給車主提供最好服務(wù)的第三方合作伙伴。
不過，在外界眼中，車輪的工具屬性最為突出。因此，商業(yè)化轉(zhuǎn)型成為車輪優(yōu)先考慮的問題。
“8年前還在創(chuàng)業(yè)期，車輪互聯(lián)就通過輕量化的產(chǎn)品，以每兩周一款的速度，將產(chǎn)品投向市場并接收驗證，不斷對各種版本進(jìn)行迭代升級。”在回憶車輪的發(fā)展歷程時，吳峰告訴鈦媒體，車輪團(tuán)隊從2016年開始考慮利潤回報，業(yè)務(wù)從以前純線上、純工具后來慢慢延伸到社區(qū)，逐漸做些商業(yè)化，2017年開始在學(xué)車領(lǐng)域已經(jīng)轉(zhuǎn)向服務(wù)，逐步對接產(chǎn)業(yè)，在新車、二手車、車主服務(wù)、車險等各個領(lǐng)域全面發(fā)力。
吳峰表示，車輪并沒有去深入線下做重度運營，在通過工具、社區(qū)聚集流量后，車輪商業(yè)化的邏輯是滿足用戶在“學(xué)車、買車、用車”三方面的需求，但又堅持輕資產(chǎn)運營。
以2015年車輪的車輪互聯(lián)網(wǎng)駕校業(yè)務(wù)為例，在做互聯(lián)網(wǎng)駕校時，車輪的目標(biāo)不是做駕校經(jīng)營，也不是要開駕校、經(jīng)營駕校招生、招教練，而是把駕校做成服務(wù)準(zhǔn)車主的場景。
如此一來，車輪就可以將平臺上的中國教練，變成在駕校里可以幫助主機(jī)廠和行業(yè)進(jìn)行銷售的人員。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，去年中國有超過2000萬新車交易，超過30%以上的新車交易來自于駕校畢業(yè)一年之內(nèi)學(xué)員去買的車，駕校這個場景有巨大買車需求群體聚集的場景。
據(jù)關(guān)勇披露，目前中國大部分駕培教練都是車輪的用戶，他們手機(jī)上裝了APP超級教練。每當(dāng)當(dāng)主機(jī)廠有一個新車上市或者一款車需要線下做營銷，車輪就可以把它變成一個任務(wù)發(fā)到教練手機(jī)上，像滴滴給滴滴司機(jī)派單一樣。教練可以根據(jù)他對這個車的了解，以及學(xué)員需求推薦這款車，學(xué)員有買車需求就可以通過教練手機(jī)上掃碼這個渠道進(jìn)行信息留存，這條信息給到經(jīng)銷商、主機(jī)廠，從而變成新車線索收集方式、渠道。
“為我們后續(xù)超級教練這個APP產(chǎn)品埋下伏筆。國內(nèi)有100萬教練，其中大部分教練是我們的用戶。教練和我們關(guān)系類似于滴滴司機(jī)和滴滴之間非常強(qiáng)的依存關(guān)系。”關(guān)勇說道。
與此同時，為了把駕校端做得更加閉環(huán)，車輪在2018年做了互聯(lián)網(wǎng)駕校平臺，并研發(fā)了超級教練智能路考儀。同時車輪還成立了媒體中心，讓車輪互聯(lián)服務(wù)行業(yè)能力變得更加整合、更加立體。
“2018年截止，我們建成了國內(nèi)領(lǐng)先的流量工具平臺、國內(nèi)最具整合和傳播能力的社區(qū)平臺、國內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)型的線上車主服務(wù)平臺、國內(nèi)第一流互聯(lián)網(wǎng)駕校平臺。”吳峰表示，經(jīng)過幾年的商業(yè)化探索，在違章代繳、年檢、駕照換證、代拍滬牌等等，車輪的大、小業(yè)務(wù)都實現(xiàn)了純線上化，不需要車主去線下，業(yè)務(wù)版圖已經(jīng)基本覆蓋了汽車生活服務(wù)的各個場景。
但對于吳峰而言，這還不夠，“我認(rèn)為之前車輪互聯(lián)是把‘閉環(huán)’作為我們的戰(zhàn)略規(guī)劃，往這個方向在努力”。
“我們花了八年時間做了一個線上服務(wù)平臺。我們搭建一站式服務(wù)平臺，但是汽車行業(yè)離不開線下，說明必須線下有一條腿。”吳峰發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輪從工具、社區(qū)慢慢越來越大比重轉(zhuǎn)向服務(wù)，服務(wù)線上和線下兩部分一定不能單純切割開。
“相較于競對，車輪必須做到產(chǎn)品服務(wù)化、服務(wù)差異化、差異數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)產(chǎn)品化。”對于車輪的成長，吳峰表示，他們每一個歷史節(jié)點、歷史軌跡、做每一個新業(yè)務(wù)創(chuàng)新都試圖在一個新賽道、新場景下滿足用戶原來沒有很好滿足的需求。
”比如我們做移動端社區(qū)有別于非常傳統(tǒng)PC端社區(qū)。我們做第一家做互聯(lián)網(wǎng)駕校的，引領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)駕校風(fēng)潮，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)駕校營銷場景。“用吳峰的話說，之前車輪做很多線上服務(wù)，比如洗車、保養(yǎng)，很多服務(wù)是對接給第三方的，差異化并不明顯。
由于把需求對接給第三方時，也相當(dāng)于把用戶需求轉(zhuǎn)嫁給別人，但車輪對于第三方的服務(wù)能力、服務(wù)態(tài)度并沒有直觀的感受。
吳峰認(rèn)為，所有跟車主相關(guān)服務(wù)一定是到線下去，洗車、保養(yǎng)、裝飾、維修一定都是在線下實現(xiàn)。為了構(gòu)建一個線上到線下的服務(wù)閉環(huán)，車輪在線下尋找收購標(biāo)的，最終看中了巨會養(yǎng)車。
據(jù)他透露， 收購巨會養(yǎng)車時，巨會當(dāng)時有6000多店，但是今年截止年中合作門店已經(jīng)近乎翻一番，而營業(yè)額已經(jīng)超過去年全年的收入了。
在他看來，去年收購巨會養(yǎng)車之后，車輪的服務(wù)可以變得更加落地、更加閉環(huán)，也更清楚服務(wù)鏈條環(huán)節(jié)用戶最關(guān)注的是什么，從而加強(qiáng)了對服務(wù)品質(zhì)的控制和管理，從而給用戶提供最高質(zhì)量、最高性價比的服務(wù)。
基于所有差異化服務(wù)，車輪希望用戶的行為、用戶的留存、用戶的反饋都可以實時的形成數(shù)據(jù)，同時再利用數(shù)據(jù)進(jìn)一步去優(yōu)化產(chǎn)品。遵循這個思路，為了能夠更好的服務(wù)客戶，車輪互聯(lián)做了大數(shù)據(jù)中心以實現(xiàn)與競爭對手的差異化。此外，今年初，車輪選擇進(jìn)入短視頻領(lǐng)域并孵化了《老郭機(jī)械局》等在抖音汽車垂類排名很靠前的抖音號。
“舉個很簡單例子，疫情當(dāng)中大家看到很多廠商開了直播賣車，這說明由于時代和環(huán)境變化，未來買車場景會有些新機(jī)會。”在吳峰看來，后疫情時期很多新需求的誕生將使服務(wù)場景專業(yè)化分工更加細(xì)致。
比如，原來很多用戶是在汽車之家、易車看資訊，去4S店咨詢，但有了短視頻、直播等新的營銷傳播方式，未來車輪互聯(lián)在買車這個業(yè)務(wù)上可能實現(xiàn)彎道超車機(jī)會。“我們認(rèn)為這兩個事是未來趨勢所在，同時我們公司有這樣基因和基礎(chǔ)做這件事，目前嘗試情況來看是比較順利的。”
目前看來，車輪通過8年的努力，已經(jīng)逐步完成了工具到服務(wù)平臺的轉(zhuǎn)型：
接下來，通過創(chuàng)新場景挖掘和跨界業(yè)務(wù)融合，車輪互聯(lián)還在嘗試進(jìn)一步打通“學(xué)車、買車、用車”三平臺間的壁壘，比如從學(xué)車端到買車端，目前車輪互聯(lián)就與金融保險行業(yè)的重量級合作伙伴嘗試提供更有效的一站式服務(wù)。
（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者 | 高夢陽）
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機(jī)號后發(fā)表評論