鈦媒體注：本文來(lái)自于IT時(shí)報(bào)（ID：vittimes），作者為孫鵬飛，鈦媒體經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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發(fā)射一次獵鷹重型火箭的成本在9000萬(wàn)美元至1.5億美元之間，如果從火星出發(fā)一次最多只能運(yùn)16.8噸，每噸運(yùn)輸成本最低也要500多萬(wàn)美元。
今年1月，SpaceX再度提出，打算在2050年之前用火箭把100萬(wàn)人送上火星。
黑色背景中，一大一小兩輪“新月”。7月27日“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器升空4天后，在離地球約120萬(wàn)公里處，發(fā)回了地月合影的畫(huà)面。
圖源/中國(guó)探月工程微信公號(hào)
這是一段漫長(zhǎng)的旅程，直到明年2月份，“天問(wèn)一號(hào)”才會(huì)被火星引力捕獲，成為一顆火星衛(wèi)星，隨后準(zhǔn)備降落。屆時(shí)，中國(guó)將成為世界上首個(gè)首次探索火星就完成軟著陸任務(wù)的國(guó)家。
“天問(wèn)一號(hào)”并不孤獨(dú)。這個(gè)月，阿聯(lián)酋和美國(guó)也會(huì)發(fā)射火星探測(cè)器，其中美國(guó)的“毅力號(hào)”火星車還會(huì)探索火星生命存在過(guò)的痕跡。地球上有一群人等待這顆神秘的紅色星球更多秘密被揭開(kāi)。
2020年，火星探索熱潮再度到來(lái)。仰望天空時(shí)，飛躍地球、火星探寶、移民太空等等科幻小說(shuō)和電影片段會(huì)在腦海中劃過(guò)，只是，夢(mèng)想背后，還有融合著落差、狂野和荒誕的火星生意，有的故事已上演，有的仍在繼續(xù)。
制造火箭，是在探索火星過(guò)程中看得見(jiàn)的生意。如同長(zhǎng)途旅行時(shí)乘坐的飛機(jī)，運(yùn)載火箭是進(jìn)入深空的唯一交通工具。這是火箭生意的價(jià)值。
一“箭”成功發(fā)射，是多少人的夢(mèng)想。只是現(xiàn)實(shí)有落差。
中國(guó)的航天民企起步較晚，社會(huì)資本入場(chǎng)在2015年之后。與此相比，成立于2002年的Space X如今已有19年的發(fā)射經(jīng)驗(yàn)。
《IT時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)航天民企主要集中于中小衛(wèi)星制造、運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用，而從事運(yùn)載火箭制造的企業(yè)并不多，而且多數(shù)企業(yè)研制的是低成本小型運(yùn)載火箭。
一位業(yè)內(nèi)人士透露：“（民營(yíng)企業(yè)）能研制出運(yùn)載重量在2噸以上的火箭已經(jīng)算了不起！”技術(shù)門檻高、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、投資回報(bào)期長(zhǎng)，火箭研制民用化不是個(gè)容易做的生意。
要知道，天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器由環(huán)繞器、著陸器和巡視器組成，重達(dá)5噸，很少有火箭研發(fā)民企能將其送上火星。
即便獲得資本扶持，新的煩惱也會(huì)隨之而來(lái)。
藍(lán)箭航天、零壹空間分別成立于2015年和2016年，他們均對(duì)外稱自己是中國(guó)版Space X。遺憾的是，這兩家企業(yè)發(fā)射的首枚火箭，分別在2018年10月和2019年3月以失利告終。
圖源/藍(lán)箭航天官網(wǎng)
曾有媒體報(bào)道，發(fā)射前，有投資人要求先發(fā)奪人，占據(jù)優(yōu)勢(shì)，即便當(dāng)時(shí)企業(yè)還未能形成初始服務(wù)能力。心急的資本焦急等待變現(xiàn)。但民營(yíng)企業(yè)的航天夢(mèng)，誰(shuí)來(lái)買單？
即便如日中天的馬斯克，也曾遭遇過(guò)連續(xù)3次火箭發(fā)射失敗的經(jīng)歷，Space X一度面臨破產(chǎn)，最后孤注一擲，2018年火箭回收項(xiàng)目成功，獲得NASA的15億美元訂單，死里逃生。
但資本會(huì)給中國(guó)民企們多少次機(jī)會(huì)？
即便如今全球三臺(tái)火星探測(cè)器相繼升空，催熱一波航天熱，但在前述業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，資本方仍在觀望狀態(tài)，“實(shí)際融資情況并沒(méi)有想象中的美好。”
在這片航天市場(chǎng)中，民營(yíng)企業(yè)不像國(guó)家隊(duì)有技術(shù)、人才、資源和資金，處于尷尬地位。
另一方面，護(hù)送“天問(wèn)一號(hào)”升空的是目前運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭——長(zhǎng)征5號(hào)。資料顯示，長(zhǎng)征5號(hào)的近地軌道運(yùn)載能力達(dá)25噸，地球同步軌道14噸。相比Space X重型獵鷹火箭在相同環(huán)境下63.8噸、26.7噸的數(shù)據(jù)，略顯遜色。
2020年7月23日12時(shí)41分15秒，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射。 圖源/中國(guó)探月工程微信公號(hào)
在火箭研發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)航天企業(yè)仍需追趕。
在大多數(shù)人印象中，火星不過(guò)是一顆橙紅色的星球。鮮為人知的是，紅色來(lái)自于其表面的赤鐵礦，相比于地球上有限的鐵礦產(chǎn)，火星是名副其實(shí)的“寶藏男孩”。
火星土壤的化學(xué)成分主要以富鐵、中等的硫、鎂、鈣和貧鋁為特征，而火星原巖成分仍需要被解鎖。
2015年NASA根據(jù)好奇號(hào)火星車探測(cè)資料，發(fā)現(xiàn)了火星上存在礦脈，位于高5000米夏普山附近的盆地，這里還存在液態(tài)水、硫酸鈣、硫酸鎂和氟等物質(zhì)。
如果火箭能夠準(zhǔn)確自如地在太空中穿行，火星是否會(huì)成為下一個(gè)地球人的礦區(qū)？
中國(guó)礦業(yè)大學(xué)一位專業(yè)人士表示，盡管目前關(guān)于太空采礦的認(rèn)識(shí)幾乎停留在“近科幻”階段，但國(guó)內(nèi)外學(xué)者在太空資源勘查、鉆孔技術(shù)及原位利用等方面已經(jīng)展開(kāi)探索性研究，為太空采礦進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。
在這次2020火星計(jì)劃中，NASA展露了小心機(jī)，計(jì)劃再發(fā)一顆火箭，帶回由毅力號(hào)火星車保存的火星土壤、巖石樣本，似乎為之后的采礦鋪路。
早在2015年11月，美國(guó)頒布了《商業(yè)太空發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)法》，明確私人企業(yè)太空采礦的合法性和太空資源私有財(cái)產(chǎn)權(quán)。
此后，盧森堡宣布太空采礦計(jì)劃，采取“誰(shuí)開(kāi)采誰(shuí)擁有”的權(quán)益。
自此，太空淘金潮開(kāi)啟。成立于2012年的美國(guó)公司行星資源（Planetary Resources）打出了“擴(kuò)張地球自然資源基地”的口號(hào)。2016年，該公司獲得盧森堡政府2500萬(wàn)美元投資和合作協(xié)議。企查查數(shù)據(jù)顯示，同年該公司A輪投資方還出現(xiàn)中國(guó)企業(yè)騰訊、創(chuàng)新工場(chǎng)的身影。
這家公司曾發(fā)射兩顆測(cè)試衛(wèi)星，原計(jì)劃于今年首次執(zhí)行勘測(cè)任務(wù)，只是2018年因無(wú)法獲得新一輪融資，最終宣告“死亡”，被一家區(qū)塊鏈企業(yè)收購(gòu)。
類似的，還有美國(guó)深空工業(yè)（Deep Space Industries），盡管曾和NASA簽署兩份小行星采礦商業(yè)化和工業(yè)性探索合同，最終也難逃被收購(gòu)的命運(yùn)。
國(guó)內(nèi)也有一家從事太空資源商業(yè)化的公司——起源太空科技有限公司，成立于2017年。2019年10月該公司獲得經(jīng)緯中國(guó)和線性資本5000萬(wàn)元天使輪投資，不過(guò)7月30日，記者多次嘗試點(diǎn)擊起源太空在工商登記信息里顯示的官網(wǎng)，均無(wú)法打開(kāi)，撥打天眼查里顯示的電話，也拒絕接受采訪。
如果回到故事原點(diǎn)，宇宙中有無(wú)窮盡的資源，只要搶先一步就能免費(fèi)占為己有，相比地球上新開(kāi)發(fā)一座稀土金屬礦約需的10億美元，的確劃算。
但不可忽視的是礦產(chǎn)運(yùn)輸成本，發(fā)射一次獵鷹重型火箭的成本在9000萬(wàn)美元至1.5億美元之間，如果從火星出發(fā)一次，最多只能運(yùn)16.8噸，每噸運(yùn)輸成本最低也要500多萬(wàn)美元。與此相對(duì)應(yīng)的是，今年上半年，稀土品種中較貴的鐠釹金屬交易價(jià)格不過(guò)40萬(wàn)人民幣/噸。
此外，上述礦大專業(yè)人士認(rèn)為，在太空資源開(kāi)采上，目前仍需解決星球微作用力和反作用力，同時(shí)保證在風(fēng)暴下能自主運(yùn)行。
這說(shuō)明，我們距離狂野的火星淘金潮，仍很遙遠(yuǎn)。
火星被認(rèn)為是最像地球的一顆太陽(yáng)系行星。只是和地球相比，火星大氣層很稀薄，總量為25兆噸，而地球有5148兆噸。當(dāng)太陽(yáng)風(fēng)襲來(lái)，火星的大氣會(huì)被卷走，宇宙射線也會(huì)直接穿過(guò)大氣層到達(dá)地面。
因此，火星生態(tài)地球化的第一步，便是改造大氣層。曾有不少科學(xué)家提出，增加火星磁場(chǎng)，吸附大氣層，采取方式包括調(diào)快火星自選和公轉(zhuǎn)速度，捕獲小行星使之成為火星的衛(wèi)星，甚至人工安裝一個(gè)能產(chǎn)生1萬(wàn)—2萬(wàn)高斯強(qiáng)磁場(chǎng)的大型永磁體。
馬斯克提出一個(gè)更激進(jìn)的方案，往火星丟核彈，通過(guò)加熱火星大氣層，形成類似地球的氣候環(huán)境，不過(guò)俄羅斯宇航局執(zhí)行主任亞歷山大·布洛申科認(rèn)為，據(jù)此方案，至少需要扔1萬(wàn)枚核彈。
對(duì)此，潤(rùn)米咨詢創(chuàng)始人劉潤(rùn)表示稱，火星氣候不可能通過(guò)這種方式迅速調(diào)整，就像此前宣告失敗的美國(guó)“生態(tài)圈2號(hào)”實(shí)驗(yàn)，人類無(wú)法通過(guò)模擬地球生態(tài)存活，也還沒(méi)有改造火星氣候的能力。
北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新曾列出通過(guò)加熱火星、增加大氣濃度并改變成分、建立生態(tài)環(huán)境、開(kāi)發(fā)農(nóng)牧業(yè)、能源和工業(yè)建設(shè)、興建生活基礎(chǔ)設(shè)施和火星移民七個(gè)步驟，耗時(shí)1000年左右改造火星。
這似乎過(guò)于漫長(zhǎng)。
今年1月，SpaceX再度提出，打算在2050年之前用火箭把100萬(wàn)人送上火星，并在火星建立人類的第二根據(jù)地。
也有等不及的。
去年7月，曼為科技在上海發(fā)布會(huì)上宣布火星移民計(jì)劃，其中提出將人類DNA制成凍干粉裝入太空膠囊，用火箭運(yùn)輸?shù)交鹦擒壍郎?，以人類分身的形式移民火星。曼為科技的?chuàng)始人為馮侖和李海林。
圖源/網(wǎng)絡(luò)
據(jù)曼為介紹，2018年10月已將8位志愿者的DNA經(jīng)過(guò)真空冷凍干燥處理放入太空基因庫(kù)DSB—01號(hào)，并發(fā)射至距地950公里軌道。
為了解火星移民計(jì)劃更多詳情，記者兩度撥打曼為科技官網(wǎng)顯示的電話，但對(duì)方均表示電話打錯(cuò)了。吊詭的是，曼為科技官網(wǎng)指向的官方微博顯示，2019年5月29日公司未進(jìn)行年審。企查查顯示，2020年7月6日因未在規(guī)定期限公示年度報(bào)告，該公司被普陀區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局列入經(jīng)營(yíng)異常名單，直至7月27日移出?；鹦黔h(huán)境尚未改變，該如何移民火星？
火星，火熱。
或許和此前區(qū)塊鏈、P2P熱潮一樣，難免市場(chǎng)中滋生一批PPT公司，或?yàn)槿〉猛顿Y人關(guān)注，或?yàn)槭崭钜徊ň虏恕?/p>
2013年，荷蘭一家非營(yíng)利性基金會(huì)推出了一項(xiàng)宏偉的太空計(jì)劃——火星一號(hào)，計(jì)劃以電視直播的方式選定最終在火星定居的第一批人。成立當(dāng)年，該項(xiàng)目還來(lái)上海開(kāi)發(fā)布會(huì)，吸引上萬(wàn)名國(guó)人注冊(cè)，其中25人合計(jì)交報(bào)名費(fèi)約100萬(wàn)元人民幣。
該項(xiàng)目宣稱要在2025年登陸火星，耗資60億美元，還搬來(lái)諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得者做背書(shū)。但對(duì)于項(xiàng)目具體建設(shè)細(xì)節(jié)，負(fù)責(zé)人從未詳談。
去年2月，火星一號(hào)計(jì)劃破產(chǎn)，一個(gè)火星PPT項(xiàng)目終結(jié)。但傷害已經(jīng)帶來(lái)，除了參與者損失慘重，火星一號(hào)計(jì)劃消耗了天文愛(ài)好者對(duì)火星探索的熱情。
1971年，英國(guó)歌手大衛(wèi)·鮑伊發(fā)布了一首單曲《火星生活（Life on Mars）》。多變的高音，詭譎的歌詞意境，將火星生活的含義指向荒誕一邊。
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，前往火星本該是一個(gè)美好意境，無(wú)論是中國(guó)在航天領(lǐng)域的追趕，還是一群人為之奮斗，只為觸碰那顆橘色的星球。
49年后，當(dāng)這首歌再度響起，或許更像是一種警醒。面對(duì)火星生意，我們需要有一份敬畏和一份腳踏實(shí)地。
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spaceＸ的星艦才是去火星主力，在軌加注燃料可以運(yùn)送100噸以上物資去火星、火星重力只有地球三分之一，星艦可以運(yùn)送100噸載荷單級(jí)入軌返回地球，最大的成本主要是時(shí)間。。。