汽車工業(yè)的百年歷史進(jìn)程當(dāng)中，早已形成了穩(wěn)定的價(jià)值鏈的體系，在這個(gè)龐大的體系當(dāng)中，誰都不能否認(rèn)只有動力總成才是汽車的靈魂。
伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對于發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為了各大自主品牌繞不過去的門檻，俗話說打鐵還需自身硬，動力總成對于車企而言是命門一般的存在，只有堅(jiān)持自研才能在核心技術(shù)上不受制于人。
今年的成都車展期間，弗迪動力發(fā)布旗下全新燃油動力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動力總成，一時(shí)間引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
也許有很多人對于“弗迪動力”還比較陌生，實(shí)際上它原隸屬于比亞迪旗下動力總成事業(yè)部，于2019年正式掛牌成立。弗迪系的公司共有5家，除了專注于動力總成研發(fā)的弗迪動力之外，還有弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪模具，他們分別致力于與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的不同種類的供應(yīng)商。
將原有的“事業(yè)部”模式改制成“分公司”模式，獨(dú)立運(yùn)營意味著會帶來更多的自主權(quán)，也有利于快速判斷市場發(fā)展并及時(shí)調(diào)整，弗迪動力便是圍繞比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢而生，如今公布的動力品牌“驍云”則是現(xiàn)階段的重要成果。
那么，這款全新的動力總成對于比亞迪有什么意義？弗迪動力的產(chǎn)品平臺又該如何規(guī)劃？帶著一系列疑問，鈦媒體對弗迪動力發(fā)動機(jī)研發(fā)總監(jiān)張楠進(jìn)行了專訪。
比亞迪在自主品牌當(dāng)中被公認(rèn)為是個(gè)“技術(shù)宅”，經(jīng)過多年的探索，無論是在技術(shù)積累還是工業(yè)基礎(chǔ)方面來看，其在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)不輸于很多合資品牌。
在很多人看來，比亞迪是一個(gè)以電動化技術(shù)見長的品牌，尤其是動力電池和三電系統(tǒng)方面，如今公布全新燃油動力品牌對于比亞迪來說意味著什么？
張楠向鈦媒體坦言：“比亞迪做新能源，新能源里面混動的技術(shù)方向是很重要，混動里面必然有一個(gè)發(fā)動機(jī)。沒有發(fā)動機(jī)就不稱其為混動，我們公司內(nèi)部對于發(fā)動機(jī)研發(fā)一直很重視，只是前面對外的交流宣傳會偏少一點(diǎn)。”
對于大部分車企的動力總成研發(fā)來說，通常有三個(gè)方向，即燃油、電動、混動，但是大家對于三個(gè)方向可能會有側(cè)重，比亞迪雖然更側(cè)重新能源方向，但是在另外兩個(gè)方向也不能有短板，未來造車比拼的是各家的綜合實(shí)力。
不可否認(rèn)的是，新能源市場當(dāng)中混動車是非常重要的支撐，而所有混動車必然會有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是這一切得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，它代表著混動車的先進(jìn)性。
具體到弗迪動力的話，它只做和動力總成相關(guān)的產(chǎn)品，包括發(fā)動機(jī)、變速器、電機(jī)、電控等，和動力總成相關(guān)的產(chǎn)品都在弗迪動力體系內(nèi)。
據(jù)張楠介紹，弗迪動力的平臺產(chǎn)品規(guī)劃有三個(gè)，如今發(fā)布的是“驍云” 1.5T平臺是第一個(gè)產(chǎn)品，它有兩個(gè)版本，一個(gè)是高動力版本，一個(gè)是高能效版本，后面還有2.0T的平臺以及1.5自然吸氣的平臺，長遠(yuǎn)來看能覆蓋絕大部分的行業(yè)需求。
宋PLUS是第一款搭載該動力總成的產(chǎn)品，后面的車型會逐漸換代升級，據(jù)悉在今年的9月份，弗迪動力會做一個(gè)比較全面的發(fā)布，包括對于未來動力規(guī)劃的方向。
張楠表示：“混動車型對于油耗標(biāo)準(zhǔn)更高一點(diǎn)，所以把高燃效的版本放在混動車型上面去搭載，高功率的版本放在燃油車型去搭載。他們屬于同一個(gè)平臺，絕大部分的零件是一樣的，只是有個(gè)別幾個(gè)核心部件不同，所以調(diào)教不同。”
在很多行業(yè)內(nèi)人士看來，混動只是目前的一個(gè)過渡產(chǎn)品，如果站在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期來看，這個(gè)結(jié)論本身沒有什么疑問，但問題是它要過渡多久，這不是一家車企所能左右的，更重要的決定性因素在于市場需求。
但至少在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，市場需求是豐富且多元化的，即便是全面電動化來臨，對于內(nèi)燃機(jī)的替代也不是一朝一夕能夠完成的，尤其是混動產(chǎn)品在未來幾年一定不會消失，比亞迪此舉其實(shí)是在順勢而為。
發(fā)動機(jī)的新技術(shù)路線是非常多，對于發(fā)動機(jī)的研發(fā)過程中來說，把某一個(gè)指標(biāo)做好其實(shí)是不難，但它不代表你的發(fā)動機(jī)一定先進(jìn)，最難的還是要做好取舍，就比如說更高的功率必然會帶來更高的油耗，這是一項(xiàng)平衡的藝術(shù)。
在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達(dá)到136kW，顯著超越目前在售同排量產(chǎn)品，在主流同級產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日神機(jī)。功率和扭矩提升了20%，同時(shí)達(dá)到全球主流動力領(lǐng)先水平。
張楠表示，“這款產(chǎn)品的功率扭矩的參數(shù)已經(jīng)定在行業(yè)內(nèi)先進(jìn)的位置，但是我們?nèi)匀话阉臒嵝屎陀秃亩ㄔ诹朔浅８叩臉?biāo)準(zhǔn)，我們做方案的時(shí)候，這個(gè)平衡是很難的，就是各個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)都要滿足。”
基于這種考量，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在全速域不損失動力性為前提，驍云全新1.5TI高功率動力總成整機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的38%，配合傳動效率達(dá)95%的全新7速濕式雙離合自動變速器，實(shí)現(xiàn)了百公里油耗降低15%。
其次在NVH方面，張楠所帶隊(duì)的弗迪動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)也做了大量的調(diào)研工作，他們發(fā)現(xiàn)中國本土的客戶非常重視這一點(diǎn)，對NVH的要求比歐洲人要高，所以從研發(fā)的角度來看，響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也要提高。
為了應(yīng)對這種高品質(zhì)的用車需求，驍云全新1.5TI高功率動力總成從源頭降低了動力系統(tǒng)噪聲，在全速域區(qū)間，噪音值已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，而在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，更是刷新了權(quán)威數(shù)據(jù)庫行業(yè)最優(yōu)水平。同時(shí)得益于全新7速濕式雙離合自動變速器的助力，車輛行駛狀態(tài)動力總成噪聲進(jìn)一步降低。實(shí)測動力總成噪音相對于同級別合資產(chǎn)品，全速域噪聲低2-4分貝。
除了油耗、熱效率、NVH之外，張楠表示，想要做好發(fā)動機(jī)還需要很多維度的考量，并不是簡單的材料升級或者工藝進(jìn)化就能實(shí)現(xiàn)的，也很難突然出現(xiàn)一些爆炸性的技術(shù)，它是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要一點(diǎn)一滴的基礎(chǔ)研發(fā)積累。
在開發(fā)初期，弗迪動力研發(fā)團(tuán)隊(duì)把這個(gè)發(fā)動機(jī)所有的邊界定義地非常清楚，每一個(gè)維度都不能讓步，對于如今我們見到的這套全新動力總成來說，這個(gè)發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢是全面，相對來講沒有哪一方面是短板。
在比亞迪看來，弗迪動力和比亞迪的關(guān)系，就像是行星和恒星的關(guān)系，弗迪動力就好像是行星的角色，但是實(shí)際上它還有更大的目標(biāo)。
起初，比亞迪對于技術(shù)的要求是弗迪動力要考慮一個(gè)重要元素，但是作為一個(gè)獨(dú)立的公司，也意味著它要自負(fù)盈虧，僅僅考慮比亞迪需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)檎麄€(gè)市場是很多樣化的。
也就是說，對于當(dāng)下的弗迪動力而言，會考慮到整個(gè)行業(yè)市場的需求，因?yàn)槊總€(gè)公司在產(chǎn)品節(jié)奏上的側(cè)重點(diǎn)是不同的，他們分別有著自己差異化的產(chǎn)品需求，因此，弗迪動力也會考慮比亞迪之外的客戶產(chǎn)品需求。
另外一方面，由于“驍云”動力總成平臺產(chǎn)品的開發(fā)其實(shí)是和整車獨(dú)立的，所以也不是為了某一款車去開發(fā)，通常發(fā)動機(jī)的開發(fā)優(yōu)先，要先把這個(gè)平臺產(chǎn)品開發(fā)好，在考慮用到什么級別的產(chǎn)品上面來。
張楠坦言：“弗迪動力單獨(dú)出來發(fā)布，其實(shí)也是為了更好促進(jìn)外銷，為其他品牌提供動力系統(tǒng)。如果我們都不開拓外部市場，那我們還成立弗迪動力有什么意義，這是我們成立這家公司最重要的意義。”
全新燃油動力品牌“驍云”的橫空出世，意味著比亞迪零部件獨(dú)立在技術(shù)支撐層面，有了更進(jìn)一步實(shí)質(zhì)性落地，比亞迪在保留整車制造商身份的同時(shí)，也在立志成為中國乃至全球新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/李玉鵬）
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