今年的成都車展比以往來的更早一些，作為疫情過后首個國內大型車展，它成為了許多車企們發(fā)布重磅產品的最佳窗口，眾多亮相的新車型當中，全新BMW 4系可謂是關注量最大的一款，大家都期望在此一睹真容。
7月24日，集先鋒氣質與獨立精神于一身的全新BMW 4系雙門轎跑車在成都車展迎來中國首秀，正式揭開全國上市的序幕，提供425i和430i兩種車型，預售價格區(qū)間為36.5萬至46萬。
或許車型版本和產品售價都在行業(yè)的預期之內，但是作為一個在外觀設計上如此大膽前衛(wèi)的產品，它很大程度代表著寶馬對未來一代車型設計語言的理解。
早前，全新BMW 4系概念車曝光的時候，就引發(fā)了業(yè)界極大的關注，畢竟和現有的車型相比，這種設計語言的更迭相比其他的產品參數而言，是最能帶給人直觀變化的元素。
以至于全新BMW 4系所引發(fā)出來關于設計的爭議，讓整個行業(yè)對于寶馬的話題討論達到了空前熱度，殊不知這背后，展現的是寶馬在汽車設計領域的前瞻領導力。
在寶馬看來，BMW 4系是動感的、富有激情的、時尚豪華的。它代表了BMW品牌設計的核心價值，是真正的品牌塑造者。數字“4”代表著更加自信、更具表現力的產品系列，我們如今所見到的全新BMW 4系雙門轎跑車完美印證了這一理念。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓先生表示，“全新BMW 4系是對BMW 品牌DNA的前瞻詮釋，代表了寶馬未來車型全新美學主張與設計風格的風向標，并將BMW的設計語言引入了新世代。”
如果說BMW的品牌基因是運動的話，那么4系肩上的重任則是將這種基因發(fā)揮到極致，寶馬旨在通過全新BMW 4系塑造品牌形象，加強其在創(chuàng)新和設計領域的領導地位，并以更加鮮明的個性、更出色的運動性能重塑細分市場標桿。
談到汽車設計領域，每年各大品牌都會涌現出一些出色的設計作品，尤其是在概念車的展示上，也許當時給你留下了深刻印象，但并不是每一個設計都能延續(xù)到量產車版本上來，全新BMW 4系做到了這一點，很大程度上還原了概念車。
全新BMW 4系的前臉設計先鋒大膽，它采用縱向設計的星幕進氣格柵面積更大，并向前傾斜，而下沿向下幾乎延伸至前裙板的下緣，戰(zhàn)斗氣息非常濃厚。
如此大膽前衛(wèi)的設計理念，令全新4系與其它BMW車型有著顯著的差異，尤其是和3系相比，你現在已經可以明顯從外觀區(qū)分出這兩款產品，這也是寶馬高級設計總監(jiān)杜克和團隊設計該車的初衷。
我們再來看一下全新BMW 4系的一些其他設計，整體外觀同樣極富感召力，線條剛柔兼濟，表面凹凸有致，行駛在路上好似一臺流動的藝術品。
側身線條動感修長，整體車身尺寸較前代車型進一步加大，車身長度增加103毫米，車身寬度增加27毫米，運動氣質渾然天成。長發(fā)動機罩、長軸距、短前懸結合流暢的車頂線條，都在告訴著人們它是一臺轎跑車。
其次，兩條犀利的車身腰線營造出俯沖之勢，并延伸至車尾，勾勒出寬大而健碩車肩，從視覺上拉伸了橫向寬度，令車輛呈現出更加低重心的姿態(tài)。修長的熏黑全LED尾燈造型，以及雙邊單出的排氣布局，彰顯了車輛的靈動氣息。
值得一提的是，這是一次源自于中國市場的設計。來自BMW Designworks 的首席設計師馮帥先生在現場展臺的講解中表示，“寶馬做了大量調研，認為中國高端消費者年輕化會加速，所以要做一臺符合東方審美，同時第一眼看上去很驚艷的產品。”
據悉，全新一代BMW 4系它從BMW 328、BMW 3.0 CS等車型上提取了最經典的元素，為了推進造型設計，內部做了幾十個模式，每一次調整都要放到碰撞試驗室，每一個數據都要達到最嚴苛的標準。
目前業(yè)界對于全新BMW 4系大部分都圍繞在外觀，這本無可厚非，但是其實在這種大膽創(chuàng)新的設計語言之外，很多人都忽略了這臺車的一些其他配置。
實際上，這臺車依舊是一個不折不扣的寶馬，最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機動力澎湃，并且在科技配置方面不輸于其他BMW旗艦車型。
以智能互聯(lián)方面來說，這臺車搭載的BMW智能互聯(lián)駕駛座艙，集成了12.3英寸的全液晶數字儀表盤及10.25英寸的可觸控中央顯示屏，具備第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)與BMW智能個人助理，用戶可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制。
不久前，在WWDC開發(fā)者大會期間亮相的汽車數字鑰匙功能CarKey，寶馬為這項技術的首批合作伙伴，2020年7月1日之后生產的均被確認搭載，如今的全新BMW 4系也成為了率先支持這一功能的產品。
全新一代數字鑰匙基于全球車聯(lián)聯(lián)盟（CCC）全新2.0標準，適用于iPhone和Apple Watch，用戶僅需將手機靠近車門便可輕松解鎖車輛。
而在自動駕駛方面，全新BMW 4系具備也代表著寶馬目前最先進的技術，增強型駕駛輔助系統(tǒng)配備了交通擁堵輔助功能，并在此基礎上全面升級的變道輔助系統(tǒng)。此外，像是去年出現在新3系上的50米循跡倒車功能同樣也都具備。
可以遇見的是，全新BMW 4系身上的設計語言也會逐漸應用到其他系列的車型當中，它正在讓寶馬重新回歸汽車設計的黃金年代。
人們總是說“時尚”很容易過時，實際上它總是在不經意之間卷土重來，無論當下流行什么，似乎總能從歷史中找到它的影子，汽車設計同樣如此。
每一代設計語言都是顛覆式的創(chuàng)新，這種顛覆式的設計，必然無法滿足所有人的審美觀念。但寶馬長期以來名列行業(yè)前列的銷量告訴我們，這種出自大廠名師的設計，最終會被大多數人所接受并且經得住時間的考驗。
作為行業(yè)當中頭部車企的設計部門，它要做的不僅是簡單的迎合大眾需求，跟著外界社交媒體的輿論導向走，活在當下、止步不前不是一個像寶馬這樣的車企的態(tài)度，它的格局應該在于對未來的前瞻性思考。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/李玉鵬）
快報
根據《網絡安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
國人對豪車一度是趨之若鶩的，肯定不會沒落的