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鈦媒體快訊 | 6月30日消息：今日，拜騰中國區(qū)人力資源部發(fā)布停工停產(chǎn)通知，宣布將從7月1日開始停工停產(chǎn)。
該通知中稱：“ 2020年是艱難的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)。”
拜騰表示，本次停工停產(chǎn)期預計6個月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知。
而在工資方面，停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工的工資待遇將依據(jù)法律法規(guī)進行支付。即2020年7月按照勞動合同約定正常支付工資，2020年8月起支付待崗生活補貼。
公開信息顯示，拜騰汽車成立于2017年，創(chuàng)始人為前英菲尼迪中國/東風英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬高級副總裁戴雷。自成立以來共進行4輪融資，總金額約84億元。然而時至今日，燒了84億元的拜騰汽車依然沒有實現(xiàn)量產(chǎn)。
此前，據(jù)央視財經(jīng)報道，新造車勢力代表拜騰汽車陷入了經(jīng)營危機，拖欠員工薪資4個月之久。除此之外，拜騰各地的辦公室也在陸續(xù)撤租，其中上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費停水斷電關廠。
拜騰汽車并不是個例。受到疫情影響，汽車市場整體表現(xiàn)低迷。而對于新造車勢力而言，考驗更為嚴峻。經(jīng)歷大規(guī)模燒錢后，能否量產(chǎn)始終是懸在頭上的利劍。
據(jù)央視財經(jīng)報道，2015年新造車勢力出現(xiàn)時，最多時有將近50家公司，經(jīng)過5年發(fā)展該賽道已經(jīng)進入了淘汰賽。截至目前，全國有近40家造車新勢力，有銷量數(shù)據(jù)的僅有8家。中國汽車流通協(xié)會月度數(shù)據(jù)顯示，今年5月，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。
（鈦媒體編輯蘆依綜合 ）
致：中國區(qū)全體員工
2020年是艱難的一年。由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產(chǎn)運營均遭遇了重大挑戰(zhàn)。經(jīng)過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區(qū)（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)。
停工停產(chǎn)期間具體安排如下：一、中國區(qū)所有公司全體員工待崗，公司不再安排工作；對于必要的工作崗位，公司將另行書面通知。
二、停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工的工資待遇將依據(jù)法律法規(guī)進行支付，即，2020年7月按照勞動合同約定正常支付工資，2020年8月起支付待崗生活補貼，具體標準將根據(jù)各地法規(guī)要求確定。
三、停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工的社保、公積金仍將依法繳納，個人部分也將由公司一并承擔。
四、停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工將不再享有績效獎金、各類津貼及福利待遇。
五、停工停產(chǎn)期預計6個月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知，請您保持聯(lián)系方式暢通。
六、停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工與公司的勞動關系仍然存續(xù)，員工仍應當遵守公司各項規(guī)章制度和勞動紀律，包括但不限于保密義務。
七、對于待崗員工，公司將于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪，剩余欠薪也將積極創(chuàng)造條件分期支付。八、對于選擇主動辭職的員工，公司將盡最大能力籌集資金，優(yōu)先保障。
2020年6月30日前個人自愿書面提出辭職《含本通知發(fā)布前已辭職》并于2020年7月3日前辦理完畢離職手續(xù)的員工，于2020年7月10日前一次性結清全部欠薪。如果仍有疑問，可就具體問題咨詢您的人力資源伙伴。再次感謝全體中國區(qū)員工對公司的理解以及為公司做出的巨大貢獻！中國區(qū)人力資源部
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