“我可以和你們分享的是，滴滴的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利或者說有些薄利了。”北京時間5月7日上午，滴滴總裁柳青在接受CNBC采訪時透露。她表示，盈利是一種戰(zhàn)略選擇，但并沒有進一步給出具體的數(shù)字，也沒有說明她所指的盈利能力的衡量標準。
CNBC在報道中稱，這是滴滴首次公開宣稱盈利。此前在2019年2月，滴滴創(chuàng)始人程維曾透露，滴滴自2012年起從未盈利，2018年全年虧損109億元，6年累計虧損390億元。
CNBC認為，滴滴此次宣布盈利的背景是整個網(wǎng)約車行業(yè)的長期生存能力繼續(xù)受到質(zhì)疑。公開信息顯示，滴滴的海外競爭對手均受到了或多或少的影響——例如Uber取消了對2020年總預(yù)訂量和收入的業(yè)績預(yù)測并宣布將從客戶支持和招聘團隊中裁員3700人（占比約14%），Lyft宣布裁員982人，Grab則表示將限制成本。
不過，Lyft剛剛公布的財報顯示，其2020財年第一季度營收近9.56億美元，與去年同期的7.76億美元相比增長23%；凈虧損約3.98億美元，與去年同期的凈虧損11.39億美元相比有所收窄。這一成績大大超出華爾街預(yù)期，從而推動其盤后股價大幅上漲近13%。
Lyft的財報未體現(xiàn)出疫情帶來的影響，而滴滴已經(jīng)開始走出疫情下的陰霾。柳青在采訪中提到，目前滴滴在中國的業(yè)務(wù)量已經(jīng)恢復(fù)至疫情前的60%至70%，是2月份低點的5倍。“我們的業(yè)務(wù)在中國出現(xiàn)了非常急劇的下跌和同樣急速的回升。但不同的國家有不同的策略，有些國家對保持安全距離的限制不是很嚴格，因此業(yè)務(wù)降幅沒有那么大。然而，反彈也是不確定的。”
她還表示，盡管疫情爆發(fā)，但公司的長期潛力并沒有根本改變。“我們從事的這項業(yè)務(wù)需要長期投入，我們認為我們可能是這個行業(yè)中投入和投資最堅決的企業(yè)。我們正在投資人工智能、自動駕駛等領(lǐng)域。”此前，滴滴不僅收購了Uber中國，還投資了幾乎全球所有的網(wǎng)約車對手，如北美的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、中東的Careem、歐洲的Taxify等。
柳青還稱，到目前為止，滴滴并沒有裁員，也沒有裁員或籌集資金的計劃。“我們的資產(chǎn)負債表非常強勁，”她表示。CNBC在報道中提到，滴滴已從包括軟銀（SoftBank）和日本汽車制造商豐田（Toyota）在內(nèi)的投資者手中籌集了210多億美元。柳青表示，接下來將專注于提高效率，建設(shè)“靈活務(wù)實，持續(xù)創(chuàng)新，反脆弱的組織”，并繼續(xù)投資于安全體系的建設(shè)，以及人工智能、自動駕駛等將重塑行業(yè)安全的新技術(shù)。
“疫情首次在中國爆發(fā)時，我們‘不堪重負’。但核心團隊齊心協(xié)力，想辦法解決問題。”柳青分享了滴滴的抗疫經(jīng)驗——重點是保護司機和乘客。滴滴設(shè)立了服務(wù)站，為司機提供口罩和消毒劑，并在汽車上安裝防護板，將司機和乘客分開。
柳青認為，由于疫情防控的果斷措施，中國城市經(jīng)濟的恢復(fù)較為有序，相比海外有更大確定性。她同時強調(diào)，雖然目前疫情有所緩解，但滴滴還將繼續(xù)實行較周全的消毒和衛(wèi)生防護措施。此外，滴滴還將把相關(guān)措施拓展至全球，包括防護膜、產(chǎn)品創(chuàng)新及前線衛(wèi)生防護管理的做法。柳青認為，將中國抗疫的經(jīng)驗運用至海外，進一步證明安全體系的建設(shè)是整個出行行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
此外，約有30萬名滴滴司機報名為醫(yī)務(wù)人員提供免費乘車服務(wù)。柳青表示：“我非常感謝他們，因為當整個城市陷入困境時，真正走出去幫助人們需要很大的勇氣。”
（鈦媒體編輯石萬佳翻譯自CNBC報道，部分參考自新京報、未來汽車日報、經(jīng)濟參考報、騰訊科技）
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