鈦媒體一線車訊消息：4月27日，小鵬汽車在線上召開以“如7而智”為主題的發(fā)布會。發(fā)布會上，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬宣布其旗下第二款產(chǎn)品，小鵬P7正式上市，綜合補貼后全國建議個人零售價22.99-34.99萬元。
據(jù)悉，小鵬P7定位于超長續(xù)航智能轎跑，NEDC綜合續(xù)航里程最高706km，并且支持適用于國內(nèi)交通場景的自動駕駛解決方案XPILOT 3.0等科技功能。
上市后，小鵬P7新車共計3款車型8個配置，5種車身顏色以及5個座艙主題供選擇，將自2020年6月底啟動交付。
自動駕駛，作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢，將以XPILOT 3.0為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。該系統(tǒng)擁有量產(chǎn)車最強的自動駕駛硬件架構(gòu)。
14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了360度雙重感知融合系統(tǒng)。其中，遠、中、近前向三目攝像頭與側(cè)前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實現(xiàn)對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別。
泊車場景下，兩個側(cè)向前攝像頭，可識別側(cè)前向車位，實現(xiàn)不需要越過車位即可進行自動泊車。全新一代前向毫米波雷探測距離突破200米，能夠有效的穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩(wěn)定探測環(huán)境。
而在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現(xiàn)車道級定位的基礎(chǔ)。并且，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達厘米級。
此外，即時定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小于0.3%，三重技術(shù)互為補充與疊加，可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩(wěn)定性和安全性。
同時，XPILOT 3.0是國內(nèi)首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產(chǎn)方案，該計算平臺可實現(xiàn)每秒30萬億次運算，是目前主流采用的EyeQ4平臺算力的12倍。
不僅如此，小鵬P7布局了兩套計算平臺，XPILOT3.0計算平臺和XPILOT2.0計算平臺硬件上完全獨立，互為冗余，XPILOT3.0計算平臺核心模塊達到汽車功能安全的最高等級ASIL D，有效保障穩(wěn)定性及安全性。
再加上博世iBooster帶來的精準控制能力，使P7可以能夠帶來如高速自主導航駕駛、停車場記憶泊車等多種高級別自動駕駛輔助功能。
由于小鵬汽車一直堅持以自研實現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)可以通過學習用戶的駕駛習慣，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。
小鵬P7的智能音樂座艙，搭載了全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)，使用高通驍龍820A芯片，對車內(nèi)使用場景做出針對性優(yōu)化，為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象。未來，小P喚醒詞等也可支持用戶自主定義。
同時，該系統(tǒng)支持小鵬汽車全場景語音智能交互，將擁有以下幾個核心能力：支持喚醒詞及指令自定義；可以持續(xù)傾聽，不需重復喚醒；可以隨時打斷，進行下一個步驟。
P7未來90%的自研應用操作，可以通過語音完成，并在多個領(lǐng)域主動推薦智能服務。
而在應用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0支持應用商店及支付寶小程序雙重生態(tài)體系，目前已支持超過100款應用及服務。
車輛硬件能力在安全檔位下可對第三方應用開放，車載應用和服務可使用車內(nèi)硬件能力實施操控，比如使用方向盤操作《狂野飆車》游戲，或在使用車內(nèi)K歌時實現(xiàn)氛圍燈的音樂律動等。
此外，小鵬汽車已和支付寶達成戰(zhàn)略合作。支付寶小程序?qū)⒋蛲ㄐ※i汽車賬號，用戶可通過小程序遠程控制車輛，或當作車鑰匙開門，使P7成為開門方式最多樣的智能汽車。
未來，小鵬P7的車機系統(tǒng)也將和百萬支付寶小程序全面打通。
在動力總成方面，小鵬汽車使用了博世智能剎車控制、布雷博剎車系統(tǒng)、寧德時代高能量密度電池，并采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、iBooster智能制動、智能連續(xù)主動減振系統(tǒng)及高性能三合一電驅(qū)。
最終實現(xiàn)了，小鵬P7最高NEDC綜合續(xù)航里程可達706km、四驅(qū)版本4.3s的百公里加速、＜35m的百公里剎車距離等性能。
同時，小鵬P7還擁有不錯的NVH表現(xiàn)，并搭載丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統(tǒng)，擁有國內(nèi)量產(chǎn)車最多的20個通道，額定功率600W的高保真功放。
不僅如此，P7也通過五星安全標準、全系達到IP68防水防塵等級的電池包及B柱側(cè)向碰撞增強、Xfreebreath智能空氣凈化系統(tǒng)、獨立信息安全模塊PSO、360°實時感知主動安全預警系統(tǒng)等硬件及功能的搭載，實現(xiàn)被動安全、電池安全、空氣安全、信息安全及主動安全五大安全保護。
售價方面，小鵬P7的指導價區(qū)間為22.99-34.99萬元，共有8款車型。后驅(qū)車型從低到高有智行版、智享版、智尊版三個配置；四驅(qū)車型則只有智享版、智尊版兩個配置。
在續(xù)航方面，不同車型續(xù)航共有四種，分別為：568km、706km、656km、552km。其中706km版本為后驅(qū)超長續(xù)航的智行版，568km、656km、552km則分別對應后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能車型。
對于智行版與智享版的配置差異來說，主要的區(qū)別就是輔助駕駛系統(tǒng)。智享版車型標配了 XPILOT 2.5+，擁有 3 個高精毫米波雷達，帶有前目攝像頭。
可以實現(xiàn)ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航等功能。
在智能安全功能方面，智享版多了前向碰撞預防（FDM前向車距監(jiān)測、FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動）、側(cè)向碰撞預防（BSD盲區(qū)監(jiān)測預警、DOW車門開啟預警、LDW車道偏離預警）、后向碰撞預防（RCW后向碰撞預警、RCTA后方橫向來車預警、TSR交通標志識別）、360°全景可視泊車輔助系統(tǒng)（透明底盤）、超級自動泊車輔助系統(tǒng)（多場景、多車位）和哨兵模式等功能。
智享版與智尊版之前的差異最大的地方是XPILOT 3.0系統(tǒng)。在輔助駕駛系統(tǒng)的芯片上，智尊版的XPILOT 3.0系統(tǒng)使用了英偉達的Xavier芯片。
高精毫米波雷達由3個變?yōu)榱?個，自動駕駛高感知攝像頭由1個變?yōu)榱?0個。并且XPILOT 3.0帶有亞米級高精定位系統(tǒng)，未來可實現(xiàn)高速自主導航駕駛：在高精度地圖所覆蓋的高速公路，實現(xiàn)從A點到B點的自動駕駛。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/Kiwi）
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我電動車裝了個超大的鋰電倉，續(xù)航也達到了400km，超出統(tǒng)計的續(xù)航里程10倍。但是沒有任何技術(shù)含量。
實在無話可說！
續(xù)航打八折，700公里。。。。誰買了試一下
NEDC續(xù)航 呵呵
難怪特斯拉抓著不放
看看
任何的高科技都無法比得過真真正正的續(xù)航里程提升。買新能源首先關(guān)注的是續(xù)航和充電。
這售價可以接受