凱迪拉克CT6
凱迪拉克這個(gè)品牌對(duì)于大多數(shù)人來說并不陌生，自1930年開始至今美國聯(lián)邦政府就將凱迪拉克定為總統(tǒng)官方出行專屬座駕，并為其配備先進(jìn)的電子設(shè)備、防御型凱夫拉裝甲和豪華轎車控制包，凱迪拉克除了提供給總統(tǒng)使用的專屬科技配置外，還在旗下民用版車型中配備了如流媒體后視鏡、360°全景影像、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等提升駕駛便利性的實(shí)用型科技配置。
作為美式豪華品牌的凱迪拉克給我們帶來了哪些在日常駕駛中可以用到的科技配置呢？此次鈦媒體對(duì)2019款凱迪拉克CT6 28T鉑金版的科技配置進(jìn)行了實(shí)際道路體驗(yàn)，來看看它的表現(xiàn)究竟如何？
凱迪拉克CT6尾部造型
近幾年不少車企都將自動(dòng)駕駛輔助配備到各自的產(chǎn)品中，凱迪拉克也不例外的推出Super cruise超級(jí)巡航自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，官方將其定義為L(zhǎng)2.5級(jí)。由于我國有明確法律規(guī)定駕駛員在駕駛車輛時(shí)不能將雙手離開方向盤所以這套駕駛輔助系統(tǒng)并沒有進(jìn)入國內(nèi)。
此次雖然沒有體驗(yàn)到這套先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，但是凱迪拉克CT6配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也同樣提高日常駕駛的安全性，我們先來看看它的硬件配置，一是車頭部分前進(jìn)氣格柵上凱迪拉克LOGO的位置配備探測(cè)前方障礙物的毫米波雷達(dá)，該雷達(dá)是通過反射波來判斷前方物體輪廓與距離，可滿足全天候全天時(shí)的工作要求，二是布置在前風(fēng)擋玻璃后方的攝像頭。
放置在前擋風(fēng)后的攝像頭
攝像頭不僅實(shí)時(shí)探測(cè)前方車輛距離和速度，同時(shí)收集車道線信息，由于攝像頭在惡劣天氣環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)計(jì)算偏差，所以配備在前方的毫米波雷達(dá)就會(huì)分擔(dān)一部分工作任務(wù)，滿足自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常工作。
LOGO位置為毫米波雷達(dá)
CT6的自適應(yīng)巡航控制按鍵主要集中在方向盤左側(cè)，當(dāng)按下自適應(yīng)巡航按鍵后，系統(tǒng)進(jìn)入待命狀態(tài)，隨后按下SET-鍵激活續(xù)航系統(tǒng)，在駕駛途中鈦媒體發(fā)現(xiàn)這套ACC系統(tǒng)并不支持全速域巡航，在速度低于25Km/h時(shí)系統(tǒng)不能啟動(dòng)，日常駕駛中因25Km/h以下時(shí)速行駛的路況為擁堵路段、紅綠燈或者穿梭于狹窄道路比如胡同，為了保證駕駛的安全性系統(tǒng)將駕駛權(quán)交由駕駛員。
開啟ACC自適應(yīng)巡航
當(dāng)行駛在高速路段或者城市快速路時(shí)，啟動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后不需要通過油門控制車速，此時(shí)駕駛員通過方向盤上的SET+和SET-分別控制系統(tǒng)啟動(dòng)后的車速增減情況，長(zhǎng)按按鍵速度會(huì)增加或減少 5km/h，單獨(dú)按下按鍵速度會(huì)增加或減少 1km/h。
ACC自適應(yīng)巡航控制區(qū)域
在高速路段行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到速度快的車輛突然變道，進(jìn)入駕駛員當(dāng)前行駛的道路中，此時(shí)車頭前方的毫米波雷達(dá)檢測(cè)到車輛后主動(dòng)減速至安全車距，如果前車保持當(dāng)前車道行駛時(shí)凱迪拉克CT6會(huì)跟隨前車時(shí)速前進(jìn)，如果前車?yán)^續(xù)變道，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的車速繼續(xù)行駛。
可以提供多種信息顯示的HUD系統(tǒng)
鈦媒體在駕駛時(shí)還發(fā)現(xiàn)了一處小細(xì)節(jié)，凱迪拉克CT6的前攝像頭可以幫助駕駛員收集到當(dāng)前路段的限速信息并且顯示到儀表盤上和HUD顯示屏中提醒駕駛員以防車輛超速。
說起了360°全景影像系統(tǒng)，想必大多數(shù)駕駛員對(duì)其利用率并不是太高，因?yàn)樵诋?dāng)年駕校學(xué)車時(shí)大多車配置都非常低，所以教練根本不會(huì)去教你如何使用360°全景影像獲取周圍信息，他只會(huì)教你如何看后視鏡和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋判斷車輛位置信息，時(shí)間長(zhǎng)了就變成一種憑借經(jīng)驗(yàn)來判斷距離的駕駛習(xí)慣。
凱迪拉克CT6車長(zhǎng)為5223mm,軸距為3109mm
當(dāng)遇到狹小且轉(zhuǎn)彎半徑不足的停車場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)用傳統(tǒng)看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后視鏡的測(cè)距方法并不是太準(zhǔn)確，因?yàn)閯P迪拉克CT6整車長(zhǎng)超過5米，發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置排布視覺上看車頭偏長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車頭左右距離測(cè)算不是特別準(zhǔn)確，在這種狹窄環(huán)境中使用360°全景影像系統(tǒng)，車輛通過設(shè)置在車頭，車尾與后視鏡的攝像頭收集周圍環(huán)境影像建立3D模型顯示在中控屏幕上，下圖為通過狹窄車位時(shí)的前車頭影像，紅黃標(biāo)識(shí)線代表所轉(zhuǎn)彎半徑。
狹窄路況體驗(yàn)顯示車頭前影像
在類似這種狹窄的路況條件下除了可以第一時(shí)間看清周圍環(huán)境信息外，轉(zhuǎn)向半徑也是駕駛員考慮的必要條件，對(duì)于5米長(zhǎng)的CT6來說直接轉(zhuǎn)彎是不能直接通過狹窄的轉(zhuǎn)向角度的，因此凱迪拉克的工程師考慮到這一點(diǎn)為其配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
該系在后輪和懸架、懸架和車體之間裝配了一些軟性材質(zhì)的襯墊，由此實(shí)現(xiàn)了后輪和車身之間的柔性連接。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪自然會(huì)受到來自橫向的力，而基于同車身的柔性連接，后輪就會(huì)和車身產(chǎn)生一個(gè)順應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的微小角度，從而協(xié)助汽車更為順利地完成轉(zhuǎn)向。配備了360°全景影像和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的凱迪拉克CT6提升了駕駛靈活性。
凱迪拉克CT6配備的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向
駕車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到夜間或天氣不良的情況，這些因素都導(dǎo)致駕駛員視線模糊不清不能第一時(shí)間對(duì)前方出現(xiàn)的狀況作出有效反應(yīng)，為了提升駕駛安全性凱迪拉克配備了夜視系統(tǒng)，該系統(tǒng)可幫助駕駛員看到或提醒其注意車輛前方前照燈照射區(qū)域之外的行人或大型動(dòng)物。如果車外光線足夠暗，則將顯示前方視圖的熱影像。如果檢測(cè)到車前25米以外有行人或大型動(dòng)物，則將行人或動(dòng)物周圍顯示一個(gè)黃色的框。
夜視系統(tǒng)顯示前方路況信息
因?yàn)閯P迪拉克CT6前配備的攝像頭只能識(shí)別行人、動(dòng)物和其他有熱量的物體，夜視顯示器上顯示為白色影像。天空、路牌標(biāo)識(shí)等無熱量的物體會(huì)顯示較暗的影像。因?yàn)橐挂曄到y(tǒng)僅顯示溫度高于或低于周圍環(huán)境的物體，所以它檢測(cè)不到制動(dòng)指示燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、緊急閃光燈、交通燈或符號(hào)信息。該系統(tǒng)為駕駛輔助系統(tǒng)，僅對(duì)前方物體起到檢測(cè)的作用，為了保證駕駛安全請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間將注意力放在夜視系統(tǒng)顯示器上。
流媒體后視鏡開啟與關(guān)閉
凱迪拉克除了提供可以檢測(cè)前方的夜視系統(tǒng)還提供了成像清晰的流媒體后視鏡，CT6的流媒體后視鏡由屏幕、攝像頭、主機(jī)三部分組成，以攝像頭成像為主的配置顯示畫質(zhì)的清晰度自然而然的是繞不開的話題。
與傳統(tǒng)后視鏡成像不同的是流媒體后視鏡是通過后攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)成像的效果，在停車場(chǎng)與市路段低速行駛時(shí)，可清晰的看清約6米范圍內(nèi)的障礙物和車輛號(hào)牌，在城市快速路與高速路段，可以清晰的看到后方車輛的輪廓、車型特征，拍攝范圍覆蓋多條車道。在順光和逆光時(shí)沒有出現(xiàn)忽明忽暗的情況。
流媒體后視鏡清晰顯示后方車輛
從科技配置的角度看凱迪拉克CT6目前的科技配置并不算高，但是從實(shí)用性角度看360°全景影像、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、流媒體后視鏡、ACC自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)每一項(xiàng)配置都可以在不同場(chǎng)景減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，這款美式豪華轎車在實(shí)際體驗(yàn)完后可以真實(shí)的感受到除了內(nèi)飾扎實(shí)的做工用料外，就是提供給駕駛員更為輕松、安全的駕駛體驗(yàn)。（本文首發(fā)鈦媒體，攝影、作者/姚圣祺，編輯/項(xiàng)歐）
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